გვერდითი დატვირთვა, czy Miniblock?

მანქანის შეჩერება მანქანის ყოველდღიური მუშაობის დროს ექვემდებარება სხვადასხვა სახის დატვირთვას. მისი ერთ-ერთი ელემენტი, რომელიც პოტენციურ დაზიანებას ექვემდებარება, არის ზამბარები. მათი წარუმატებლობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია ბზარები ან რღვევები მოხვევებში, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს იმ მასალის ხარისხის დეფექტით, საიდანაც ისინი მზადდება, ან მისი ფიზიკური დაღლილობის გამო. ხანდახან ზიანს აყენებენ თავად შემკეთებლები, მ.შ. თუ ახალი ზამბარები არასწორად არის დამონტაჟებული.

რა წყაროები?

თანამედროვე მანქანებში გამოყენებული საკიდი ზამბარების ორი ძირითადი ტიპია. პირველი მათგანი არის გვერდითი დატვირთვის ზამბარები, რომლებიც გამოიყენება მაკფერსონის საყრდენებში. ისინი მზადდება მუდმივი დიამეტრის მავთულისგან, ხოლო ცალკეულ ხვეულებს შორის მანძილი ერთნაირია ზამბარის მთელ სიგრძეზე. Side Load ზამბარების მთავარი მახასიათებელია მათზე მოქმედი გვერდითი დატვირთვების კომპენსირების შესაძლებლობა, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, იწვევს ამორტიზატორების სიცოცხლის გახანგრძლივებას. მათ სიმტკიცეს აქვს ხაზოვანი მახასიათებელი - დატვირთვასა და გადახრას შორის კავშირი მუდმივია. მეორე ტიპის ზამბარები არის ეგრეთ წოდებული პროგრესული მინიბლოკის ზამბარები. მათ ახასიათებთ მავთულის ცვლადი სისქე, საიდანაც ისინი მზადდება, ან განსხვავებული მანძილი ცალკეულ მოხვევებს შორის. როგორ გამოიყურება პრაქტიკაში? გარე შემობრუნების დიამეტრი საშუალოზე ნაკლებია, ამიტომ გადახრა ნელა იცვლება გამოყენებული დატვირთვის მიხედვით. ეს ზრდის გაზაფხულის სიმტკიცეს. მანქანებში გამოყენებული ზამბარები ასევე განსხვავდება ბოლო ხვეულების ფორმით. ყველაზე გავრცელებულია მოჭრილი, მოჭრილი, გაუპრიალებელი და კონუსური ხვეულები.

რა ირღვევა?

ძალადობრივი ზემოქმედების, მათ შორის გზის ზედაპირზე ღრმა ხვრელების ან მაღალ ტროტუართან უეცარი შეჯახების შედეგად, ზამბარის ერთი ან მეტი ხვეული შეიძლება გატყდეს ან ჩამოვარდეს. დაზიანება ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მასალის უხარისხობით ან არაერთგვაროვნებით, საიდანაც იგი მზადდება (მაგალითად, ფოლადის არალითონური ან დანალექი ჩანართებით). მანქანის ბორბლების მიერ მოძრაობისას დაყრილი პატარა ქვები ასევე ხელს უწყობს საკიდი სისტემის ზამბარების შეუქცევად დაზიანებას. მათი ზემოქმედება ანადგურებს ანტიკოროზიულ საფარს, ტოვებს დაუცველ ფოლადს პირდაპირ კოროზიას. მეორეს მხრივ, ეს უკანასკნელი გავლენას ახდენს მასალის პროგრესირებად დაღლილობაზე და, შედეგად, იწვევს ზამბარის ხვეულის გატეხვას ან განადგურებას.

როდის და როგორ შევცვალო?

ამ კითხვის პირველ ნაწილზე პასუხი აშკარაა. ზამბარები უნდა შეიცვალოს შეუქცევადი დაზიანების შემდეგ. თუმცა გახსოვდეთ, რომ ხანდახან საჭიროა მათი შეცვლა ახლით, როდესაც სარემონტო ტექნიკოსი აღმოაჩენს, რომ ისინი ზედმეტად აცვია. ძლიერ გაცვეთილი ზამბარები უარყოფითად მოქმედებს მანქანის ბორბლის გზასთან შეხებაზე, რაც არა მხოლოდ იწვევს გზაზე მანქანის მოჭიდების შემცირებას, არამედ ზრდის ცვეთას. რეზინის ლითონის ამორტიზატორები და ბუჩქები. საკიდი ზამბარების შეცვლისას დაიცავით ძირითადი წესი: ყოველთვის შეცვალეთ ისინი წყვილებში. ექსპერტები გვირჩევენ ამის გაკეთებას ყოველ ოთხ წელიწადში ერთხელ ან 80 კილომეტრის გავლის შემდეგ. კმ. გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, ზამბარების გამოცვლა არც ისე ადვილია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მისი სწორად განსახორციელებლად აუცილებელია პლასტმასის თავსახურებით აღჭურვილი სპეციალური მოწყობილობების (მჭიდების) გამოყენება. ისინი აღმოფხვრის გამწევის სრიალის და ჩასმული ზამბარის ანტიკოროზიული საფარის დაზიანების რისკს. გამოყენებული ხელსაწყოები ასევე უნდა შეესაბამებოდეს ზამბარის ტიპს. ფაქტია, რომ მათ შეუძლიათ გაუძლონ თავიანთ დატვირთვას დემონტაჟისა და აწყობის დროს. ყველა ამ პირობის გათვალისწინებით, სამუშაო სადგურების გამწევი სულ უფრო პოპულარული ხდება, ე.ი. სამუშაო სკამებისთვის ან კედლებისთვის. მათი მთავარი უპირატესობა არის მარტივი და საიმედო დიზაინი და უსაფრთხო მუშაობა.

გამოგზავნილია: 7 წლის წინ,

სურათი: autotraderclassics.com