დიდი დისკები და დაბალი პროფილის საბურავები ყოველთვის არ არის უკეთესი

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უკეთესად გამოიყურებიან, დიდი ბორბლები და დაბალი პროფილის საბურავები ყოველთვის არ არის საუკეთესო ვარიანტი მძღოლებისთვის.

საჩივრები უხეში მართვისა და მანქანებში საბურავების ხმაურზე იზრდება. პრესტიჟულ მოდელებზე გაბნეული საბურავები ადრე იყო მწუხარების მთავარი წყარო იმის გამო, რომ მყარი გვერდითი კედელი იყო საჭირო მათი ჰაერის გარეშე გადაადგილებისთვის, მაგრამ ახლა დაბალი პროფილის საბურავები დამნაშავეა.

Mazda3 SP25-ის მფლობელმა ელფოსტით გაგზავნა გლუვი მგზავრობისა და ღრიალის შესახებ. მისი მანქანა აღჭურვილია 45 სერიის საბურავებით 18 დიუმიან დისკებზე, განსხვავებით 60 სერიის საბურავებისა და ქვედა სპეციფიკაციის 16 დიუმიანი Maxx და Neo დისკებით.

ეს ნიშნავს, რომ გვერდითი კედელი უფრო მოკლე და ხისტია, ნაკლებია „მოქნილობა“ პატარა მუწუკებსა და ხვრელებში და საბურავი უფრო მეტად გადასცემს გზის ხმაურს სხეულზე. მისთვის ეს დანაკარგია.

ახლა ის განიხილავს პოტენციურად ძვირადღირებულ გადართვას პატარა ბორბლებზე და მაღალ საბურავებზე, თუმცა მყიდველის პოვნა მას არ უნდა გაუჭირდეს.

და პრობლემაც სწორედ ამაშია. დიზაინერებმა და მარკეტოლოგებმა ძალიან ბევრმა ადამიანმა აიძულა უფრო დიდი ბორბლების ყიდვა, აცხადებენ, რომ ისინი უკეთესად გამოიყურებიან და უკეთესად უზრუნველყოფენ მოსახვევებში მოჭიდებას. ეს არ არის მთელი ამბავი. დაბალი პროფილის საბურავს შეუძლია გააუმჯობესოს მართვა, მაგრამ არა იმ გზებზე, რომლებსაც უმეტესობა ჩვენთაგანი ატარებს. მათ სჭირდებათ გლუვი, ერთიანი ზედაპირი, რაც იშვიათია ქვეყნის გზებზე.

ყველაზე პატარა ბორბლისთვის საუკეთესო დიზაინი რომ გაგვეკეთებინა, არ გვექნებოდა სტიმული, რომ გადავიდეთ.

სტილის კუთხით მთელი ეს საუბარი ეხება „დაცვის შევსებას“ დიდი ბორბლებით და დაბალი პროფილის საბურავებით.

სტანდარტული თუ დიდი ზომის, გარშემოწერილობა ჩვეულებრივ ერთნაირია მანქანის გადაცემის და სიჩქარის სიზუსტის შესანარჩუნებლად. ამრიგად, გარეგნობა უფრო მეტად არის დამოკიდებული რგოლის სიგანეზე. დიზაინერები ინახავენ თავიანთ საუკეთესო ნამუშევრებს დიდი დისკებისთვის, განზრახ აქცევენ ნებისმიერ საბაზისო შენადნობას ღარიბი კაცის მანქანას.

ერთი ცნობილი დიზაინერი ამბობს: „რა თქმა უნდა, დიდი ბორბლები უკეთესად გამოიყურება. ჩვენ მათ ავაწყობთ ისე, რომ ადამიანებმა მეტი დახარჯონ თავიანთ მანქანებზე. ყველაზე პატარა ბორბლისთვის საუკეთესო დიზაინი რომ გაგვეკეთებინა, არ გვექნებოდა სტიმული, რომ გადავიდეთ“.

ასე რომ უფრო ხშირად არ ნიშნავს უკეთესს. საყიდლებისას დაუსვით კითხვები იმის შესახებ, თუ რას ნიშნავს უფრო ძვირი დისკები თქვენი მართვის სიამოვნებისთვის.

გირჩევნიათ დიდი ბორბლებისა და დაბალი პროფილის საბურავების იერსახე? შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.