BMW Z8 - რეტრო სუპერმანქანა
Mercedes-Benz 300SL, რომელიც ცნობილია როგორც Gullwing, სამუდამოდ შევიდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. ძირითადად კორპუსის უნაკლო ხაზებისა და კაშკაშა გასახსნელი კარების წყალობით. მანქანა იყო საოცრად ძვირი, ძალიან სწრაფი და ელეგანტური. მისი კონკურენტის, BMW 507-ის მსგავსად.
ალბრეხტ ფონ ჰერცის მიერ შექმნილი ტექნოლოგიის სასწაული 1956-1959 წლებში მცირე სერიებში იყო წარმოებული. გამოცემული ეგზემპლარების საერთო რაოდენობამ ძლივს გადააჭარბა ათას მეოთხედს. გასაკვირი არ არის - ეს იყო მანქანა მხოლოდ მსოფლიოს უმდიდრესი ადამიანებისთვის.
წლების განმავლობაში BMW-ს, თავისი პოზიციის მიუხედავად, ამ უნიკალური მანქანის შესაფერისი მემკვიდრე არ ჰყავდა. გასული საუკუნის ბოლომდე. 1999 წელს დაიწყო BMW Z8-ის წარმოება, რომელიც გახდა საკულტო 507-ის სულიერი მემკვიდრე, რაც გულისხმობდა არა მხოლოდ მის განსაცვიფრებელ ფასს, არამედ მის დიზაინს.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
07 წელს ტოკიოში და ერთი წლის შემდეგ დეტროიტში ნაჩვენები BMW Z1997 Concept-მა განსაცვიფრებელი შთაბეჭდილება მოახდინა, რის შედეგადაც იგი წარმოებაში შევიდა. საწარმოო ვერსია, ისევე როგორც ავტომობილების დილერებისთვის მომზადებული ხედვა, დამზადებული იყო ალუმინისგან და დიზაინერები ცდილობდნენ უზრუნველყონ, რომ წონის განაწილება იყო იდეალური თანაფარდობა 50:50, რაც, ძალიან კარგ სიმძლავრის ერთეულთან ერთად, საშუალებას აძლევდა როდსტერს. იმოძრავეთ თავდაჯერებულად მაღალი სიჩქარითაც კი, რაც გარანტირებულია მძლავრი ელექტრული ერთეულით.
მძლავრი V8 ძრავა, რომელიც მდებარეობდა კაპოტის ქვეშ, ჰქონდა 4,9 ლიტრი მოცულობა და 400 ცხ.ძ. და 500 ნმ, რამაც შესაძლებელი გახადა მძიმე მანქანისთვის შესანიშნავი შესრულების მიღწევა. ასეულებამდე აჩქარებას დაახლოებით 4,5 წამი დასჭირდა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლებოდა დაახლოებით 250 კმ/სთ-ზე, რაც შეიძლება ჩაითვალოს მინუსად ამ ტიპის მანქანაში. საბედნიეროდ, ბლოკადა შეიძლება მოიხსნას და შემდეგ Z8 ბევრად უფრო სწრაფად წავა - თუნდაც 300 კმ/სთ რეგიონში. BMW M5 (E39) მიიღო იგივე სიმძლავრე, ასე რომ, თუ ასეთ მოდელს იყიდით, უფრო ადვილი იქნება სათადარიგო ნაწილების მიღება, ვიდრე კონკურენტი Ferrari-სთვის.
მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ იყენებდა ტექნოლოგიურ მიღწევებს უკვე გამოყენებული 5 და 7 სერიის მოდელებში, გამოჩნდა ახალი და დახვეწილი. ინტერიერი განსაკუთრებით შთამბეჭდავი იყო ცენტრალურად განთავსებული საათით და ეკონომიური რეტრო სტილის მორთვით (საჭე, ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე, საწმენდი და სიგნალის ბერკეტები). მიუხედავად ამ სტილისა, სალონში ბევრი თანამედროვე გადაწყვეტა იმალება: GPS, მძლავრი აუდიო სისტემა ცნობილი Harman Kardon ბრენდისგან (10 დინამიკი, 250 ვატიანი გამაძლიერებელი) და ტელეფონი.
Z8-ს არ ჰქონდა სათადარიგო, მაგრამ ეს არ არის აშკარა დიზაინის ხარვეზი, არამედ ჩაფიქრებული პროცედურა: BMW-მ მიიღო სპეციალურად შექმნილი Run-Flat საბურავები, რამაც შესაძლებელი გახადა 500 კმ მანძილის დაფარვა დაზიანების შემდეგ ერთი ნაბიჯით. სიჩქარე 80 კმ/სთ-მდე. საბარგულმა, BMW მარკეტოლოგების თქმით, საშუალება მისცა, წაეღო ორი გოლფის ჩანთა და პირველადი დახმარების ნაკრები.
წარმოების დასრულებამდე ერთი წლით ადრე, 2002 წელს, გამოვიდა Alpina Z8-ის დებიუტი, რომელსაც ადრე ცნობილი ექვს სიჩქარიანი მექანიკის ნაცვლად ჰქონდა ავტომატური ტრანსმისია და უფრო პატარა ძრავა - განყოფილება ოდნავ შემცირდა - 4,8 ლიტრამდე. სიმძლავრეც შემცირდა - 375 ცხ.ძ.-მდე. ამ ვერსიის მანქანა ძირითადად ამერიკულ ბაზარზე იყო გამიზნული.
BMW Z8-ის პოპულარიზაცია დაიწყო დიდი ღონისძიებით - ფილმში The World Is Not Enough, პირს ბროსნანმა ჯეიმს ბონდის როლში ეს ბოროტი ცხენი დაანანა. თუმცა, გაყიდვები არ იყო გასაკვირი. მანქანა იწარმოებოდა ოთხი წლის განმავლობაში (1999-2003) და ამ დროის განმავლობაში დაახლოებით 5700 ეგზემპლარი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რომელთა ნახევარი მიაღწია შეერთებულ შტატებს, სადაც იყიდებოდა 2006 წლამდე. შედარებისთვის, Ferrari 360 ორჯერ უფრო მეტად დაიმსხვრა.
მიუხედავად იმისა, რომ BMW Z8 ძალიან ძვირი ღირდა კონკურენციასთან შედარებით, მის მიერ შემოთავაზებული პერფორმანსისთვის, ის გამოირჩეოდა თავისი რეტრო სტილით და შესანიშნავი ოსტატობით. იმის გამო, რომ მანქანა არ გახდა ბესტსელერი, დღეს, ისევე როგორც 507, მას დიდი ღირებულება აქვს. ძალიან კარგ მდგომარეობაში მანქანაზე უნდა გადაიხადო 80-100 ათასი. ევრო, რაც თითქმის იგივეა, რაც ათი წლის წინანდელი ახალი ასლისთვის. შედარებისთვის, შესანიშნავი, სწრაფი სპორტული მანქანა ლეგენდარული ცხენით Ferrari 350 Modena Spider F1-ის კაპოტზე 40-60 ათასი ღირს. ევრო. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ იმავე წლის დამზადების ასლებზე და დაბალი გარბენით. BMW Z8-ს საოცარი ფასი აქვს და დარწმუნებული ვარ ყოველწლიურად უფრო და უფრო ღირებული გახდება. თუმცა, ამაში გასაკვირი არაფერია: პრესტიჟული ბრენდი, მცირე რაოდენობით წარმოებული ეგზემპლარი, პლუს ეს საოცარი დიზაინი.
