Bosch ეყრდნობა ტექნოლოგიურ ინოვაციებს

ამ თვეში კომპანიამ შეწყვიტა წარმოება Bosch-ის 100-მდე ობიექტზე მთელს მსოფლიოში და სისტემატურად ემზადება წარმოების ეტაპობრივი განახლებისთვის. „ჩვენ გვსურს მივაწოდოთ საიმედო მარაგი ჩვენი მომხმარებლების მხრიდან მოთხოვნის თანდათანობითი ზრდის დასაკმაყოფილებლად და დავეხმაროთ გლობალურ ეკონომიკას რაც შეიძლება სწრაფად გამოჯანმრთელდეს“, - თქვა დოქტორმა ვოლკმარ დენერმა, Robert Bosch GmbH-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ. კომპანიის ყოველწლიური პრესკონფერენცია. „ჩვენი მიზანია წარმოების გაღვიძებისა და უსაფრთხო მიწოდების ჯაჭვების სინქრონიზაცია, განსაკუთრებით საავტომობილო ინდუსტრიაში. ჩვენ ამას უკვე მივაღწიეთ ჩინეთში, სადაც ჩვენმა 40-მა ქარხანამ განაახლა წარმოება და მიწოდების ჯაჭვები სტაბილურია. ჩვენ ბევრს ვმუშაობთ, რათა ხელახლა გამოვიყენოთ ჩვენს სხვა რეგიონებში. ”წარმოების წარმატებული ზრდის მისაღწევად, კომპანია ატარებს მთელ რიგ ზომებს თანამშრომლების კოროვირუსული ინფექციისგან დასაცავად”, - თქვა დენერმა. Bosch ასევე მოწოდებულია განავითაროს კოორდინირებული, თანამშრომლობითი მიდგომა მომხმარებლებთან. , მომწოდებლები, ხელისუფლება და მუშაკთა წარმომადგენლები.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

კორონავირუსის პანდემიის შემცირებაში

„სადაც შესაძლებელია, ჩვენ გვინდა წვლილი შევიტანოთ ჩვენს პანდემიურ საქმიანობაში, როგორიცაა ჩვენი ახლად შემუშავებული Covid-19 სწრაფი ტესტი, რომელიც ტარდება ჩვენი Vivalytic ანალიზატორით“, - თქვა Bosch-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა დენერმა. „მოთხოვნა დიდია. ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ, რომ წარმოება მნიშვნელოვნად გავზარდოთ და წლის ბოლომდე ჩვენი სიმძლავრე ხუთჯერ მეტი იქნება, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი“, - განაგრძო მან. 2020 წელს Bosch აწარმოებს მილიონზე მეტ სწრაფ ტესტს და მომავალ წელს ეს რიცხვი სამ მილიონამდე გაიზრდება. Vivalytic ანალიზატორი შეავსებს არსებულ ლაბორატორიულ ტესტებს და თავდაპირველად გამოიყენებს საავადმყოფოებსა და ექიმების კაბინეტებში, პირველ რიგში სამედიცინო პერსონალის დასაცავად, ვისთვისაც კრიტიკულია სწრაფი ტესტის შედეგები ორნახევარ საათზე ნაკლებ დროში. სწრაფი ტესტები ახლა ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის ევროპაში, მონიშნული "მხოლოდ კვლევის მიზნებისთვის" და მათი გამოყენება შესაძლებელია დადასტურების შემდეგ. Bosch პროდუქტზე CE ნიშანს მაისის ბოლოს მიიღებს. კიდევ უფრო სწრაფი ტესტი, რომელიც საიმედოდ აღმოაჩენს Covid-19 შემთხვევებს 45 წუთზე ნაკლებ დროში, განვითარების ბოლო სტადიაშია. ”მთელი ჩვენი სამუშაო ამ სფეროში ეფუძნება ჩვენს სლოგანს ”ტექნოლოგია სიცოცხლისთვის”, - თქვა დენერმა.

Bosch-მა უკვე დაიწყო დამცავი ნიღბების წარმოება. კომპანიის 13 ქარხანა 9 ქვეყანაში - იტალიაში ბარიდან დამთავრებული თურქეთის ბურსამდე და აშშ-ში ანდერსონამდე - ლიდერობენ ნიღბების წარმოებაში ადგილობრივი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. გარდა ამისა, Bosch ამჟამად აშენებს ორ სრულად ავტომატიზირებულ საწარმოო ხაზს შტუტგარტ-ფეიერბახში და მალე დაიწყებს ნიღბების წარმოებას გერმანიაში, ერბახში, ასევე ინდოეთსა და მექსიკაში. ”ჩვენი ტექნიკური დეპარტამენტი ავითარებს საჭირო აღჭურვილობას სულ რამდენიმე კვირაში”, - თქვა დენერმა. Bosch-მა თავისი სამშენებლო ნახაზები სხვა კომპანიებსაც უფასოდ გადასცა. კომპანიას შეეძლება დღეში 500 000-ზე მეტი ნიღბის წარმოება. ნიღბები შექმნილია Bosch-ის ქარხნების თანამშრომლების დასაცავად მთელს მსოფლიოში. მიზანია მათი ხელმისაწვდომობა სხვა ქვეყნებისთვის. ეს დამოკიდებულია შესაბამისი ქვეყნის სპეციფიკური ნებართვების მიღებაზე. Bosch ასევე აწარმოებს კვირაში 5000 ლიტრ სადეზინფექციო საშუალებებს გერმანიასა და აშშ-ში თავისი მუშაკებისთვის აშშ-სა და ევროპის ქარხნებში. ”ჩვენი ხალხი დიდ საქმეს აკეთებს”, - თქვა დენერმა.

გლობალური ეკონომიკური განვითარება 2020 წელს: რეცესია უარყოფითად მოქმედებს პერსპექტივებზე

Bosch ელოდება გლობალური ეკონომიკის დიდ გამოწვევებს ამ წელს კოროვირუსული პანდემიის გამო: „ჩვენ ვემზადებით გლობალური რეცესიისთვის, რომელიც მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს ჩვენი ბიზნესის განვითარებაზე 2020 წელს“, - თქვა პროფესორმა შტეფან აზენკერშბაუმერმა, ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა და ვიცე პრეზიდენტმა. . ბოშის დაფა. ამჟამინდელი მონაცემების საფუძველზე, Bosch-ი ელოდება, რომ ავტომობილების წარმოება მინიმუმ 20%-ით შემცირდება 2020 წელს. მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში Bosch Group-ის ბრუნვა 7,3%-ით დაეცა და მნიშვნელოვნად ჩამორჩა გასულ წელთან შედარებით. მხოლოდ 2020 წლის მარტში გაყიდვები 17%-ით დაეცა. გაურკვეველი ვითარების გამო კომპანია მთელი წლის პროგნოზს არ აკეთებს. ”ჩვენ უნდა გავაკეთოთ წარმოუდგენელი ძალისხმევა, რომ მივაღწიოთ მინიმუმ დაბალანსებულ შედეგს”, - თქვა ფინანსურმა დირექტორმა. და ამ დიდ კრიზისში, ჩვენი ბიზნესის დივერსიფიკაცია კიდევ ერთხელ არის ჩვენს სასარგებლოდ.

ამჟამად ყურადღება გამახვილებულია ხარჯების შემცირებისა და ლიკვიდურობის უზრუნველყოფის ყოვლისმომცველ ზომებზე. ეს მოიცავს სამუშაო საათების შემცირებას და წარმოების შემცირებას Bosch-ის ბევრ ადგილას მთელს მსოფლიოში, ხელფასების შემცირებას სპეციალისტებისა და მენეჯერებისთვის, აღმასრულებელი მენეჯმენტის ჩათვლით და ინვესტიციების გაფართოება. უკვე 2020 წლის დასაწყისში Bosch-მა უკვე წამოიწყო ყოვლისმომცველი პროგრამა თავისი კონკურენტუნარიანობის გაზრდის მიზნით. „ჩვენი საშუალოვადიანი მიზანია ჩვენი საოპერაციო შემოსავლის აღდგენა დაახლოებით 7%-ით, მაგრამ კომპანიის მომავლის უზრუნველსაყოფად მნიშვნელოვანი ამოცანების უგულებელყოფის გარეშე“, - თქვა აზენკერშბაუმერმა. „ჩვენ მთელ ენერგიას ვუთმობთ ამ მიზანს და კორონავირუსის პანდემიის დაძლევას. ამ გზით ჩვენ შევქმნით ფინანსურ საფუძველს, რომელიც აუცილებელია იმ წარმოუდგენელი შესაძლებლობების გამოსაყენებლად, რომლებიც იხსნება Bosch Group-ისთვის.”

კლიმატის დაცვა: Bosch მუდმივად მისდევს ამბიციურ მიზნებს

მიუხედავად არსებული სიტუაციის სირთულეებისა, Bosch ინარჩუნებს თავის გრძელვადიან სტრატეგიულ მიმართულებას: ტექნოლოგიებისა და სერვისების მიმწოდებელი აგრძელებს თავისი ამბიციური კლიმატის მიზნების განხორციელებას და ზომების შემუშავებას მდგრადი მობილობის გაზრდის მიზნით. ”მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ყურადღება გამახვილებულია სრულიად განსხვავებულ საკითხებზე, ჩვენ არ უნდა დავკარგოთ ჩვენი პლანეტის მომავალი,” - თქვა დენერმა.

დაახლოებით ერთი წლის წინ Bosch-მა გამოაცხადა, რომ ეს იქნება პირველი სამრეწველო ქარხანა, რომელიც 2020 წლის ბოლოსთვის გლობალური მასშტაბით იმუშავებს და კლიმატის ნეიტრალური იქნება მსოფლიოს 400-ვე ადგილას. ”ჩვენ მივაღწევთ ამ მიზანს”, - თქვა დენერმა. „2019 წლის ბოლოს ჩვენ მივაღწიეთ ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს გერმანიაში ჩვენს ყველა ადგილას; დღეს ჩვენ ვართ 70% ამ მიზნის მისაღწევად გლობალურად“. ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის რეალობად ქცევის მიზნით, Bosch ახორციელებს ინვესტიციას ენერგოეფექტურობაში ენერგიის მიწოდებაში განახლებადი ენერგიის წილის გაზრდით, მეტი მწვანე ენერგიის შეძენით და ნახშირბადის გარდაუვალი ემისიების კომპენსირებით. „კომპენსირებული ნახშირბადის ემისიების წილი გაცილებით დაბალი იქნება, ვიდრე დაგეგმილი იყო 2020 წლისთვის - მხოლოდ 25% თითქმის 50%-ის ნაცვლად. ჩვენ ვაუმჯობესებთ განხორციელებული ღონისძიებების ხარისხს მოსალოდნელზე სწრაფად“, - თქვა დენერმა.

ნახშირბადის ნეიტრალური ეკონომიკა: შეიქმნა ახალი საკონსულტაციო კომპანია

Bosch იყენებს ორ ახალ მიდგომას კლიმატის მოქმედების მიმართ, რათა უზრუნველყოს მათ ეკონომიკაზე მულტიპლიკატორული ეფექტი. პირველი მიზანია, რომ ზემოთ და ქვედა დინების აქტივობები – „შეძენილი მასალებიდან“ „გაყიდული პროდუქციის გამოყენებამდე“ იყოს რაც შეიძლება ნეიტრალური კლიმატით. 2030 წლისთვის შესაბამისი ემისიები (3 ზოლი) სავარაუდოდ შემცირდება 15%-ით ან 50 მილიონ ტონაზე მეტი წელიწადში. ამ მიზნით, Bosch შეუერთდა Science Goals ინიციატივას. Bosch არის პირველი მიმწოდებელი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, რომელმაც მიაღწია გაზომვადი მიზნებს. გარდა ამისა, კომპანია გეგმავს Bosch-ის 1000 ექსპერტის ცოდნისა და გამოცდილების გაერთიანებას მთელი მსოფლიოდან და 1000-ზე მეტი საკუთარი პროექტი ენერგოეფექტურობის სფეროში ახალ Bosch Climate საკონსულტაციო კომპანიაში.

Solutions - Bosch Climate Solutions. „ჩვენ გვსურს გავუზიაროთ ჩვენი გამოცდილება სხვა კომპანიებს, რათა დავეხმაროთ მათ ნახშირბადის ნეიტრალიტეტისკენ სწრაფვაში“, - თქვა დენერმა.

ზრდა ევროპის ბაზარზე: წყალბადის ეკონომიკის განვითარება

„კლიმატის დაცვა გადამწყვეტია ადამიანის გადარჩენისთვის. ეს ფული ღირს, მაგრამ უმოქმედობა კიდევ უფრო ძვირი დაგვიჯდება“, - თქვა დენერმა. „პოლიტიკამ კომპანიებს უნდა გაუხსნას გზა, რომ იყვნენ გამომგონებლები და გამოიყენონ ტექნოლოგია გარემოში - კეთილდღეობის შეწირვის გარეშე. ყველაზე მნიშვნელოვანი, ამბობს დენერი, არის მთავარი ტექნოლოგიური წინსვლა, რომელიც არა მხოლოდ ფართოდ გაავრცელებს ელექტრო მობილურობას, არამედ გაზრდის შიდა წვის ძრავების ეფექტურობას განახლებადი სინთეზური საწვავის და საწვავის უჯრედების გამოყენებით. Bosch-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მოუწოდა გაბედული გადასვლას წყალბადის ეკონომიკაზე და განახლებად სინთეზურ საწვავზე კოროვირუსული კრიზისის დასრულების შემდეგ. მისი თქმით, ეს არის ერთადერთი გზა, რომ ევროპა 2050 წლისთვის გახდეს კლიმატის ნეიტრალური. ”ახლა წყალბადის გამოყენებამ უნდა დატოვოს ლაბორატორია და შევიდეს რეალურ ეკონომიკაში”, - თქვა დენერმა. მან მოუწოდა პოლიტიკოსებს მხარი დაუჭირონ ახალ ტექნოლოგიებს: „ეს არის ერთადერთი გზა, რომლითაც შეგვიძლია მივაღწიოთ ჩვენს ამბიციურ კლიმატის მიზნებს“.

წყალბადისთვის მზად არის: მობილური და სტაციონარული საწვავის უჯრედები

კლიმატის მოქმედება აჩქარებს სტრუქტურულ ცვლილებას ბევრ სექტორში. წყალბადი სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება როგორც საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, ასევე სამშენებლო აღჭურვილობისთვის. Bosch ამისთვის კარგად არის მომზადებული“, - თქვა დენერმა. Bosch და მისი პარტნიორი Powercell უკვე მუშაობენ საავტომობილო ინდუსტრიისთვის მობილური საწვავის უჯრედების პაკეტების კომერციალიზაციაზე. პრემიერა 2022 წელს არის დაგეგმილი. Bosch აპირებს წარმატებით პოზიციონირდეს კიდევ ერთ მზარდ ბაზარზე: 2030 წელს ყოველი რვა ახლად რეგისტრირებული მძიმე სატვირთო მანქანა სავარაუდოდ იკვებება საწვავის უჯრედით. Bosch ავითარებს სტაციონარული საწვავის უჯრედებს თავის პარტნიორ Ceres Power-თან ერთად. მათ შეუძლიათ ელექტროენერგიის მიწოდება საოფისე შენობებისთვის, როგორიცაა კომპიუტერული ცენტრები. Bosch-ის მონაცემებით, 2030 წლისთვის საწვავის უჯრედების ელექტროსადგურების ბაზარი 20 მილიარდ ევროს გადააჭარბებს.

წამყვანი ტექნოლოგია და გათბობის ტექნოლოგია: დიაპაზონის ელექტრიფიკაცია

„თავდაპირველად, კლიმატის ნეიტრალური ელექტრული გადაწყვეტილებები მხოლოდ შეავსებს შიდა წვის ძრავებს, რომლებიც აქამდე დომინირებდნენ“, - თქვა დენერმა. ამიტომაც Bosch ხელს უწყობს წამყვანი სისტემებისთვის ნეიტრალური ტექნოლოგიების განვითარებას. კომპანიის ბაზრის კვლევის მიხედვით, 2030 წელს ყოველი სამი ახალი რეგისტრირებული ავტომობილიდან ორი კვლავ იმუშავებს დიზელზე ან ბენზინზე, ჰიბრიდული ვარიანტით ან მის გარეშე. სწორედ ამიტომ კომპანია აგრძელებს ინვესტიციებს მაღალი ხარისხის შიდა წვის ძრავებში. Bosch-ის ახალი გამონაბოლქვი ტექნოლოგიების წყალობით, NOx-ის გამონაბოლქვი დიზელის ძრავებიდან პრაქტიკულად აღმოიფხვრება, როგორც უკვე დამოუკიდებელმა ტესტებმა აჩვენა. Bosch ასევე სისტემატურად აუმჯობესებს ბენზინის ძრავას: ძრავის მოდიფიკაციები და გამონაბოლქვის ეფექტური შემდგომი დამუშავება ახლა ამცირებს ნაწილაკების გამოყოფას თითქმის 70%-ით Euro 6d სტანდარტის ქვემოთ. Bosch ასევე ერთგულია განახლებადი საწვავის მიმართ, რადგან ძველ მანქანებს ასევე ექნებათ როლი CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირებაში. განახლებადი სინთეზური საწვავის გამოყენებისას, წვის პროცესი შეიძლება გახდეს ნახშირბადის ნეიტრალური. ამიტომ, კრიზისის დროს, უფრო გონივრული იქნება ავტოპარკებისთვის განახლებადი სინთეზური საწვავის გამოყენების კომპენსირება, ვიდრე საავტომობილო ინდუსტრიისთვის CO2 მოთხოვნების გამკაცრება, თქვა დენერმა.

Bosch მზად არის გახდეს ბაზრის ლიდერი ელექტრომობილურობაში. ამ მიზნით, კომპანია წელს დაახლოებით 100 მილიონი ევროს ინვესტიციას ახორციელებს ეიზენახსა და ჰილდესჰაიმში მდებარე ქარხნებში ელექტროგადამცემების წარმოებაში. ელექტროფიკაცია ასევე შედის სითბოს ინჟინერიაში და ახდენს გათბობის სისტემების მოდერნიზებას. „მომავალი ათწლეულის განმავლობაში ჩვენ ველოდებით ქვაბის სახლში ელექტროფიკაციას“, - თქვა დენერმა. ამიტომაც Bosch ახორციელებს კიდევ 100 მილიონი ევროს ინვესტიციას სითბოს ტუმბოს ბიზნესში, რომლის მიზანია გააფართოვოს R&D და გააორმაგოს ბაზრის წილი.

ბიზნესის განვითარება 2019 წელს: სტაბილურობა სუსტ ბაზარზე

„გლობალური ეკონომიკის შენელებისა და საავტომობილო ინდუსტრიის 5,5%-იანი კლების ფონზე, Bosch Group-მა 2019 წელს სტაბილურობა აჩვენა“, - თქვა აზენკერშბაუმერმა. წარმატებული პროდუქციის ფართო ასორტიმენტის წყალობით, გაყიდვებმა მიაღწია 77,7 მილიარდ ევროს, რაც 0,9%-ით ნაკლებია გასულ წელთან შედარებით; საკურსო სხვაობების ეფექტის კორექტირების შემდეგ კლებამ 2,1% შეადგინა. Bosch Group-მა გამოიმუშავა საოპერაციო მოგება პროცენტამდე და გადასახადამდე 3,3 მილიარდი ევრო. EBIT მარჟა ამ აქტივობიდან არის 4,2%. არაჩვეულებრივი შემოსავლის გამოკლებით, ძირითადად შესაფუთი ტექნიკის რეალიზაციით, მოგების ზღვარი 3,5%-ია. „მძიმე საწყის ინვესტიციებთან ერთად, სუსტი ბაზრის პირობები ჩინეთსა და ინდოეთში, დიზელის მანქანებზე მოთხოვნის მუდმივი კლება და მაღალი რესტრუქტურიზაციის ხარჯები, განსაკუთრებით მობილობის სეგმენტში, იყო ფაქტორები, რომლებიც აუარესებდა ფინანსურ შედეგს“, - თქვა აზენკერშბაუმერის ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა დირექტორმა. 46 წელს 9% მფლობელობით და 2019% ფულადი ნაკადით Bosch-ის ფინანსური მდგომარეობა ძლიერი იყო. R&D ხარჯები გაიზარდა 6,1 მილიარდ ევრომდე, ანუ გაყიდვების 7,8%. დაახლოებით 5 მილიარდი ევროს კაპიტალური ხარჯები ოდნავ გაიზარდა წლიურად.

ბიზნესის განვითარება 2019 წელს ბიზნესის სექტორის მიხედვით

გლობალური ავტომობილების წარმოების შემცირების მიუხედავად, საავტომობილო ტექნოლოგიების გაყიდვებმა შეადგინა 46,8 მილიარდი ევრო. შემოსავალი შემცირდა 1,6% –ით წინა წელთან შედარებით, ან 3,1% –ით შემცირდა უცხოური ვალუტის ეფექტიანობის შესწორების შემდეგ. ეს ნიშნავს, რომ Bosch- ის ყველაზე გაყიდვადი სექტორი უსწრებს გლობალურ წარმოებას. ოპერაციული მოგების ზღვარი არის გაყიდვების 1,9%. წლის განმავლობაში სამომხმარებლო საქონლის სექტორში დაიწყო ბიზნესის გაუმჯობესება. გაყიდვებმა შეადგინა 17,8 მილიარდი ევრო. შემცირება არის 0,3% ან 0,8% სავალუტო კურსის სხვაობების გავლენის კორექტირების შემდეგ. EBIT– ის ოპერაციული ზღვარი, 7,3%, ნაკლებია წლიურად. სამრეწველო აღჭურვილობის ბიზნესმა იგრძნო შემცირებული აღჭურვილობის ბაზრის გავლენა, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი გაყიდვები გაზარდა 0,7% -ით და 7,5 მილიარდი ევრო შეადგინა; სავალუტო კურსების სხვაობის ეფექტის გამოსწორების შემდეგ აღინიშნა მცირედი შემცირება 0,4% -ით. თუ შეფუთული მანქანების ბიზნესის გაყიდვიდან საგანგებო შემოსავალს არ ჩავთვლით, ოპერაციული ზღვარი არის ბრუნვის 7%. ენერგეტიკისა და სამშენებლო ტექნიკის ბიზნეს სექტორში მიღებული შემოსავალი გაიზარდა 1,5% -ით და 5,6 მილიარდი ევროთი, ანუ 0,8% -ით, გაცვლითი სხვაობების შედეგების შესწორების შემდეგ. EBIT ზღვარი ამ საქმიანობიდან არის გაყიდვების 5,1%.

ბიზნესის განვითარება 2019 წელს რეგიონების მიხედვით

Bosch- ის საქმიანობა 2019 წელს რეგიონებში განსხვავდება. ევროპაში გაყიდვებმა 40,8 მილიარდ ევროს მიაღწია. ისინი 1,4% -ით დაბალია წინა წელთან შედარებით, ან 1,2% გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით. შემოსავალი ჩრდილოეთ ამერიკაში 5,9% -ით გაიზარდა (მხოლოდ 0,6% სავალუტო კურსების სხვაობის შესწორების შემდეგ) და შეადგინა 13 მილიარდი ევრო. სამხრეთ ამერიკაში გაყიდვები გაიზარდა 0,1% -ით და შეადგინა 1,4 მილიარდი ევრო (6% გაცვლითი კურსის ეფექტის კორექტირების შემდეგ). აზიისა და წყნარი ოკეანის რეგიონში (აფრიკის ჩათვლით) ბიზნესს კვლავ მოჰყვა ინდოეთში და ჩინეთში ავტოწარმოების შემცირება. : გაყიდვები შემცირდა 3,7% -ით, 22,5 მილიარდი ევროთი, რაც 5,4% -ით შემცირდა, გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით.

გლობალური ავტომობილების წარმოების შემცირების მიუხედავად, საავტომობილო ტექნოლოგიების გაყიდვებმა შეადგინა 46,8 მილიარდი ევრო. შემოსავალი შემცირდა 1,6% –ით წინა წელთან შედარებით, ან 3,1% –ით შემცირდა უცხოური ვალუტის ეფექტიანობის შესწორების შემდეგ. ეს ნიშნავს, რომ Bosch- ის ყველაზე გაყიდვადი სექტორი უსწრებს გლობალურ წარმოებას. ოპერაციული მოგების ზღვარი არის გაყიდვების 1,9%. წლის განმავლობაში სამომხმარებლო საქონლის სექტორში დაიწყო ბიზნესის გაუმჯობესება. გაყიდვებმა შეადგინა 17,8 მილიარდი ევრო. შემცირება არის 0,3% ან 0,8% სავალუტო კურსის სხვაობების გავლენის კორექტირების შემდეგ. EBIT– ის ოპერაციული ზღვარი, 7,3%, ნაკლებია წლიურად. სამრეწველო აღჭურვილობის ბიზნესმა იგრძნო შემცირებული აღჭურვილობის ბაზრის გავლენა, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი გაყიდვები გაზარდა 0,7% -ით და 7,5 მილიარდი ევრო შეადგინა; სავალუტო კურსების სხვაობის ეფექტის გამოსწორების შემდეგ აღინიშნა მცირედი შემცირება 0,4% -ით. თუ შეფუთული მანქანების ბიზნესის გაყიდვიდან საგანგებო შემოსავალს არ ჩავთვლით, ოპერაციული ზღვარი არის ბრუნვის 7%. ენერგეტიკისა და სამშენებლო ტექნიკის ბიზნეს სექტორში მიღებული შემოსავალი გაიზარდა 1,5% -ით და 5,6 მილიარდი ევროთი, ანუ 0,8% -ით, გაცვლითი სხვაობების შედეგების შესწორების შემდეგ. EBIT ზღვარი ამ საქმიანობიდან არის გაყიდვების 5,1%.

ბიზნესის განვითარება 2019 წელს რეგიონების მიხედვით

Bosch- ის საქმიანობა 2019 წელს რეგიონებში განსხვავდება. ევროპაში გაყიდვებმა 40,8 მილიარდ ევროს მიაღწია. ისინი 1,4% -ით დაბალია წინა წელთან შედარებით, ან 1,2% გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით. შემოსავალი ჩრდილოეთ ამერიკაში 5,9% -ით გაიზარდა (მხოლოდ 0,6% სავალუტო კურსების სხვაობის შესწორების შემდეგ) და შეადგინა 13 მილიარდი ევრო. სამხრეთ ამერიკაში გაყიდვები გაიზარდა 0,1% -ით და შეადგინა 1,4 მილიარდი ევრო (6% გაცვლითი კურსის ეფექტის კორექტირების შემდეგ). აზიისა და წყნარი ოკეანის რეგიონში (აფრიკის ჩათვლით) ბიზნესს კვლავ მოჰყვა ინდოეთში და ჩინეთში ავტოწარმოების შემცირება. : გაყიდვები შემცირდა 3,7% -ით, 22,5 მილიარდი ევროთი, რაც 5,4% -ით შემცირდა, გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით.

გლობალური ავტომობილების წარმოების შემცირების მიუხედავად, საავტომობილო ტექნოლოგიების გაყიდვებმა შეადგინა 46,8 მილიარდი ევრო. შემოსავალი შემცირდა 1,6% –ით წინა წელთან შედარებით, ან 3,1% –ით შემცირდა უცხოური ვალუტის ეფექტიანობის შესწორების შემდეგ. ეს ნიშნავს, რომ Bosch- ის ყველაზე გაყიდვადი სექტორი უსწრებს გლობალურ წარმოებას. ოპერაციული მოგების ზღვარი არის გაყიდვების 1,9%. წლის განმავლობაში სამომხმარებლო საქონლის სექტორში დაიწყო ბიზნესის გაუმჯობესება. გაყიდვებმა შეადგინა 17,8 მილიარდი ევრო. შემცირება არის 0,3% ან 0,8% სავალუტო კურსის სხვაობების გავლენის კორექტირების შემდეგ. EBIT– ის ოპერაციული ზღვარი, 7,3%, ნაკლებია წლიურად. სამრეწველო აღჭურვილობის ბიზნესმა იგრძნო შემცირებული აღჭურვილობის ბაზრის გავლენა, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი გაყიდვები გაზარდა 0,7% -ით და 7,5 მილიარდი ევრო შეადგინა; სავალუტო კურსების სხვაობის ეფექტის გამოსწორების შემდეგ აღინიშნა მცირედი შემცირება 0,4% -ით. თუ შეფუთული მანქანების ბიზნესის გაყიდვიდან საგანგებო შემოსავალს არ ჩავთვლით, ოპერაციული ზღვარი არის ბრუნვის 7%. ენერგეტიკისა და სამშენებლო ტექნიკის ბიზნეს სექტორში მიღებული შემოსავალი გაიზარდა 1,5% -ით და 5,6 მილიარდი ევროთი, ანუ 0,8% -ით, გაცვლითი სხვაობების შედეგების შესწორების შემდეგ. EBIT ზღვარი ამ საქმიანობიდან არის გაყიდვების 5,1%.

ბიზნესის განვითარება 2019 წელს რეგიონების მიხედვით

Bosch- ის საქმიანობა 2019 წელს რეგიონებში განსხვავდება. ევროპაში გაყიდვებმა 40,8 მილიარდ ევროს მიაღწია. ისინი 1,4% -ით დაბალია წინა წელთან შედარებით, ან 1,2% გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით. შემოსავალი ჩრდილოეთ ამერიკაში 5,9% -ით გაიზარდა (მხოლოდ 0,6% სავალუტო კურსების სხვაობის შესწორების შემდეგ) და შეადგინა 13 მილიარდი ევრო. სამხრეთ ამერიკაში გაყიდვები გაიზარდა 0,1% -ით და შეადგინა 1,4 მილიარდი ევრო (6% გაცვლითი კურსის ეფექტის კორექტირების შემდეგ). აზიისა და წყნარი ოკეანის რეგიონში (აფრიკის ჩათვლით) ბიზნესს კვლავ მოჰყვა ინდოეთში და ჩინეთში ავტოწარმოების შემცირება. : გაყიდვები შემცირდა 3,7% -ით, 22,5 მილიარდი ევროთი, რაც 5,4% -ით შემცირდა, გაცვლითი კურსის სხვაობების გამოკლებით.

პერსონალი: ყოველი მეხუთე თანამშრომელი მუშაობს განვითარებასა და კვლევაში

31 წლის 2019 დეკემბრის მდგომარეობით, Bosch ჯგუფს ჰყავს 398 თანამშრომელი 150 ქვეყნის 440-ზე მეტ შვილობილი და რეგიონულ კომპანიაში. შესაფუთი დანადგარების სამმართველოს გაყიდვა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს თანამშრომელთა რაოდენობის შემცირებაში 60% -ით წელიწადში. R&D- ში დასაქმებულია 2,9 72 სპეციალისტი, რაც თითქმის 600-ით მეტია წინა წლის მაჩვენებელზე. 4000 წელს კომპანიაში პროგრამული უზრუნველყოფის შემქმნელთა რაოდენობა 2019% -ზე მეტით გაიზარდა და დაახლოებით 10 ადამიანი შეადგინა.