C1 Ariete მოდერნიზაცია

Ariete-ს აქვს მაღალი ცეცხლსასროლი ძალა, პოტენციურად ექვივალენტური Abrams ან Leopard 2s-ის 44 კალიბრის ქვემეხით, აშკარად არ ითვალისწინებს საბრძოლო მასალის მახასიათებლებს და ცეცხლის მართვის სისტემის პარამეტრებს.

C1 Ariete MBT სამსახურში შევიდა Esercito Italiano-ში (იტალიის შეიარაღებული ძალები) 1995 წელს, მეოთხედი საუკუნის წინ. იტალიელი ჯარისკაცები მათ კიდევ ათწლეულის განმავლობაში გამოიყენებენ, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ახლახან დაიწყო ყოვლისმომცველი მოდერნიზაციის პროგრამა, რომელსაც განახორციელებს CIO კონსორციუმი (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), ე.ი. მანქანის მწარმოებელი.

არ არის საჭირო იმის დამალვა, რომ არიეტა უკვე ბებერია. იგი შეიქმნა იტალიის სახმელეთო ჯარების საჭიროების საპასუხოდ მე-3 თაობის თანამედროვე, დამოუკიდებლად შემუშავებული და წარმოებული მთავარი საბრძოლო ტანკისთვის, რომლის მოთხოვნებითაც ისინი შეიქმნა 80-იანი წლების შუა ხანებში. 70-იან წლებში იტალიელმა სამხედროებმა. დაიწყო განიხილოს უცხოური ტანკების შეძენა (იმპორტირებული M47 და M60, ასევე იმპორტირებული და ლიცენზირებული Leopardy 1/A1/A2) შედარებით მაღალი მოთხოვნით და ამავე დროს საკუთარი საავტომობილო ინდუსტრიის სიძლიერით, ფენომენი წამგებიანია. 1 წელს Leopard 2A1977-ის სალიცენზიო წარმოების დროს მიღებული გამოცდილებიდან გამომდინარე, ოტო ბრედამ და FIAT-მა დაიწყეს მუშაობა OF-40 ტანკზე (Oto Breda-სთვის "O", FIAT-ისთვის "F", მოსალოდნელი წონისთვის "40". 40 ტონა უნდა ყოფილიყო, თუმცა გადააჭარბა). პროტოტიპი, რომელიც აშკარად შთაგონებულია Leopard 1-ით (და არა ერთმანეთისგან განსხვავებული შესრულებით), გამოსცადეს 1980 წელს და სწრაფად შეიძინა არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში. 1981–1985 წლებში მათ მიიღეს 18 ტანკი მოდის ბაზაზე. 1, იგივე მოდისთვის. 2 (ახალი დაკვირვებისა და დამიზნების მოწყობილობების ჩათვლით) და ტექნიკური დახმარების სამი მანქანა. ეს იყო მიზერული წარმატება, პალმარიას 40 მმ-იანი თვითმავალი ჰაუბიცები, რომლებიც შემუშავებული იქნა OF-155 შასის გამოყენებით, გაიყიდა 235 ცალი ლიბიასა და ნიგერიაში (არგენტინამ იყიდა დამატებითი 20 კოშკი, რომლებიც დამონტაჟდა TAM სატანკო შასიზე). თავად OF-40-მა სხვა მყიდველები ვერ იპოვა და დიზაინის განვითარება საბოლოოდ შეჩერდა 1997 წელს ღრმად მოდერნიზებული Mod პროტოტიპით. 2A. მიუხედავად ამისა, იტალიაში სრულიად თანამედროვე - გარკვეული თვალსაზრისით - ტანკის შემუშავება წარმატებულად ითვლებოდა და უკვე 1982 წელს დაიწყო მოთხოვნების მომზადება პერსპექტიული Esercito Italiano ტანკისთვის.

იტალიური ტანკი არ არის ყველაზე ცუდი მობილურობის თვალსაზრისით. ძრავა, რომელიც უფრო სუსტია, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი დიზაინი, კომპენსირდება მსუბუქი წონით.

C1 Ariete - ისტორია, განვითარება და პრობლემები

თავდაპირველად, ზოგიერთი იტალიელი სამხედრო სკეპტიკურად იყო განწყობილი საკუთარი ტანკის შემუშავების იდეის მიმართ, უფრო მეტად მიდრეკილი იყო გერმანიაში ახალი Leopard 2-ის ყიდვისკენ. თუმცა, "პატრიოტულმა ბანაკმა" გაიმარჯვა და 1984 წელს ჩამოყალიბდა მოთხოვნები ახალი მანქანისთვის, ყველაზე მეტად. მათგან მნიშვნელოვანი იყო: ძირითადი შეიარაღება 120 მმ გლუვლულიანი თოფის სახით; თანამედროვე SKO; შედარებით ძლიერი ჯავშანი სპეციალური ჯავშნის გამოყენებით (ადრე გამოყენებული ფოლადის ჯავშნის ნაცვლად); წონა 50 ტონაზე ნაკლები; კარგი წევის მახასიათებლები; გაუმჯობესებული ერგონომიკა და გამოყენების მნიშვნელოვანი სიმარტივე. აპარატის განვითარება, რომელმაც ამ ეტაპზე მიიღო სახელწოდება OF-45, დაევალა ოტო მელარას და ივეკო-FIAT-ს, რომლებმაც უკვე შექმნეს კონსორციუმი სხვა თანამედროვე ბორბლიანი (მოგვიანებით Centauro) და თვალთვალის საბრძოლო მანქანების (Dardo) შემუშავებისა და დანერგვის მიზნით. ) საკუთარი მიზნებისთვის. საკუთარი არმია. 1986-1988 წლებში აშენდა ხუთი ან ექვსი პროტოტიპი, რომელიც ძალიან ჰგავს მომავალ სერიულ მანქანას. თავდაპირველად მანქანა ექსპლუატაციაში შესვლას ელოდნენ 1990 ან 1991 წელს, მაგრამ მცდელობები გადაიდო და ეს დაჩრდილა იტალიის თავდაცვის სამინისტროს ფინანსურმა პრობლემებმა ცივი ომის დასრულების შემდეგ. მომავალი C1 Ariete ("C" ნიშნავს "Carro armato", რაც ნიშნავს "ტანკს", ariete ნიშნავს "ვერძი და ვერძი") თავდაპირველად დაგეგმილი იყო გამოშვებული 700 ცალი - საკმარისი იმისათვის, რომ შეცვალოს 1700-ზე მეტი M47 და M60, და, მინიმუმ 1300-ზე მეტი ლეოპარდ 1 ტანკიდან ზოგიერთი. ცივი ომის დასასრულის შემცირებები აშკარა იყო. ტანკების ნაწილს უნდა შეეცვალა B1 Centauro ბორბლებიანი დამხმარე მანქანები, რომლებიც შემუშავებული იყო C1 Ariete-სა და Dardo-ს თვალთვალის ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანის პარალელურად. საბოლოოდ, 1995 წელს Esercito Italiano-მ შეუკვეთა მხოლოდ 200 წარმოების ტანკი. მიწოდება დასრულდა 2002 წელს. ამ მანქანებს იყენებდა ოთხი ჯავშანტექნიკა, თითოეული 41 ან 44 ტანკი (დამოკიდებულია წყაროდან). ეს იყო: 4° Reggimento carri პერსანოში, 31° Reggimento carri ლეჩეში, 32° Reggimento carri ტაურიანოში და 132° Reggimento carri კორედენონში. ამჟამად ყველა მათგანს არ აქვს სტანდარტული აღჭურვილობა და იგეგმებოდა ერთის დემონტაჟი. ამ ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის ხაზში 160 მანქანა უნდა ყოფილიყო. ეს რიცხვი, სავარაუდოდ, მოიცავდა არიეტებს, რომლებიც დარჩნენ ლეჩეს სკუოლა დი კავალერიის შტატში და ტექნიკური პერსონალის სასწავლო ცენტრები. დანარჩენი გადარჩენილია.

იტალიური 54 ტონიანი ტანკი აშენდა კლასიკური განლაგების მიხედვით, წინა საჭის განყოფილებით, მძღოლის სავარძლით მარჯვნივ გადანაცვლებული, ცენტრალურად განთავსებული საბრძოლო განყოფილება, დაფარული კოშკით (მეთაური მდებარეობს იარაღის მარჯვნივ, მსროლელი ზის მის წინ, ხოლო მტვირთავი ზის იარაღის პოზიციის მარცხნივ) და საკონტროლო განყოფილების უკან. არიეტს აქვს სიგრძე 967 სმ (კორპუსის სიგრძე 759 სმ), სიგანე 361 სმ და სიმაღლე კოშკის სახურავამდე 250 სმ (286 სმ მეთაურის პანორამული ინსტრუმენტის ზევით), მიწის კლირენსი 44 სმ. მანქანა შეიარაღებულია 120 მმ-იანი Oto Breda გლუვი ტყვიამფრქვევით, 44 კალიბრის ლულის სიგრძით, 42 ტყვიით (მათ შორის 15 კოშკის კალათის იატაკზე) და ორი 7,62 მმ Beretta MG 42/59 ტყვიამფრქვევით (ერთი დაწყვილებული). ქვემეხამდე, მეორე დამონტაჟებულია კოშკის თავზე სკამზე) 2500 ტყვიის მარაგით. ძირითადი შეიარაღების სიმაღლის კუთხეების დიაპაზონი −9°-დან 20°-მდეა. გამოყენებული იქნა ბიაქსიალური ელექტროჰიდრავლიკური სტაბილიზაციის სისტემა და კოშკის ამძრავები. ცეცხლის მართვის სისტემა OG14L3 TURMS (ტანკის უნივერსალური რეკონფიგურირებადი მოდულური სისტემა), რომელიც შემუშავებულია Galileo Avionica-ს მიერ (ამჟამად ლეონარდოს კონცერნის ნაწილი), უნდა ჩაითვალოს თანამედროვე წარმოების დაწყების დროს, მათ შორის. მეთაურის პანორამული დაკვირვების მოწყობილობის ინტეგრაციის წყალობით ბიაქსიალურად სტაბილიზირებული მხედველობის ხაზით და პასიური ღამის ხედვის არხით ან მსროლელის სამიზნე თერმული ღამის არხით.

გარე კომუნიკაციას უზრუნველყოფს ორი SINCGARS (ერთარხიანი სახმელეთო და საჰაერო სადესანტო რადიო სისტემა), რომლებიც დამზადებულია Selex-ის (ახლანდელი ლეონარდო) ლიცენზიით.

კორპუსის და კოშკის შუბლი (და ზოგიერთი წყაროს თანახმად, მხარეები, თუმცა ეს ძალიან საეჭვოა) დაცულია ფენიანი ჯავშნით, მანქანის დანარჩენი თვითმფრინავი დაცულია ერთიანი ფოლადის ჯავშნით.

ტრანსმისია შედგება Iveco MTCA 12V ძრავისგან, რომლის სიმძლავრეა 937 კვტ / 1274 ცხ.ძ. და ავტომატური ტრანსმისია ZF LSG 3000, რომლებიც გაერთიანებულია ელექტრული ერთეულით. სავალი ნაწილი შედგება უკანა წამყვანი ბორბლებისგან, შვიდი წყვილი გზის ბორბლებისგან, რომლებიც ჩამოკიდებულია ბრუნვის ზოლებზე და ოთხი წყვილი ბორბალი, რომლებიც მხარს უჭერენ მუხლუხის ზედა ტოტს (Diehl / DST 840). სავალი ნაწილი ნაწილობრივ დაფარულია მსუბუქი კომპოზიციური ქვედაკაბით.

ტანკი ასფალტებულ გზაზე 65 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს ავითარებს, 1,25 მ სიღრმემდე წყლის დაბრკოლებებს გადალახავს (მომზადებიდან 3 მ-მდე) და აქვს 550 კმ-მდე საკრუიზო დიაპაზონი.

სამსახურის დროს „არიეტს“ იყენებდნენ, მათ შორის საბრძოლო პირობებში. 2003–2006 წლებში ერაყში სტაბილიზაციის მისიის დროს (ოპერაცია ანტიკა ბაბილონია). ზოგიერთმა ტანკმა, ალბათ 30-იანმა, იმ დროს მიიღო PSO (მშვიდობის მხარდაჭერის ოპერაცია) პაკეტი, რომელიც შედგებოდა დამატებითი ჯავშანტექნიკისგან, კორპუსის გვერდებისგან (სავარაუდოდ ჩასმული იყო NERA პანელები) და კოშკის ფრონტალური ნაწილისგან (სავარაუდოდ, ფოლადის ფურცლები ძალიან მაღალი სიმტკიცით) და მისი დაფები (კორპუსზე დაყენებული მოდულების მსგავსი). გარდა ამისა, ამ ტანკებმა მიიღეს მეორე ტყვიამფრქვევი, რომელიც მდებარეობს კოშკის სახურავზე და ორივე საცეცხლე პოზიცია აღჭურვილი იყო (ძალიან მოკრძალებულად - რედ.) საფარებით. ასეთი ჯავშანტექნიკის წონა 62 ტონამდე უნდა გაზრდილიყო, ასევე შემუშავდა VAR და MPK (მაღაროზე მდგრადი) პაკეტები. ერაყის ფარგლებს გარეთ, Esercito Italiano არ იყენებდა Ariete-ს ბრძოლაში.

ტანკს ბევრი ნაკლი აქვს. ჯერ ერთი, ეს არის ცუდი ჯავშანი - კოშკების გვერდები, ალბათ, დაცულია ერთიანი ფოლადის ფურცლით, რომლის სისქეა დაახლოებით 80-100 მმ, ხოლო სპეციალური ჯავშანი, ოფიციალური მონაცემებით, საუკეთესოდ შეესაბამება მის გადაწყვეტილებებს (და ეფექტურობას). ათი წლის ტანკები, როგორიცაა Leopard 2A4 ან M1A1. მაშასადამე, დღეს ასეთი ჯავშნის შეღწევა არ წარმოადგენს პრობლემას ორი ათწლეულის წინანდელი კინეტიკური ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებისთვისაც და დარტყმის შედეგები შეიძლება იყოს ტრაგიკული - საბრძოლო მასალა არ არის იზოლირებული ეკიპაჟისგან, განსაკუთრებით მოსახერხებელი მიწოდება. საკუთარი იარაღის ეფექტურობა შემოიფარგლება სტაბილიზაციის სისტემის დისკების არასაკმარისი ეფექტურობით, რაც იწვევს სიზუსტის მნიშვნელოვან ვარდნას 20 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სროლისას, გამავლობის დროს. ეს ხარვეზები უნდა გამოსწორებულიყო C90 Ariete Mod-ში. 2 (მათ შორის უფრო ძლიერი ძრავა, ჰიდროპნევმატური საკიდარი, გაძლიერებული ჯავშანი, ახალი SKO, ახალი ქვემეხი ავტომატური მტვირთველით), მაგრამ მანქანა არასოდეს აშენდა. ასევე აშენდა სადემონსტრაციო მანქანა, რომელიც აერთიანებდა არიეტის ტანკის შასის Centauro II-ის (HITFACT-II) ბორბლიანი საბრძოლო მანქანის კოშკურასთან. ეს ძალიან საკამათო წინადადება, როგორც ჩანს, არ შეხვდა რაიმე ინტერესს, ამიტომ, შემდეგი თაობის MBT-ის მოლოდინში, იტალიელებს დარჩათ მხოლოდ მანქანების მოდერნიზაცია ხაზში.

მოდერნიზაცია

სულ მცირე 2016 წლიდან ვრცელდება ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ იტალიის თავდაცვის სამინისტრომ შესაძლოა გადაწყვიტოს C1 Ariete ტანკების MLU (Mid-Life Upgrade, სიტყვასიტყვით mid-life განახლება) განახლება. CIO კონსორციუმთან კონცეპტუალური სამუშაოები და მოლაპარაკებები საბოლოოდ დასრულდა გასული წლის აგვისტოში, როდესაც ხელი მოეწერა შეთანხმებას იტალიის რესპუბლიკის თავდაცვის სამინისტროსთან განახლებული ტანკის სამი პროტოტიპის მშენებლობაზე. მათი მიწოდება 2021 წლისთვის უნდა მოხდეს და ტესტირების დასრულების შემდეგ დაიწყება 125 მანქანის სერიული მოდერნიზაცია (ზოგიერთი ცნობით, „დაახლოებით 150“). მიწოდება სავარაუდოდ 2027 წელს დასრულდება. კონტრაქტის ოდენობა არ გახმაურებულა, თუმცა იტალიურმა მედიამ 2018 წელს სამუშაოს ღირებულება სამი პროტოტიპისთვის 20 მილიონი ევრო და თითოეული „სერიული“ ტანკისთვის დაახლოებით 2,5 მილიონი ევრო შეაფასა. , რომელიც 400 მილიონ ევროზე ნაკლებს ხარჯავს. თუმცა, თუ ვიმსჯელებთ სამუშაოს დაგეგმილი მოცულობით (იხ. ქვემოთ), ეს შეფასებები გარკვეულწილად არ არის შეფასებული.