მეორადი Opel Insignia-ს მიმოხილვა: 2012-2013 წწ

Opel Insignia ევროპაში 2009 წელს დაინერგა და ევროპის წლის მანქანის ჯილდო მოიპოვა. ის ავსტრალიაში მხოლოდ 2012 წლის სექტემბერში მოვიდა, რაც წარუმატებელი მარკეტინგული ექსპერიმენტი აღმოჩნდა.

იდეა იყო Insignia-ის გაყიდვა, როგორც ნახევრად ფუფუნების ევროპული იმპორტი და გამოეყო იგი GM-Holden-ის ბრენდისგან.

როგორც ჩანს, ჭკვიანური ნაბიჯი იყო, ჰოლდენი გაუმაძღარი გახდა და რამდენიმე ათასი დოლარი დაუმატა Opel-ის ხაზს (რომელიც ასევე მოიცავდა პატარა Astra-ს და Corsa-ს მოდელებს). მყიდველები გამორჩნენ და Opel-თან ექსპერიმენტი წელიწადზე ნაკლებ ხანს გაგრძელდა. რეტროსპექტივაში, ჰოლდენმა რომ დაჟინებით მოითხოვა Opel-ის ბრენდი, შესაძლოა, საბოლოოდ გამოსულიყო. მაგრამ იმ დროს კომპანია სხვა საკითხებზე ფიქრობდა, მაგალითად, დაეხურა თუ არა თავისი ქარხნები ავსტრალიაში.

ვინც ყიდულობდა Insignia-ს, ხშირად უარს ამბობდნენ Commodore-ზე და შეიძლება ასევე სურდათ რაიმე უჩვეულო.

ყველა Opel Insignia არის შედარებით ახალი და მათზე რეალური პრეტენზია არ გვსმენია.

Insignia იყო Opel-ის დიაპაზონის ფლაგმანი და შემოთავაზებული იყო როგორც საშუალო ზომის სედანი და უნივერსალი. სამგზავრო სივრცე კარგია, ფეხის ადგილი თითქმის იგივეა, მაგრამ უკანა სავარძელი ოდნავ ვიწროა ვიდრე Commodore და Falcon. უკანა სავარძლის ფორმა არ მალავს იმ ფაქტს, რომ ის გათვლილია მხოლოდ ორ ზრდასრულზე, ცენტრალური ნაწილი კი ბავშვისთვის.

აწყობის ხარისხი კარგია და ინტერიერს აქვს პრემიუმ იერი და შეგრძნება, რომელიც კარგად ერგება Opel-ის ავსტრალიურ მარკეტინგის მაღალ ხარისხს.

გასაკვირი არ არის, რომ Insignia-ს მართვის დინამიკა ძალიან ევროპულია. კომფორტი დიდია და დიდი გერმანული მანქანები შესანიშნავია შორ მანძილზე მგზავრობისთვის. მას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ჭუჭყიან გზებს, როგორიცაა Commodore და Falcon, მაგრამ არცერთ სხვა სამგზავრო მანქანას არ შეუძლია.

თავდაპირველად, ყველა Insignia-ს ჰქონდა 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავები ტურბო-ბენზინის და ტურბო-დიზელის ფორმატებში. ორივეს აქვს ძლიერი ბრუნვის მომენტი და საკმარისად სასიამოვნოა უკან დასაჯდომად. წინა ბორბლებზე გადაცემა არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური, ავსტრალიაში მექანიკური ვარიანტი არ იყო.

2013 წლის თებერვალში დიაპაზონს დაემატა დამატებითი მოდელი - მაღალი ხარისხის Insignia OPC (Opel Performance Center) - ჩვენი საკუთარი HSV-ის Opel-ის ანალოგი. V6 ტურბო-ბენზინის ძრავა ავითარებს პიკურ სიმძლავრეს 239 კვტ და ბრუნვის მომენტს 435 ნმ. გასაკვირია, რომ ძრავას აწარმოებს ჰოლდენი ავსტრალიაში და იგზავნება გერმანიის ქარხანაში, შემდეგ კი მზა მანქანები იგზავნება რამდენიმე გლობალურ ბაზარზე.

Insignia OPC-ის შასის დინამიკა, საჭის მართვისა და სამუხრუჭე ასპექტები საფუძვლიანად იქნა გადახედული ისე, რომ ეს არის ნამდვილი შესრულების მანქანა და არა მხოლოდ სპეციალური გამოცემა.

ეს არის რთული მანქანები და ჩვენ არ გირჩევთ, რომ მფლობელებმა განახორციელონ სხვა რამ, გარდა ძირითადი მოვლისა და შეკეთებისა.

Opel-მა დახურა მაღაზია ავსტრალიაში 2013 წლის აგვისტოში, რამაც გააღიზიანა დილერები, რომლებმაც ბევრი ფული დახარჯეს შენობების მოსაწყობად, ხშირად განსხვავებულ ადგილას, მათ შოურუმებთან შედარებით, ჩვეულებრივ ჰოლდენში. ეს გადაწყვეტილება არც თუ ისე მოეწონა მფლობელებს, რომლებიც თვლიან, რომ „ობოლი“ ავტომობილით დარჩნენ.

ჰოლდენის დილერები ხშირად ყიდიან Insignia-ს შემცვლელ ნაწილებს. გთხოვთ დაუკავშირდეთ ადგილობრივ დილერს ინფორმაციისთვის.

მეორეს მხრივ, შემდეგი თაობის Opel Insignia არის ერთ-ერთი GM მანქანა, რომელსაც Holden სერიოზულად განიხილავს, როგორც სრულად იმპორტირებულ Commodore-ს, როდესაც ამ მანქანის ადგილობრივი წარმოება დასრულდება 2017 წელს.

ავსტრალიაში Opel-ის დაშლის შემდეგ, Insignia OPC ხელახლა გამოვიდა 2015 წელს, როგორც Holden Insignia VXR. ბუნებრივია, მას ჯერ კიდევ გერმანიაში აწარმოებს GM-Opel. ის იყენებს იგივე 2.8-ლიტრიანი V6 ტურბო-ბენზინის ძრავას და გასათვალისწინებელია, თუ მოგწონთ ცხელი ჰოლდენი.

რა უნდა ვეძებოთ

ყველა Opel Insignia არის შედარებით ახალი და მათზე რეალური პრეტენზია არ გვსმენია. დიზაინი უკვე განვითარდა წლების წინ მანქანების ჩვენამდე მომოსვლამდე და, როგორც ჩანს, კარგად იყო დაშორებული. ამის თქმით, გონივრული იქნება სრული პროფესიული შემოწმება.

თქვენი პირველადი შემოწმება დახმარების გამოძახებამდე უნდა მოიცავდეს სხეულის გამოკვლევას რაიმე სახის დაზიანებებზე, რაც არ უნდა უმნიშვნელო იყოს.

ადგილები, რომლებიც შეიძლება იყოს ნაწიბურები, არის წინა მარცხენა ბორბალი, რომელსაც შეიძლება ჰქონოდა ბორდიურების დაპირისპირება, კარების კიდეები და უკანა ბამპერის ზედა ზედაპირები, რომლებიც შესაძლოა გამოყენებული ყოფილიყო ნივთების დასაჭერად საბარგულის გაწმენდისას. დატვირთული.

შეხედეთ და იგრძნოთ არათანაბარი ცვეთა ოთხივე საბურავზე. შეამოწმეთ სათადარიგო ნაწილის მდგომარეობა, თუ ის მანქანაზე იყო პუნქციის შემდეგ.

წაიყვანეთ სატესტო დრაივზე, იდეალურად სრულიად ცივი ძრავით ღამის გაჩერების შემდეგ. დარწმუნდით, რომ ის ადვილად იხსნება და დაუყოვნებლივ გამოდის უმოქმედოდ.

იგრძენით საჭის ნებისმიერი შესუსტება.

დარწმუნდით, რომ მუხრუჭები აზიანებს Insignia-ს ზევით თანაბრად, განსაკუთრებით მაშინ, როცა პედლებს ძლიერად უწევთ - არ დაგავიწყდეთ ჯერ სარკეების შემოწმება...