BMW X3 M40i - ექსპრეს ჯიპი

ეს არის BMW X3-ის მესამე თაობა და პირველი, რომელმაც მიიღო M სამკერდე ნიშანი სათაურში. ამგვარად, ბავარიული მწარმოებელი უერთდება საშუალო დონის სპორტული მანქანების ჯგუფს, სადაც წინა პლანზე არიან Audi SQ5 და Mercedes GLC43 AMG. საკითხავია, არის თუ არა რაიმე თანაბრად საინტერესო მტაცებლური ქვეტყის ქვეშ? 

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა გაჟონვის ონკანთან და არ ხართ ძალიან ტექნიკური მცოდნე, თითქმის არასოდეს მოგერიდებათ ინტერნეტში სანტექნიკოსის ძებნა. ნორმალური საქმეა, მეც ასე მოვიქცეოდი. პირველი ნომერი ზღვარზეა და ცოტა ხნის შემდეგ ჩნდება ჯენტლმენი ხელსაწყოთა ყუთით, შესაძლოა გამელოტებული ან გამოწეული მუცლით. რა თქმა უნდა, შეიძლება ველოდოთ პიოტრ ადამსკის (მოდელი, რომელიც პლაკატებიდან ცნობილია, როგორც „პოლონელი სანტექნიკოსი“), მაგრამ გარეგნობა აქ მთავარი არ არის.

ნამდვილ პროფესიონალს საერთოდ არ სჭირდება ძებნა. ის უბრალოდ ჩნდება, აკეთებს იმას, რაც უნდა გააკეთოს და თქვენ დაასრულეთ. უბრალოდ შეხედეთ საშუალო ზომის SUV-ების პირველ კლასს: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan ან BMW X3. როგორც ჩანს, თითოეული მათგანი ადვილად შეუძლია ნავიგაცია ჩვეულებრივი ხრეშის გზაზე და ეს ნამდვილად ასეა, მაგრამ სინამდვილეში ისინი ბევრად უკეთესად შეეფერებათ კლასიკურ და ნაკლებად მოდურ კოლეგებს.

სპორტსმენი ჯოხებზე

ეს მშვენივრად გავიგე BMW X3 M40i-ში პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ. დიახ, აქ საკმაოდ დიდი დისტანციაა, რადგან ის 20 სანტიმეტრია, მაგრამ მაშინვე გრძნობ, რომ ასფალტიდან გადაადგილება მხოლოდ გაზრდილი საკიდის გვერდითი ეფექტია და ორივე ღერძამდე მიყვანა. რაც მთავარია, ბავარიული საშუალო კლასის SUV გრძნობს, თუ სად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კაპოტის ქვეშ დამალული პოტენციალი. 3 ლიტრიანი ელექტროსადგური, რომელიც აღჭურვილია ორი გამაძლიერებელი ძრავით ტურბო დამტენის სახით, აქვს 360 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 500 ნმ. ასეთი ნაკრები 1800 წამზე ნაკლებ დროში 100 კგ-ზე მეტ ფურცელს 5 კმ/სთ-მდე „კატაპულტაციას“ აძლევს. Მაქსიმალური სიჩქარე? იგი ტრადიციულად შემოიფარგლება „ელექტრო დარტყმით“ 250 კმ/სთ-მდე.

მაგრამ ყველაზე მეტად ძრავის ხმამ დამარტყა. და ბოლოს, 6-ცილინდრიანი ძრავა არა მხოლოდ სასიამოვნოდ ლაპარაკობს, არამედ უპირველეს ყოვლისა "კლანჭით". რაც მთავარია, ეს არის BMW-ის მოსმენა. და შორიდან! ახალი გამონაბოლქვი სისტემა არის ის, რაც ბავარიულ ბრენდს დიდი ხანია აკლია. რა თქმა უნდა, BMW-ს უყვარს მოსახვევები. იგივეა X3-ზეც, რომლისთვისაც გზაზე ყოველი შემობრუნება სიამოვნებაა, როგორც სავარძელში აჩქარებისას. რა თქმა უნდა, იმის გამო, რომ X3 M40i მართლაც სწრაფია, იყო საკმაოდ ეფექტური დამუხრუჭების სისტემაც. ეს იმდენად ეფექტურია, რომ უბრალოდ ხეზე გადასვლისას მანქანა უფრო სწრაფად გაჩერდება. გადაცემათა კოლოფი არის სუფთა სრულყოფილება. ის მშვენივრად იკავებს სიჩქარეს, არ აყოვნებს გადართვას და თანმიმდევრული რეჟიმი (რომლის გამოყენებაც ნაკლებად სავარაუდოა) მყისიერად რეაგირებს საჭეზე ბალიშების დაჭერაზე.

თქვენ არ დაგავიწყდებათ რას მართავთ

ის ფაქტი, რომ X3-ს სწრაფად შეუძლია სიარული სულაც არ არის ახალი. ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ BMW მოდელის მხოლოდ მესამე თაობაში მანქანას ეპყრობოდა, როგორც სრულფასოვან "X-ს". უბრალოდ შეხედე გარედან. "თირკმლების", უფრო სწორად "ნაჭრების" ზომა არ ჩამოუვარდება X7 კონცეფციის ზომებს. უფრო მეტიც, შესანიშნავი გრილი უკვე შედის მიუნხენის სხვა (ასევე ტრადიციული) მოდელების დიზაინში. მაგრამ ეს არ არის დასასრული. X3-მა უკვე დაივიწყა წინამორბედის მოკრძალება. აქ ბევრად უფრო ადვილია მკვეთრი კიდეების პოვნა მანქანის კაპოტზე და გვერდით, რაც კუნთოვანობას აძლევს. ასევე არის ადგილი "ყალბისთვის" მოჩვენებითი ჰაერის მიმღების სახით წინა ბორბლების უკან.

M40i ასევე აღჭურვილი იყო აგრესიული გარეგნობის ბამპერებით, ორი მართკუთხა შავი შეღებილი გამონაბოლქვის წვერით და რამდენიმე M სამკერდე ნიშნით - მე დავთვალე თერთმეტი მათგანი: თითო თითო ფარებზე, სამუხრუჭე ხალიჩებზე და რაფებზე, საბარგულის სახურავზე, კაპოტის ქვეშ და სამი შიგნით. : საჭეზე, საათზე და ცენტრალურ კონსოლზე. და რადგან ჩვენ უკვე შიგნით ვართ, ადგილის დასაკავებლად მოწვევა იგზავნება ძალიან კარგი ფორმის სკამით. ეს არის ის, რისი მოლოდინიც შეგიძლიათ თითქმის ყველა X3-ისგან, რომელიც აღჭურვილია M პაკეტით. აქ ცოტა განსხვავებულია, რადგან სატესტო განყოფილებაში თქვენ ზიხართ კომფორტულ სავარძელზე, გვერდითი საყრდენის გარეშე. ფაქტობრივად, ეს არის ერთადერთი ანომალია, რომელიც მე შემხვედრია. დანარჩენი ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა იყოს.

ტექნოლოგიური მოდის უახლესი ტირილი

საჭე არის სქელი, ხორციანი და კარგად ერგება ხელებს, მაგრამ რა თქმა უნდა არა ისეთი ლამაზი, როგორც მისი წინამორბედი. ასკეტური ფორმით, იდეალურად ინტეგრირებული რადიოსა და კრუიზ კონტროლის ღილაკებით. მეორეს მხრივ, ელექტრონული საათის ისრებმა საბოლოოდ შეწყვიტეს ხტუნვა სასწორის გასწვრივ სწრაფად მოძრაობისას. გარდა ამისა, თავად ინდიკატორები უბრალოდ ლამაზია და ძალიან ადვილად იკითხება. რაც შეეხება Head-Up-ს, აქამდე მე ვამტკიცებდი, რომ BMW გთავაზობთ ბაზარზე არსებულ საუკეთესოს. შეტყობინებები საკმაოდ დიდი, მკაფიო და ძალიან დეტალურია. ამჟამად, HUD კიდევ უფრო დიდი და უკეთესი გახდა. ჩემი მოკრძალებული აზრით, ეს ნამდვილი აუცილებლობაა.

იგივე შეიძლება ითქვას ახალ iDrive-ზე. მართალია, მთავარი მენიუს კრამიტიანი ხედი ძლიერ წააგავს კონკურენტ გადაწყვეტილებებს, მაგრამ ყველაზე საჭირო ფუნქციებთან მუშაობა მაინც ძალიან მარტივი და ინტუიციურია. ნამდვილი კომპლიმენტები მულტიმედიასთან მუშაობისთვის ჟესტების გამოყენებით. ბრძანებებზე პასუხი მყისიერია და მუშაობს ნაჩვენები მენიუს მიუხედავად. ყველაფერი შიგნით არის მოვლილი კლასიკა. რადიო და კონდიცირების პანელები ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია, ხოლო პირველის ღილაკებში შეგიძლიათ შეინახოთ არა მხოლოდ თქვენი საყვარელი რადიოსადგურები, არამედ, მაგალითად, სატელიტური ნავიგაციის მისამართები და კონტაქტები. რვა სიჩქარიანი გადამრთველი კვლავ ჯოისტიკია, ხოლო iDrive-ს აქვს სენსორული პანელი და ღილაკები სხვადასხვა პოზიციებს შორის გადაადგილებისთვის.

მთლიანობაში, BMW X3 M40i არის ცნობილი კლასიკა განახლებული ფორმით. მანქანა არ შოკირებულია თავისი დიზაინით არც გარეთ და არც შიგნით. ამას აუცილებლად დავარქმევდი მიმდინარე ტენდენციებთან ადაპტაციას, როგორც ჩანს საათებში, ახალ iDrive სისტემაში და, მაგალითად, ექვსკუთხა LED დღის განათებებში და X7 კონცეფციის მოდელის მიერ ინიცირებული ახალი დიდი ცხაურით. . ყველა, ვინც ადრე ფლობდა BMW-ს, აქ თავს კარგად გრძნობს, გარდა იმისა, რომ ის უცენზურო სწრაფია, აღჭურვილია ეფექტური სრულამძრავით და 360 ცხენის ძალით. და ნიუტონმეტრი.

ხარჯები

რა უნდა გააკეთოს, რომ გახდეს მისი მფლობელი? უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა მოამზადოთ ბევრი ფული. მინიმალური PLN 315, მაგრამ თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ წარმოდგენილი კონფიგურაციით (გარდა კომფორტული სავარძლებისა და ბორბლებისა - ეს უკანასკნელი აქსესუარებია), თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ, სხვა საკითხებთან ერთად, აქსესუარების სიიდან. ყველა სავარძლის გათბობა, საჭე, სავარძლების კონდიციონერი, Head-Up Display, სხვადასხვა მართვის დამხმარეები, Harman Kardon აუდიო სისტემა და ადაპტირებადი საკიდარი. ყველაფერში ნაკლები ზლოტი უნდა გადაიხადო...