BMW F 650 CS Scarver

მაშინვე საინტერესო იყო. ცოტა უცნაურია. რაც შეეხება ტანკში არსებულ ხვრელს? სად მიდის ბენზინი? რაც შეეხება უკანა ბორბლების უცნაურ მექანიზმს? რა არის ეს დრაივი? Მუშაობს? უნდა შეზეთოთ? ზურგჩანთაც მომცეს გასაღებებით. საჩუქარია თუ მოტოციკლით? Scarver F650 CS პირველივე დღიდან გამოიწვია დიდი ინტერესი, გაოცება და წარმოუდგენელი გარეგნობა. Ვაღიარებ. მეც ვეჭვიანობდი, როცა პირველად ვიჯექი. როგორ იმუშავებს დროის ქამარი?

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ახალი სახით კარგი მეგობარია. F 650 CS არის სლოვენიის გზებზე კარგად გაყიდვადი და კარგად ცნობილი მოდელის F 650-ის მემკვიდრე, რომელიც პირველად 1993 წელს დაინერგა. F 650 GS-თან ერთად სკარვერი იზიარებს წამყვან სისტემას, ABS სამუხრუჭე სისტემას და ყველა აქსესუარს.

ის მძღოლს შესთავაზებს თითქმის ყველა შესაძლო კომფორტს, რომლის წარმოდგენა დღეს ამ კლასის მოტოციკლეტზეა შესაძლებელი. საჭის გაცხელებული სახელურები პრობლემას აღარ წარმოადგენს. ძრავის საპოხი ზეთი ინახება მოტოციკლის ჩარჩოში, ხოლო საკონტროლო ფანჯარა სადღაც საჭის ქვეშ არის.

ნანახი გაქვს ხვრელი?

სადაც ჩვეულებრივ დგას საწვავის ავზი, არის ერთგვარი ჩაღრმავება სახელურებით. მიუხედავად არაჩვეულებრივი გარეგნობისა, ეს „ორმო“ უაღრესად სასარგებლო აღმოჩნდა პატარა ნივთების შესანახად. სასეირნოდ მომზადებისას, რაშიც ხელთათმანების ჩაცმას, პიჯაკის ღილების შეკვრას და მსგავსებს ვგულისხმობ, ჩვეულებრივ ნივთებს მოტოციკლის სავარძელზე ვდებ და ხშირად ხდება, რომ ამა თუ იმ ტექნიკის ნაწილს სრიალა და მიწაზე დაეცა.

რა თქმა უნდა, ეს ყოველთვის ყველაზე მგრძნობიარე და მყიფე აღჭურვილობაა, როგორიცაა სათვალე, ტელეფონი ან თუნდაც ჩაფხუტი. ამ პატარა ველოსიპედზე უჩვეულო ბარგის ადგილი დაჯავშნილია. ამ უკანასკნელის ერთ-ერთი ვარიაცია, რომელიც უკვე შეიმუშავა BMW-მ, არის ჩაფხუტის შენახვა და ფიქსაცია. შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური რეზინის საკეტი, რომელიც დარწმუნდება, რომ ჩაფხუტი ასე ადვილად არ ჩამოვარდეს სხვის თავზე.

თუ არ მოგწონთ ამ ბარგის განყოფილების მიერ შემოთავაზებული ქარხნული ვარიანტებიდან, ის აუცილებლად გამოგადგებათ ყვავილებისთვის წვიმის წყლის შეგროვებისას, თუ თქვენს მოტოციკლს წვიმაში დატოვებთ.

ნამდვილი აკრობატი

მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით და პირველი შთაბეჭდილებით ის შეიძლება ჩანდეს ცოტა დიდი და ცოტა მოუხერხებელი დიდი ფიქსირებული სამაგრის გამო, რომელიც ბლოკავს წინა ბორბლის ხედს, F650 CS აღმოჩნდა უკიდურესად მოქნილი და მოქნილი ქალაქის მართვისას. ის არ ყოყმანობს მაღალი ბორდიურის წინ და თითქმის შეუძლია ქალაქის ირგვლივ კონკურენცია გაუწიოს მოტორიზებულ ვირტუოზებს და ქალაქის ექსპრესის აკრობატებს. იმის გამო, რომ მოტოციკლის სახელური არის სახელურის ყველაზე ფართო ნაწილი, ადვილია გადაჭარბებული შეფასება ტრაფიკში, შეუძლია თუ არა მოტოციკლი გადაკვეთოს მანქანებს შორის გზაჯვარედინზე.

გზაზე F 650 CS ნამდვილი სიამოვნებაა. კომფორტული და რბილი დროის ღვედის ამძრავის გამო, ნაზი დამუხრუჭება ABS-ის დამატების გამო და მართვის შეცდომები დიდი ცოდვა აღარ არის. ეს 32 კვტ საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი და საკმარისად მკვეთრია იეზერსკოში სასიამოვნო მოგზაურობისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედი არ არის გათვლილი ტრანსსასაზღვრო ან უგზოობისთვის, რადგან თავად სახელი F 650 C (ity) S (ხის) მალავს თავის დანიშნულებას, ის მაინც ვერ მალავს თავის ენდურო ფესვებს. ასფალტზე ნახვრეტებით სავსე დანგრეულ გზებზე სიარული მისთვის მსუბუქი საჭმელია, მე კი სიამოვნებით ავარიდე მთავარ გზებს და სიხარულით გადავუხვიე რაღაც უფრო შორეულს, უფრო გრეხილს და ორმოებში.

რა თქმა უნდა, არავინ არის სრულყოფილი და ამიტომაც კარგი F 650 CS-ითაც კი ნერვები წავიდა. გზაჯვარედინზე "უსაქმური სიჩქარე" რომ აღმოვაჩინე, როცა დასვენება მინდოდა, ხელები არ მიმაქვს და არ წავსულვარ, ყველაზე ადვილი იყო ნელი სვლის დროს, როცა გზაჯვარედინს ვუახლოვდებოდი.

Cene

მოტოციკლის ძირითადი ფასი: 7.246 19 ევრო

ტესტირებული მოტოციკლის ფასი: 8.006 99 ევრო

შემეცნებით

წარმომადგენელი: Avto Activ, do o, Cesta v Mestni Log 88 ა.

გარანტიის პირობები: 24 თვე, გარბენი შეზღუდული არ არის

შენარჩუნების განსაზღვრული ინტერვალი: 1000 კმ, შემდეგ ყოველ 10.000 კმ ან წლიური მოვლა.

პირველი და პირველი შემდგომი მომსახურების ღირებულება (EUR): 60, 51/116, 84

ფერის კომბინაციები: ოქროსფერი ნარინჯისფერი, ცისფერი ლურჯი, ბელუგა. გვერდითი კალთები შეგიძლიათ უფასოდ შეუკვეთოთ თეთრი ალუმინის ან ოქროსფერი ნარინჯისფერში, ხოლო სავარძელი ხელმისაწვდომია მუქი ლურჯი ან კრემისფერი.

ორიგინალური აქსესუარები: გათბობის ბერკეტი, სიგნალიზაცია, ABS მუხრუჭები, გაზის ავზის ტომარა.

ავტორიზებული დილერების / შემკეთებლების რაოდენობა: 4 / 3.

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი - 1 ცილინდრიანი - თხევადი გაგრილება - ვიბრაციის ამრთველი ლილვი - 2 ამწე, ჯაჭვი - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - ხვრელი და ინსულტი 100×83 მმ - გადაადგილება 652 სმ3 - შეკუმშვა 11:5 - მაქსიმალური სიმძლავრე 1 კვტ ( 37 სთ. ) 50 rpm-ზე - დეკლარირებული მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 6.800 Nm 62 rpm - საწვავის შეფრქვევა - უტყვი ბენზინი (OŠ 5.500) - ბატარეა 95 V, 12 Ah - ალტერნატორი 12 W - ელექტრო დამწყები

ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი, კოეფიციენტი 1, ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 521 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - დროის ღვედი

ჩარჩო: ორი ფოლადის სხივი, ჭანჭიკიანი ქვედა სხივები და სავარძლები - ჩარჩოს თავის კუთხე 27 გრადუსი - წინა ბოლო 9 მმ - ბორბლების ბაზა 113 მმ

შეჩერება: Showa-ს ტელესკოპური წინა ჩანგალი f 41 მმ, 125 მმ მგზავრობა - უკანა საქანელები, ცენტრალური ამორტიზატორი ზამბარის რეგულირებადი დაჭიმვით, ბორბლის დისტანცია 120 მმ

ბორბლები და საბურავები: წინა ბორბალი 2 × 50 19 / 110-70 საბურავებით - უკანა ბორბალი 17 × 3 00 / 17-160 საბურავებით

მუხრუჭები: წინა 1 × დისკი ů 300 მმ 2 დგუშიანი კალიბრით - უკანა დისკი ů 240 მმ; ABS დამატებითი გადასახადი

საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 2175 მმ - სიგანე სარკეებით 910 მმ - სახელურის სიგანე 745 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 780 (ვარიანტი 750) მმ - მანძილი ფეხსა და ადგილს შორის 500 მმ - საწვავის ავზი 15 ლ - წონა (საწვავი, ქარხნული) 189 კგ

მოცულობა (ქარხანა): მითითებული არ არის

ჩვენი გაზომვები

მასა სითხეებით: 195 кг

საწვავის ხარჯი: საშუალო ტესტი 6 ლ / 0 კმ

მოქნილობა 60 -დან 130 კმ / სთ -მდე:

III. ტრანსმისია - იხსნება 120 კმ/სთ სიჩქარით

IV. აღსრულება - 10, 8 ბ.

ვ.პრესტავა – 12, 9 ც.

სატესტო დავალებები:

– გადაბმული წებოვანია ცივ ძრავში

- არაზუსტი უმოქმედობა

ჩვენ ვადიდებთ:

+ ფორმა

+ ძრავა

+ ტევადობა

+ აღჭურვილობისა და ტანსაცმლის შერჩევა

ჩვენ ვსაყვედურობთ:

- ფასი

- სავარძლის ქვეშ არ არის ადგილი ბარგისთვის

საერთო რეიტინგი: ფორმა შეიძლება ცოტა უჩვეულო იყოს, ამიტომ თვალის შეგუებას დრო სჭირდება. როგორც მრავალი წლის წინ KTM Duke-თან ერთად. მართვის შესრულება შესანიშნავია. ვინაიდან ძრავისა და მოტოციკლის კონტროლი ძალიან ჰარმონიული და ინტუიციურია, სიარული სიამოვნებაა დამწყებთათვისაც კი.

საბოლოო კლასი: 5/5

ტექსტი: მატეა პივკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 4 ტაქტიანი - 1 ცილინდრიანი - თხევადი გაგრილება - ვიბრაციის დამამშვიდებელი ლილვი - 2 ამწე, ჯაჭვი - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - ხვრელი და ინსულტი 100 × 83 მმ - გადაადგილება 652 სმ3 - შეკუმშვა 11,5: 1 - დეკლარირებული მაქსიმალური სიმძლავრე 37 ლ 50 ( .

  ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი, კოეფიციენტი 1,521, ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - დროის ღვედი

  ჩარჩო: ორი ფოლადის სხივი, ჭანჭიკებიანი ქვედა სხივები და სავარძლები - 27,9 გრადუსი თავის კუთხე - 113 მმ წინა - 1493 მმ ბორბლიანი ბაზა

  მუხრუჭები: წინა 1 × დისკი ů 300 მმ 2 დგუშიანი კალიბრით - უკანა დისკი ů 240 მმ; ABS დამატებითი გადასახადი

  შეჩერება: Showa-ს ტელესკოპური წინა ჩანგალი f 41 მმ, 125 მმ მგზავრობა - უკანა საქანელები, ცენტრალური ამორტიზატორი ზამბარის რეგულირებადი დაჭიმვით, ბორბლის დისტანცია 120 მმ

  წონა: სიგრძე 2175 მმ - სიგანე სარკეებით 910 მმ - სახელურის სიგანე 745 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 780 (ვარიანტი 750) მმ - მანძილი ფეხსა და ადგილს შორის 500 მმ - საწვავის ავზი 15 ლ - წონა (საწვავი, ქარხნული) 189 კგ