აღარ არის ფანტაზია. ერთ-ერთი ბრენდი აპირებს უზრუნველყოს წვის რეალური შედეგები!
2016 წლის მეორე კვარტლიდან Opel დაიწყებს ავტომობილის გარკვეული მოდელების საწვავის მოხმარების მონაცემების გამოქვეყნებას, რომელიც იზომება WLTP ციკლის მიხედვით, რაც უკეთ ასახავს ყოველდღიური მართვის პირობებს.
საკუთარი ინიციატივით Opel დგამს შემდგომ ნაბიჯებს CO2 და NOx ემისიის მომავალი სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. 2016 წლის მეორე კვარტლიდან, საწვავის მოხმარებისა და CO2 გამონაბოლქვის შესახებ ოფიციალური ინფორმაციის გარდა, კომპანია ასევე გამოაქვეყნებს საწვავის მოხმარების მონაცემებს, რომლებიც დაფიქსირებულია WLTP ციკლში (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). გარდა ამისა, დიზელის ინჟინრებმა ახლახან დაიწყეს მუშაობა შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემების გაუმჯობესებაზე აზოტის ოქსიდის ემისიების შესამცირებლად. ეს არის ნებაყოფლობითი ინიციატივა, რომელიც წინ უძღოდა რეალური გზის გამონაბოლქვის ტესტის (RDE) კანონს, რომელიც 2017 წლიდან ამოქმედდება. Opel მზად არის მიაწოდოს გამჭვირვალე ინფორმაცია ავტომობილების დამტკიცებაზე პასუხისმგებელი სააგენტოებისთვის.
„გასული კვირებისა და თვეების მოვლენებმა და საუბრებმა საავტომობილო ინდუსტრია ყურადღების ცენტრში მოაქცია. ასე რომ, დროა გამოვიტანოთ დასკვნები და დავიწყოთ მოქმედება, ამბობს Opel Group-ის აღმასრულებელი დირექტორი კარლ-თომას ნოიმანი. „ჩემთვის გასაგებია, რომ დიზელის შესახებ დისკუსია მიღწეულია და არაფერი აღარ იქნება იგივე. ჩვენ ამას არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ და ახალი რეალობის აღქმის შეცვლა საავტომობილო ინდუსტრიის პასუხისმგებლობაა“..
საწვავის მოხმარება და CO2 გამონაბოლქვი
2016 წლის მეორე კვარტლიდან, Opel-ის მოდელების საწვავის მოხმარებისა და CO2 გამონაბოლქვის შესახებ ოფიციალური ინფორმაციის გარდა (ახალი Astra-დან დაწყებული), ასევე გამოქვეყნდება საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები WLTP ციკლში დაფიქსირებული. ეს პროცედურა ფართოდ იქნა მიღებული ინდუსტრიაში, როგორც უფრო მეტად წარმომადგენლობითი ავტომობილის ფაქტობრივი პირობების შესახებ.
2017 წლიდან ახალი ევროპული მართვის ციკლი (NEDC) შეიცვლება უფრო თანამედროვე, ჰარმონიზებული სამგზავრო მანქანის ტესტირების პროცედურებით (WLTP), ევროკავშირის გეგმების მიხედვით. WLTP, რომელიც ასევე შესრულებულია ლაბორატორიულ პირობებში, ეფუძნება მკაცრ ტესტებს, რომლებიც უფრო მეტად წარმოადგენენ საწვავის ფაქტობრივ მოხმარებას და საგზაო მოძრაობისას CO2 ემისიებს. ახალი ტესტის ციკლი, უპირველეს ყოვლისა, საშუალებას იძლევა მიიღოთ სტანდარტიზებული, განმეორებადი და შესადარებელი შედეგები.
შერჩევითი კატალიზური შემცირება
Opel უკვე დგამს ზომებს აზოტის ოქსიდის ემისიების შესამცირებლად. მწარმოებელმა რუსელჰაიმიდან დაიწყო მუშაობა გადაწყვეტილებებზე, რათა გაუმჯობესდეს გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემების ეფექტურობა ევრო 6 დიზელის ძრავებში, შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) გამოყენებით. ეს არის ამ სისტემების მუშაობის გაუმჯობესება მომავალი RDE რეკომენდაციების შესაბამისად. RDE არის საგზაო გამონაბოლქვის ტესტის ნამდვილი სტანდარტი, რომელიც ავსებს არსებულ მეთოდებს და ზომავს ემისიებს ავტომობილიდან პირდაპირ გზაზე.
„ბოლო თვეების ჩვენმა ანალიზებმა აჩვენა, რომ ჩვენ არ ვიყენებთ მოწყობილობებს იმის დასადგენად, მიმდინარეობს თუ არა ავტომობილის ტესტირება სატესტო სკამზე. თუმცა, ჩვენ გვჯერა, რომ შეგვიძლია კიდევ უფრო შევამციროთ აზოტის ოქსიდის გამონაბოლქვი SCR სისტემებით აღჭურვილი ევრო 6 ძრავებიდან. ამ გზით, ჩვენ მივაღწევთ გაუმჯობესებას მომავალი RDE მოთხოვნების დაკმაყოფილების თვალსაზრისით, ხაზს უსვამს დოქტორი ნეიმანი. „ჩვენ გამოვიყენებთ SCR ტექნოლოგიას, როგორც ძირითად სისტემას ევრო 6 დიზელის ძრავებისთვის, ხოლო ტექნოლოგიების შემუშავებისას გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემების ეფექტურობის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით“, დასძენს დოქტორი ნეიმანი.
ევრო 6 ძრავებისთვის SCR სისტემების გაუმჯობესებაზე მუშაობა უკვე დაწყებულია. ჩვენ ველით, რომ მათი შედეგები ხელმისაწვდომი იქნება მასობრივ წარმოებაში გამოსაყენებლად 2016 წლის ზაფხულიდან. ჩვენ ასევე გავმართავთ მომხმარებელთა კმაყოფილების ნებაყოფლობით პროგრამას, რომელიც მოიცავს 43 მანქანას უკვე ევროპის გზებზე (Zafira Tourer, Insignia და Cascada მოდელები). ახალი კალიბრაცია ხელმისაწვდომი იქნება ამ მოდელებისთვის, როგორც კი ხელმისაწვდომი გახდება. ”
Opel-ის აღმასრულებელი დირექტორი დოქტორი ნეიმანი ასევე ითხოვს მეტი გამჭვირვალობისკენ ავტომობილების მწარმოებლებსა და ევროპულ ხელისუფლებას შორის ინფორმაციის გაცვლას. „შეერთებულ შტატებში კომპანიები აწვდიან ხელისუფლებას ზომების სრულ კონცეფციას. ვისურვებდი, რომ ეს პრაქტიკა ევროპაშიც იყოს მიღებული“. შესაბამისად, Opel-ის აღმასრულებელ დირექტორს სურს მოიწვიოს ევროპაში მოქმედი ავტომობილების ყველა მწარმოებელი, რომ დადონ შეთანხმება ინფორმაციის ნაკადის გამჭვირვალობის გასაუმჯობესებლად.
