ბორტ კომპიუტერი, იატაკის ხალიჩები და 12 ვ-იანი სოკეტი დამატებით გადასახადში, რაც პრემიუმ ბრენდების ცოდვაა

პრემიუმ მანქანებმა უნდა შესთავაზონ მეტი. მათში მძღოლი უკეთ უნდა გრძნობდეს თავს, ვიდრე "ჩვეულებრივი" მწარმოებლის მანქანაში. რა თქმა უნდა, ასეთი ფუფუნება, შესაბამისად, უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ გამართლებულია თუ არა ასეთი მაღალი ფასი? ნამდვილად ვიღებთ მეტს, ვიდრე იმავე სეგმენტის მანქანებში, მაგრამ უფრო დაბალ ფასად?

პრემიუმ ბრენდების აღჭურვილობაში, როგორიცაა Audi, BMW, Mercedes ან Infiniti, ჩვენ ვიპოვით მართლაც შთამბეჭდავ აქსესუარებს, რომლებიც უშედეგოდ გვხვდება დაბალი დონის კონკურენტებში - მაგალითად, ბუნებრივი ხისგან ან ლითონისგან დამზადებული დეკორატიული მორთვები, აქტიური გულსაკიდი ან ლაქები. დამკვეთის მიერ ნაკარნახევი შემადგენლობით . თუმცა, არსებობს მონეტის მეორე მხარეც.

იაფ მანქანებში, რომლებსაც არ აქვთ სწორი ლოგო კაპოტზე, აღჭურვილობა მოიცავს ყველაზე საჭირო, თითქმის ძირითად ნივთებს, რომლებიც უბრალოდ აშკარაა მძღოლის თვალსაზრისით. როგორც ჩანს, პრემიუმ მანქანებში საერთოდ არ უნდა იფიქროთ ასეთ დამატებებზე, მაგრამ უბრალოდ იფიქრეთ იმაზე, თუ რომელი გაჯეტისთვის ღირს ზედმეტი გადახდა. თუმცა, ირკვევა, რომ სალონში ლამაზი რგოლების, მართვის დამხმარე სისტემების ან გაჯეტების დევნაში, შეგიძლიათ დაივიწყოთ სხვა ერთი შეხედვით აშკარა ელემენტები.

რედაქტორები გვირჩევენ:

ყველაზე პოპულარული მეორადი მანქანები 10-20 ათასი. ზლოტი

Მართვის მოწმობა. რა შეიცვლება 2018 წელს?

მანქანის ზამთრის შემოწმება

ასევე იხილეთ: Ateca – ტესტირების კროსოვერი Seat

Audi

დავიწყოთ ანბანურად, Audi A1-ით. საბაზისო მოდელი A1 Sportback 1.0 ცხ.ძ. 95 TFSI ძრავით. ღირს 78 PLN. ეს ბევრია მანქანის ზომისა და შეთავაზებული დისკის გათვალისწინებით. ეს არის მექანიკური გადაცემის ვერსიის ფასი, რადგან S tronic ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფს დამატებითი 700 PLN-ის გადახდა მოუწევს. თუმცა, ეს არის გონივრული თანხა ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვის მოხერხებულობისთვის - თუნდაც დაბალი ბრენდების მიხედვით, "ორმაგი გადაჭიმვა" არ არის იაფი.

თუმცა, როდესაც ჩვენ ვიწყებთ აქსესუარების ყურებას, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ინგოლშტადტის მწარმოებელს სურდა ფულის დაზოგვა ძირითად ელემენტებზე. ეს შეიძლება იყოს წინა საყრდენი PLN 740-ისთვის ან ტყავით შეფუთული მრავალფუნქციური საჭე PLN 1410-ისთვის სტანდარტული პლასტმასის საჭის ნაცვლად რადიო ღილაკების გარეშე. ამაში ცუდი არაფერი იქნებოდა, რომ არა ის ფაქტი, რომ ჩვენ უნდა ვიყიდოთ მინიმუმ MMI რადიო PLN 2070-ისთვის ასეთი საჭისთვის და ბორტ კომპიუტერი PLN 880-ად. დიახ, მანქანა არ არის აღჭურვილი საბორტო კომპიუტერით, ხოლო Chorus-ის ძირითად მოდელს აქვს რადიო ჩამწერი. ასევე არ არის სატელიტური ნავიგაცია, ამიტომ ზემოაღნიშნული, დამატებით ფასიანი ელემენტების გარეშე მრავალბორბლის გამოყენება უაზროა.

კიდევ ერთი საინტერესო თვისება ის არის, რომ წინა დინამიკები... არააქტიურია. მათი „გააქტიურებისთვის“, ანუ უკეთესი ხმით სარგებლობისთვის, საჭიროა დამატებითი 250 PLN დახარჯვა. დღეს ჩვენ გადავიხდით 1460 PLN-ს პოპულარული Bluetooth კონექტორისთვის. ასევე ღირს კრუიზ კონტროლის დამატება PLN 1220 აღჭურვილობაში. სტანდარტული აღჭურვილობა ასევე გაკვირვებულია შასისთან დაკავშირებით დებულებით - "შეჩერება ამორტიზაციის გარეშე". თარგმანის ფხვიერება არ ნიშნავს იმას, რომ A1 არ იღებს რაიმე ხრახნიან ან დამამშვიდებელ ელემენტებს. მხოლოდ დამატებითი PLN 980-ისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვა მახასიათებლების საკიდარი, რაც, მწარმოებლის თქმით, „აუმჯობესებს კონტაქტს მიწასთან სპორტული მართვისთვის“. საინტერესოა, რომ ველური იატაკის ხალიჩები წინა და უკანა სტანდარტულია. გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, ეს არც ისე აშკარაა, თუნდაც რამდენჯერმე ძვირიან მანქანებში.

ზემოაღნიშნული აქსესუარების გამოყენებისას, რომლებიც უნდა იყოს სტანდარტი პრემიუმ მანქანებისთვის, ამ სეგმენტშიც კი საბოლოო ფასი იზრდება 7540 86 PLN-ით, რაც იძლევა საბოლოო ოდენობას 240 PLN 1.0. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი საწყისი დონის 15 TFSI ძრავით, 1.4 დიუმიანი ბორბლებით, თეთრი საღებავით და ულამაზესი დანამატების გარეშე. ანალოგიურ ფასად მივიღებთ Alfa Romeo MiTo-ს 140 HP MultiAir ძრავით. და ავტომატური ტრანსმისია. ალტერნატივა ძალიან მაცდურია.

BMW

„გემოები“ ასევე გვხვდება BMW-ს კონფიგურატორში. ამის მაგალითია Series 1-ის 5-კარიანი ვერსია. საბაზისო მოდელი 118i მექანიკური ტრანსმისიით 111 PLN ღირს. მართალია, აქ „კურიოზების“ სია ისეთი გრძელი არ არის, როგორც აუდის, მაგრამ ზოგიერთი ელემენტი გასაკვირია. მაგალითად, უბრალო 000 ვ სოკეტისთვის უნდა გადაიხადოთ 12 PLN, ხოლო "ჩატვირთვის სისტემისთვის", ანუ 90:40:20 თანაფარდობით გაყოფილი უკანა სავარძლისთვის, დამატებით 40 PLN. ჩვენ გადავიხდით 895 PLN-ს საათებს შორის დაფაზე 5,7 დიუმიანი დისპლეისთვის, რომელიც გვაწვდის ინფორმაციას ნავიგაციის მონაცემების ან სარეცხი სითხის არარსებობის შესახებ. ეს არ არის დიდი თანხები, მაგრამ ასეთი დანამატები ოდნავ აფუჭებს "პრემიუმ" ეფექტს ამ მანქანაში. საბედნიეროდ, ჩვენ ვიღებთ ხავერდის ხალიჩებს უფასოდ.

იაგუარი

XJ Premium Luxury SWB ვარიანტში აქვს რამდენიმე რამ, რაც აბნევს პრემიუმ ლიმუზინის პრესტიჟს. ამის მაგალითია PLN 1300 LED საკითხავი განათება, რომელიც უნდა იყოს ჩართული სტანდარტულად. ასევე გასაკვირია სრულ განაკვეთზე პარკირების ასისტენტის არარსებობა, რომელიც გვხვდება C სეგმენტის ბევრ მანქანაში, ამ კლასის და ასეთი ზომების ლიმუზინში ასეთი გაჯეტი განსაკუთრებით გამოდგება. სამწუხაროდ, ამისთვის თითქმის 5000 ლარის გადახდა მოგიწევთ.

Mercedes-Benz

გერმანულ მანქანებზე თუ ვსაუბრობთ, მერსედესის აღნიშვნის ღირსია. როგორც ფონი ჩვენ ვიღებთ A-კლასს და A 160 მოდელს - ყველაზე იაფი ვარიანტი 91 PLN ფასით მექანიკური ტრანსმისიით და 600 ძრავით 1.6 ცხ.ძ. ამ ფასად ვიღებთ მანქანას, რომელიც ზის 102 დიუმიან ფოლადის დისკებზე. უნდა ვაღიაროთ, რომ ასეთი აღჭურვილობა არ არის შესაფერისი პრემიუმ მწარმოებლისთვის. ყველაზე იაფი 15 დიუმიანი შენადნობის დისკები 16 PLN ღირს.

რა თქმა უნდა, კონფიგურატორი შეიცავს ბევრ ძვირადღირებულ დამოკიდებულებას. თუ გვინდა, რომ საქარე მინის საწმენდები კონტროლდებოდეს წვიმის სენსორით, უნდა ვიყიდოთ ვიზუალური და მსუბუქი პაკეტი PLN 1423. ელექტრული დასაკეცი გარე სარკეები შედის მხოლოდ £1521 სარკის პაკეტში, ისევე როგორც ფოტოქრომული სარკეები. გჭირდებათ სოდის ქილაების დამჭერები? თქვენ უნდა იყიდოთ … 7G-DCT ავტომატური ტრანსმისია PLN 8637 810-ისთვის. წინა სავარძლების უკანა მხარეს ბარგის ბადის მისაღებად, თქვენ უნდა შეიძინოთ ბარგის განყოფილების პაკეტი 100 PLN-ად. იმავე ფასად ვიყიდით უკანა სავარძლის საყრდენს. ყველა ელემენტის დამატების შემდეგ, ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს 000 PLN-ს.