BMW iX xDrive50, ნილანდის მიმოხილვა. სიჩუმე, როგორც ეკლესიაში. პლუს სახურავის გამჭვირვალობის შეცვლის შესაძლებლობა
ბიორნ ნილენდმა BMW iX გამოსცადა xDrive50 ვერსიაში 105,2 კვტ/სთ ბატარეით და სრულამძრავიანი ამძრავით. ამ კონფიგურაციის მქონე მანქანას აქვს 385 კვტ (523 ცხ.ძ.) სიმძლავრე და პოლონეთში 455 700 PLN ღირს. პირველი, რაც ნილანდმა შენიშნა, იყო სალონის ძალიან ეფექტური ხმის იზოლაცია.
მანქანის კონფიგურატორი აქ.
BMW iX - ბიორნ ნილანდის შთაბეჭდილებები
ეს დუმილი ჩანაწერზეც კი გესმის. გარედან ხმები კამერის მიკროფონამდე აღწევს, მაგრამ ყურს უჭირს მათი გარჩევა ასფალტზე გორაკის საბურავების და სხეულიდან ჰაერის ხმაურის გამო. ნილანდის სიჩქარით, ბორბლები სავარაუდოდ პასუხისმგებელნი იყვნენ მთავარ კომპონენტზე. ფანჯრებში წებოვანი ფანჯრების არარსებობის მიუხედავად, სალონში სიჩუმე შენარჩუნდა 200 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე.
BMW i3-ის მსგავსად BMW iX-ში აღდგენა შესაძლებელია მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა [თითქმის] სრულად დატენულია. მომხმარებლის თვალსაზრისით, ეს კარგი მიდგომაა, ნუ გაგიკვირდებათ შეტყობინება „აღდგენა შეუძლებელია ბატარეის დონის გამო“. როგორც რედაქტორები, აღვნიშნავთ, რომ Kia (EV6-ში) და Volvo (XC40 Recharge Twin-ში) ცოტა ხნის წინ მივიდნენ მსგავს დასკვნამდე - ასე გააგრძელეთ!
დაახლოებით დილის 10:34 საათზე ვიდეოზე ხედავთ, თუ როგორ მუშაობს ჟესტები: მანქანა უმატებს რადიოს ხმას, რომელიც ადრე იყო გამორთული, როდესაც ნილანდის ხელი მოძრაობს. ნორვეგიელი საკმაოდ გაკვირვებულია ამით და, ალბათ, მოგვიანებით მას შეახსენებენ, რომ BMW iX გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ სისტემის ზოგიერთი ფუნქცია ეკრანზე შეხების გარეშე:
BMW iX არის Tesla Model X-ისა და Audi e-tron-ის ანალოგი.... ნაილანდმა შეაქო მანქანა მისი ფართო ინტერიერით, მცირე შემობრუნების რადიუსით მანქანის ზომისა და მარჯვენა ფეხის ქვეშ არსებული ზედმეტი სიმძლავრის გამო. ამ უკანასკნელში ის გაოცებული იყო ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისა და iX-ის წინ გადახტომის შეფერხებით.
მას არ მოსწონდა ნავიგაციის მუშაობა, რომელიც გარკვეულ დისტანციებზე დაიწყო შენელება და გზის დახატვა დაგვიანებით. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ეს, ალბათ, ეხება ბაზარზე არსებულ ყველა მანქანას და ყველაზე ხშირად სისტემები კიდევ უფრო ნელა მუშაობს. BMW i4-ის ტრადიციულ ინტერიერთან შედარებით, BMW iX-ის კაბინა უფრო ავანგარდული და ატიპიურია... ნილანდის თქმით, მას შეუძლია BMW i3-ზე ცოტათი შორიც კი წავიდეს.
ნახევრად ავტონომიური მართვის სისტემა (ADM) ამუშავებდა გზას ნაწილობრივ უხილავი ზოლებით. აქტიური ხმის მანქანა ჰგავდა კოსმოსურ ხომალდს, დიდ (მაგრამ წყნარ) ჰოვერკრაფტს ან ყველგანმავალი მანქანას საბურავებზე, გამორჩეული ბლოკის სარბენით. ალბათ ყველაზე დამაინტრიგებელი სიახლე მეორე ფილმში გამოჩნდა (8:50) - მანქანა საშუალებას აძლევს. შუშის სახურავის გამჭვირვალობის შეცვლა... მძღოლს და მგზავრებს შეუძლიათ აღფრთოვანებულიყვნენ თავზე მაღლა მდგომი სიმაღლით ან შეხედონ ერთმანეთის ანარეკლებს.
ენერგიის მოხმარება პროვინციულ გზებზე მოძრაობისა და მაგისტრალზე ტესტირების შემდეგ (მაქსიმალური) იყო 33,7 კვტ / სთ / 100 კმრაც საკმაოდ ბევრს ნიშნავს. თუმცა, ძნელია ამ მნიშვნელობის დადგენა, რადგან არ ვიცით, რა მანძილი დაფარა ნილანდმა სხვადასხვა კატეგორიის გზებზე. რჩება ახალი ტესტების მოლოდინში.
შთაბეჭდილებები / BMW iX ნაწილი II მიმოხილვა. შეჯამება იწყება დაახლოებით 15:38 საათზე:
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
