BMW Z3 არის სათამაშო დიდი ბიჭებისთვის
ჩრდილოეთ შოტლანდიის მთიან და თვალწარმტაცი კუთხეში, მაღალმთიანეთში, ალპინიზმი უკიდურესად პოპულარული ექსტრემალური სპორტია. თუმცა, ეს არ არის ჩვეულებრივი, რეკრეაციული საკვირაო ცოცვა, არამედ მართლაც ექსტრემალური და საშიში კონკურენტული სპორტი.
ამჟამინდელი სქემის მიხედვით, ნამდვილი და სრულფასოვანი შოტლანდიელი ქუსლიანი ის არის, ვისაც შეუძლია დაიპყროს ყველა 284 მანროს, ე.ი. მწვერვალები 3000 ფუტზე (914.4 მ) ზევით.
რა საერთო აქვთ მაღალმთიან ალპინისტსა და BMW Z3-ს? პირდაპირ არაფერი, მაგრამ იდეოლოგიურად იმაზე მეტი, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ცოცვა არის სპორტი, რომლის მთავარი მიზანია საკუთარი თავის და შესაძლებლობების გამოცდა. გონებით ვერავინ ავიდოდა მთის წვერზე, ძალიან ციცაბო ფერდობზე, საიდანაც ძლიერმა ქარმა უმიზეზოდ უკვე ბევრი ადამიანი უფსკრულში გადაიყვანა. ეს მიზეზი ებრძვის საკუთარ თავს, ამოწმებს მისი კუნთების სიძლიერეს, მაგრამ ყველაზე მეტად, მისი ხასიათის სიძლიერეს ელემენტებთან, ბუნების წინააღმდეგ.
BMW Z3-ით ტარება საკუთარი თავის და თქვენი უნარების ერთგვარი გამოცდაა. მძლავრი, უკანა ამძრავიანი, ყოველგვარი მძღოლის დამხმარე სისტემების გარეშე, მანქანა შესანიშნავი „სათამაშოა“ მძღოლებისთვის „საჭით ხელში დაბადებული“.
დებიუტი 1996 წელს, პატარა როდსტერმა მაშინვე წარმოუდგენელი სენსაცია მოახდინა ევროპულ და ამერიკულ ბაზრებზე. კომპაქტური, აგრესიული და მძლავრი სილუეტი, ცხაური, გრძელი კაპოტი, აგრესიული ფარები და თითქმის ასკეტური ინტერიერი - ეს არის ის, რასაც საზოგადოება დიდი ხანია ელოდა ნამდვილი სპორტული მანქანებისგან. უკანა ამძრავი, დაბალი წონა და შესანიშნავი საჭის სისტემა ნიშნავდა, რომ შეუძლებელი იყო რეალური მძღოლებისთვის პატარა სპორტული ბავარიის საჭესთან გამოსვლა. ადრენალინი იწვევს დამოკიდებულებას - Z3 დრაივერები ამის ნათელი მაგალითია.
მანქანა, როგორც ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ბაზარზე, მოისყიდა დიზაინის სიმარტივით და მინიმალური სირთულით. დღეს თითქმის ყველა სპორტული ავტომობილი აღჭურვილია უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემებით, რომლებიც ხშირად „აზროვნებენ“ მძღოლის მაგივრად და ელიან მის რეაქციას. ეს არ იყო BMW Z3-ის შემთხვევაში. იქ მხოლოდ მძღოლს, საჭეს და გზას ჰქონდა მნიშვნელობა. გრაგნილი სასურველია.
E46 მოდელზე დაფუძნებული ოთხმეტრიანი კორპუსი საოცრად ხისტი და კომპაქტური აღმოჩნდა. მცირე გადახურვები, მინიმალური სიმაღლე და იდეალურად შესატყვისი სიგანე გამოხატავდა ემოციებს, რომლებიც ელოდა საჭესთან მჯდომ მძღოლს. სპორტული, მკაცრი და ტიპიური BMW-ს საჭე იდეალურად ერგება ხელში და კიდევ უფრო კარგად ერწყმის მინიმალისტურ ინტერიერს. არაფრისმოყვარეობა, არაფრისმოყვარეობა - სუფთა პრაგმატიზმი. უბრალო საათი, უმაღლესი დონის ერგონომიკა და პატარა ადგილი თუნდაც პატარასთვის - ეს არის ნამდვილი სპორტული მანქანა!
BMW Z3 მიზნად ისახავდა შთაბეჭდილების მოხდენას მართვისას და არა ყველაფერში, რაც მას უფრო სასიამოვნოს ხდის. სწორედ ამ მანქანის მართვის გამოცდილება უნდა ყოფილიყო ყველაზე დიდი „სიამოვნება“. და არც სრულყოფილ აუდიო სისტემას და არც ღილაკებით სავსე ცენტრალურ კონსოლს არ ჰქონია ეს სიამოვნება.
და რადგანაც მართლაც მძლავრ ძრავებს შეეძლოთ კაპოტის ქვეშ მუშაობდნენ, „გართობა“ გარანტირებული იყო. საბაზო ძრავები 1.8ლ და 1.9ლ უფრო გაუგებრობაა. ორი ლიტრიანი ერთეული ოდნავ უკეთესი ვარიანტია, თუმცა არა იდეალური. ნამდვილი „გართობა“ დაიწყო 2.2-ლიტრიანი ძრავით, 2.8-ლიტრიანი ძრავით და ექსტრემალური 3.2-ლიტრიანი „M“ ვერსიებით. BMW Z321 M 3 HP 100 კმ/სთ-მდე 5 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარდა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 250 კმ/სთ-მდე შემოიფარგლა. „ელექტრონული მჭიდის“ გარეშე, უცნობია, სად გაჩერდება სპიდომეტრის ნემსი.
BMW Z3 არის მანქანა მხოლოდ ელიტებისთვის. უკანა ამძრავი, ძლიერი სიმძლავრე, სრულყოფილი ბალანსი და საჭის ზუსტი მართვა არ ტოვებდა ილუზიას, რომ არაჩვეულებრივი უნარები იყო საჭირო ამ მანქანის მართვისთვის. თუმცა, Z3 არ არის მხოლოდ სათამაშო დიდი ბიჭების ხელში - Z3 საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ თქვენი უნარები და მანქანის მართვის უნარი ყოველგვარი დახმარების სისტემის გარეშე. მშვენიერია!
