იქნება თუ არა 2022 წლის Polestar 2 ყველაზე მწვანე მანქანა ავსტრალიაში, როდესაც ის წელს ჩამოვა? შვედური ბრენდი ფსონებს დებს მდგრადობაზე, რათა მოიზიდოს ცნობისმოყვარე EV მყიდველები
გადაიხდით თუ არა მეტს ელექტრო მანქანაში, რომელიც მიზნად ისახავს თქვენი ნახშირბადის ანაბეჭდის აღმოფხვრას და არა კომპენსირებას?
Volvo-ს პრემიუმ ელექტრო ქვებრენდი, Polestar, ავსტრალიის სანაპიროებზე მოხვდება ამ წლის ბოლომდე, მაგრამ ბრენდი ამბობს, რომ მისი დამახასიათებელი ნიშანი მდგომარეობს არა მხოლოდ ელექტრიფიკაციაში და შესრულებაში, არამედ მანქანების მდგრადი წარმოებაში და მათი გარემოზე ზემოქმედების აკვანიდან მონიტორინგში. საფლავამდე“.
ეს კონკრეტულად რას ნიშნავს? სიდნეიში გამართულ ღონისძიებაზე მედიასთან საუბრისას, Polestar ავსტრალიის ახლად დანიშნულმა მმართველმა დირექტორმა სამანტა ჯონსონმა განმარტა, რომ ბრენდი განიხილავს "Polestar 2-ის სიცოცხლის ციკლის გარემოზე გავლენას" და რომ "როდესაც Polestar 2 დამუხტულია განახლებადი ენერგიით, არის 50%. ნაკლები გამონაბოლქვი ვიდრე ტრადიციული მანქანა.
ბრენდი მუშაობს „2030 წლისთვის მსოფლიოში პირველი ნახშირბადის ნეიტრალური მანქანის“ შექმნაზე და გეგმავს ამის გაკეთებას არა ნახშირბადის გამონაბოლქვის კომპენსირებით, როგორც ამას ხშირად აკეთებენ სხვა ბრენდები, არამედ ნახშირბადის „ვირტუალურად ამოღებით“ მანქანის სასიცოცხლო ციკლიდან.
მაგრამ იქნება თუ არა მომხმარებლები მზად ამისთვის მეტი გადაიხადონ?
მყიდველების მოსაზიდად, ბრენდი ღიაა იმის შესახებ, რომ ბატარეის ელექტრო მანქანები (BEV), როგორიცაა Polestar 2, რეალურად საჭიროებენ ნახშირბადის უზარმაზარ რაოდენობას (ძირითადად ლითიუმ-იონური ბატარეების აწყობის სირთულის გამო) და მოითხოვს მნიშვნელოვან რაოდენობას. მოგზაურობის დრო (ზუსტად 112,000-დან 50,000 კმ-მდე), რათა დაიწყოთ ხელშესახები გარემოსდაცვითი სარგებლის შეთავაზება გლობალური საშუალო ენერგიის მიქსის შესაბამისად. გავლილი მანძილი შეიძლება შემცირდეს, თუ მანქანა დამუხტავს ევროპაში (სადაც მეტი განახლებადი ენერგიაა ქსელში) ან დამუხტავს მხოლოდ ქარის ელექტროენერგიით, რამაც შეიძლება შეამციროს ის XNUMX კმ-მდე.
Polestar-ის სტრატეგია არის უფრო ღია იყოს მისი ემისიების მიმართ.
მიუხედავად იმისა, რომ Polestar მანქანები ასევე აგებულია მრავალი გადამუშავებული მასალისაგან და ისეთი ნივთებისგან, როგორიცაა მდგრადი წყაროს სელი (რომელიც, როგორც ამბობენ, კონკურენციას არ უწევს საკვებ კულტურებს), Polestar მას წინ გადადგამს, ვიდრე მისი კონკურენტი BMW საჯაროდ გვთავაზობს კომპანიის სიცოცხლის ციკლის შეფასების ანგარიშს. Polestar 2-ის ნახშირბადის კვალი.
შეფასება მოიცავს მთლიანი მანქანის ასაგებად გამოყენებული მასალების დაყოფას და მიუთითებს, თუ სად შეიძლება გამოყენებული იქნას გადამუშავებული მასალები. მაგალითად, ბრენდის შეფასებით, უნდა გადავიდეს რეციკლირებული ლითონების, განსაკუთრებით ალუმინის, უფრო დიდი გამოყენებისკენ, რომელიც ამჟამად Polestar 29-ის ნახშირბადის ანაბეჭდის 2 პროცენტს შეადგენს წარმოების დროს.
ის ასევე მიზნად ისახავს მომავალში წარმოებაში მეტი ფოლადის და სპილენძის გადამუშავებას, მაგრამ ასევე ეყრდნობა ბლოკჩეინის ტექნოლოგიას, რათა თვალყური ადევნოს კობალტს საავტომობილო ეკოსისტემაში.
კობალტი არის ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო მასალა, რომელიც გამოიყენება ელექტრო მანქანებში და ამჟამად საჭიროა ლითიუმ-იონური ბატარეების დასამზადებლად. ის არა მხოლოდ იშვიათი დედამიწის ლითონია, არამედ მისი წყარო ხშირად არ არის მდგრადი ან ეთიკური: მსოფლიო მარაგის 70% მოდის კონგოს მაღაროებზე, რომელთა დიდი ნაწილი, გავრცელებული ინფორმაციით, დამოკიდებულია ექსპლუატაციურ შრომით პრაქტიკაზე.
მომავალში, Polestar იმედოვნებს, რომ გამოიყენებს ასეთ ტექნოლოგიებს არა მხოლოდ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მისმა მანქანებმა თავიდან აიცილონ დილემები მომწოდებლებთან, არამედ მისცეს მათ საშუალება აღადგინონ და ხელახლა გამოიყენონ მასალები ბატარეებიდან და ვადაგასული მანქანებიდან.
ბლოკჩეინის ტექნოლოგია Polestar-ს საშუალებას მისცემს თვალყური ადევნოს და გამოიტანოს ძვირფასი მასალები მისი მანქანებიდან.
Polestar, რომელიც ეკუთვნის Volvo-ს და მის დედა კომპანია Geely of China-ს, ყიდულობს ლითიუმის ბატარეებს Polestar 2-ისთვის კორეული გიგანტი LG Chem-ისა და ჩინური ბატარეების მიმწოდებლის CATL-ისგან. ბატარეის მომწოდებლები და ამბობენ, რომ აშენებულია მდგრად და სუფთა ენერგიაზე ორიენტირებულ ობიექტში.
იზრუნებენ თუ არა ავსტრალიელ მომხმარებლებს Polestar 2 უფრო მდგრადი და გამჭვირვალე, ვიდრე მისი პრემიუმ ელექტრო კონკურენტები? Დრო გვიჩვენებს. ბრენდის დებიუტი Polestar 2 Down Under-ით ამ ნოემბერში შეასრულებს, თუმცა 75 ათასი დოლარის ზევით ფასებით, მას მოუწევს მკაცრი კონკურენცია ყოველთვის პოპულარული Tesla-სგან და ახალი EV კონკურენტებისგან, როგორიცაა Hyundai-ს Ioniq ხაზი, EV6 Kia-დან ან VW ID.4. თითოეული იბრძვის იყოს უფრო ხელმისაწვდომი ელექტრო შეთავაზება.
