BMW ActiveHybrid 7 л

ჩვენ შეგვიძლია შევხედოთ კითხვას, როგორც გაყინულ სურათს დროის გარკვეულ მომენტში, მაგრამ ასევე შეგვიძლია დავინახოთ ის, როგორც მოვლენათა გარკვეული დროითი თანმიმდევრობის შედეგი. დაახლოებით მეოთხედი საუკუნის წინ - როგორც დღეს ჩანს - დიდი Beamvies იყო მხოლოდ დიდი მანქანები ოდნავ უფრო მოწინავე ტექნოლოგიით და ოდნავ მეტი აღჭურვილობით, ვიდრე სხვა (არასაჭირო შედარებების თავიდან ასაცილებლად: ევროპული) მანქანები. დღეს, განსხვავებები მსგავსია ზემოთ აღწერილი, მაგრამ ისინი შესამჩნევად უფრო დიდია. როგორც ჩანს, კვირა უბიძგებს გაზის განვითარებას უფრო მეტად, ვიდრე საშუალო ევროპელი მყიდველისთვის განკუთვნილი მანქანები.

როდესაც ხელს აწერ დოკუმენტაციას ამ მანქანის ასაღებად, იღებთ გასაღებს. გამჭვირვალე. მაგრამ ასეთ ფასად მანქანას განსაკუთრებული პატივი არ აქვს, თუ რეალურად ორი გასაღებია და შარვლის ჯიბეში ძლივს ჩაიდებ. პირველი, მთავარი გასაღები, შთანთქმის ლოგიკური შედეგია, მეორის მიზეზი კი აქსესუარების სიაში პუნქტი "გათბობა ადგილზეა". ეს უკანასკნელი უკვე საკმაოდ დიდია, პირველი კი კიდევ უფრო დიდი და მიუხედავად იმისა, რომ „ჭკვიანია“, მანქანიდან გასვლისას მის დასაბლოკად ერთ-ერთ კაუჭს მსუბუქად უნდა მოარტყა. მაგალითად, რენომ იცის, როგორ გააკეთოს გასაღები (ბარათი) და საკეტი უფრო მარტივი.

და მაინც: ეს არის ყველაზე დიდი Beemve, ისევე როგორც ყველაზე გრძელი (L- ვერსია), წინააღმდეგ შემთხვევაში არა ყველაზე ძლიერი (ეს პატივი ეკუთვნის 12 ცილინდრიან ვერსიას), მაგრამ დისკის თვალსაზრისით ყველაზე სრულყოფილია, მაგალითად რვა ცილინდრიანი. ზოგიერთ ადგილას ელექტროძრავა ეხმარება. ასე რომ, ჰიბრიდი. ამიტომ, ალბათ სჯობს, თავიდანვე განვმარტოთ საწვავის მოხმარების თემა. მართალია, გაზომვებით ჩვენ ნამდვილად არ მივაღწიეთ ციფრებს, მაგრამ ორი ტონიანი მანქანის და 342 კილოვატ სიმძლავრის მანქანიდან მათ სცადეს

ყოველი კილოვატის ამოღება მისგან, თქვენ არ შეგიძლიათ გქონდეთ იმედი გოლფის TDI გამოყენების შესახებ. არ არის აუცილებელი დაიჯეროს ქარხნის ნომრები, მაგრამ ისინი კარგია შედარებისთვის: ზემოაღნიშნული V12 შვიდიდან, ეს ქალაქიდან 100 კილომეტრამდე საათში არის 0 წამი ნელი, პირველი კილომეტრი 3 წამს მეტს სჭირდება (გთხოვთ სცადოთ ეს ცხოვრება ) და მოიხმარს 0 ლიტრზე ნაკლებ საწვავს ჩვეულებრივ შერეულ ციკლში. უფრო სწორად: 7 პროცენტით ნაკლები.

ან ინჩზე ოდნავ მეტი და სახლში: მეოთხედით ნაკლები. ან, თუკი ამას მეორე მხრიდან შეხედავთ: ისინი კარგ მესამედს ხარჯავენ! ახლა, თქვენ იცით, რატომ ჰიბრიდი?

პრაქტიკაზე? ჩვეულებრივ მექანიკურ და ელექტრონულ რეგულირების პროგრამაში (რომელიც არის ოთხიდან ერთ -ერთი) და პოზიცია D, გადაცემათა კოლოფები მოიხმარენ ამ კვირაში (ოდნავ ზედაპირული კითხვით ციფრული მრუდი დენის მოხმარების ზოლიდან) 100 კილომეტრ სიჩქარით. ექვსი, 130 8, 5, 160 11, 180 15 და 200 კილომეტრი საათში 17 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე. ჩვენი მოხმარება 13 -დან 24 ლიტრამდე მერყეობს 100 კილომეტრზე, სადაც თითქმის ყველა "ცხენი" გამოვიყვანეთ კაპოტიდან. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ჩვენ ნამდვილად მოგვწონდა და კიდევ ერთხელ დავრწმუნდით, რომ კომფორტული ლიმუზინის მართვა შეიძლება იყოს სპორტული და ძალიან დინამიური.

ჰიბრიდული დისკის ელექტროძრავის (ე.წ. eBoost) დახმარება ირთვება შეუმჩნევლად და მაქსიმალურ სიჩქარემდე, რაც, სხვათა შორის, მიიღწევა მექანიკოსისა და მძღოლის ოდნავი ძალისხმევის გარეშე - სხვათა შორის. . შემდეგ სედმი იქცევა დაჩიასავით საათში 80 კილომეტრზე: მუშაობს მარტივად და საიმედოდ, მძღოლს აქვს კარგი განცდა, რომ მანქანას მართავს და არა პირიქით. თუ დავუბრუნდებით სიჩქარის მასშტაბის მეორე მხარეს: ეს BMW, თუმცა ჰიბრიდია, შეიძლება მართოს არა მხოლოდ ელექტროენერგიით, არამედ აქვს შესანიშნავი გაჩერების და გაშვების სისტემა, რომელიც მყისიერად აჩერებს ძრავას და ხელახლა ამუშავებს მას. ბენზინის ძრავა. მხოლოდ ოდნავ, მაგრამ შესამჩნევად, ალბათ საკმარისია მძღოლის გასაფრთხილებლად, შეანჯღრიეთ.

მძღოლი, როგორც ჩვენ შეჩვეულები ვართ Beamways– ს, ყოველთვის სიამოვნებს ტარებას, გარდა ავტოფარეხისა, სადაც გახანგრძლივებული ბორბლიანი ბაზა, დაბალი საბურავები, რომლებიც უფრო ვიწროა ვიდრე ბორბლები და მჭიდრო კუთხეები იკეცება ნახმარი რგოლებში. მიუხედავად იმისა, რომ ის კვლავ არის ყველაზე დიდი და გრძელი BMW, მას ჯერ კიდევ აქვს სპორტული მართვის ორი პროგრამა, სრულყოფილად კომუნიკაბელური საჭე არის ალბათ საუკეთესო ავტომატური ტრანსმისია (რვა სიჩქარიანი) ამ ტიპის ავტომობილისთვის (გადაბმულობის შეფერხება არ არის: გაზზე რომ დააბიჯებ იწყება, სპორტულ პროგრამებში უფრო გადამწყვეტად, ნაკლებად ენერგიულად ნორმალურად და კომფორტულად, მაგრამ იწყება დაუყოვნებლივ) და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის მთლიანად გამორთვის შესაძლებლობა.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის წყალობით, ამ უკანასკნელის აქცენტით, მე გავბედავ ვთქვა, რომ ეს დიდი კომფორტული სედანი მაქსიმალურად სპორტულად და სახალისოდ მუშაობს. არა (მეტი) ორი თაობის წინ, მაგრამ ამას დრო მოაქვს და ამ შემთხვევაში დამატებით 100 კილოგრამი წონა ჰიბრიდული დრაივიდან, ამ კილოების უმეტესობა იტვირთება მანქანის უკანა ნაწილში. ეს ასევე ნიშნავს 40 ლიტრიან პატარა ჩექმას (ახლა 460) და, უარესი, სივრცის მოუმზადებელ ფორმას.

გვერდით არის ბოროტი განცხადება, რომელიც ორ რამეზე მეტყველებს: თუ მათ შეუძლიათ ბიმვეში დახაზონ, მაშინ ეს არის ფარები და თირკმლები, და თუ მისთვის არაფერია, მაშინ უკანა შუქები. მაგრამ კიდევ ერთხელ: ეს არის განსხვავებული სამყარო, სადაც რას და როგორ მართავ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე მაკიაჟი. თუმცა, არსებობს რამდენიმე საჩივარი, რომელიც არ არის დაკავშირებული ფორმასთან, არამედ გამოყენებადობასთან. ამ დიდ Bimwys– ს აქვს ბევრი შიდა უჯრა, მაგრამ მათ გამო სულ უფრო ნაკლები ადგილი რჩება მცირე ზომის ნივთებისთვის, ხოლო ნახევარ ლიტრიან ბოთლებში ადგილი საერთოდ არ არის.

თუმცა, თუ თქვენ უბრალოდ ირჩევთ უფრო დიდ ბორბალს, ღირს იყიდოთ უკანა სავარძლების მოვლის პაკეტი, სადაც ისინი უფრო მორგებული, ვენტილირებადი, მასაჟირებული და გახურებული გახდება, ხოლო მგზავრებს შეუძლიათ გაახარონ DVD პლეერის კარგი სურათი. და ხმა, რა თქმა უნდა. მშვენიერი რამ, თუმცა მე მაინც ვამტკიცებ, რომ ბეემვეში კომფორტისთვის, უმჯობესია მძღოლის სავარძელში იჯდე.

რადგან ეს არის სრულიად განსხვავებული სამყარო. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ BMW AH 7 L "უკვე" კარგი 120 ათასი დოლარით, მაგრამ თუ გსურთ ზუსტად ის, რაც ნაჩვენებია ფოტოებში, ქალბატონს მოუწევს უარი თქვას მინიმუმ Peugeot RCZ– ზე, რადგან ტექნიკა დატვირთული იყო 37 ათასი ევროდ ამ კვირაში. და მას სარადარო საკრუიზო კონტროლიც კი არ აქვს. ...

ვინკო კერნკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

BMW ActiveHybrid 7 л

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	BMW GROUP სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	120.200 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	157.191 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	330 კვტ (449 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	4,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	250 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	8 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - V90° - ბენზინი - მოცულობა 4.395 cc? – მაქსიმალური სიმძლავრე 330 კვტ (449 ცხ.ძ.) 5.500 6.000-650 2.000 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნი 4.500 ნმ 15 20-210 342 ბრ/წთ. ელექტროძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა – მაქსიმალური სიმძლავრე 465 კვტ (700 HP) – მაქსიმალური ბრუნი XNUMX Nm – სრული სისტემა: მაქსიმალური სიმძლავრე XNUMX კვტ (XNUMX HP) – მაქსიმალური ბრუნი XNUMX Nm.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს უკანა ბორბლები - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - წინა საბურავები 275/40 R 20 W, უკანა 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 12,6/7,6/9,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 219 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2.070 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.660 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5.210 მმ - სიგანე 1.902 მმ - სიმაღლე 1.474 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.210 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 80 ლ.
ყუთი:	460

ჩვენი გაზომვები

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = 31% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.119 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	5,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	13,6 წელი ( 165 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	250 კმ / სთ (VI., VII., VIII.)
ტესტის მოხმარება:	16,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,5m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• ეს არის BMW, რომელიც მყიდველს აყენებს დილემას: უნდა მართოს თუ უკანა სავარძელზე? უკანა მხარე მართლაც მდიდრულია, მაგრამ ამ BMW- ს ტარებაც ყოველთვის სიამოვნებს. ალბათ ყველაზე სასაცილო და დინამიური დიდი ძვირადღირებული მანქანა. ჰიბრიდული ნაწილი, გარდა სიმძლავრის გაზრდისა, დამიჯერეთ, საწვავის მოხმარებას მნიშვნელოვნად ამცირებს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ჰიბრიდული დისკის შესრულება

საკომუნიკაციო მექანიკა

გადაცემათა კოლოფი

მმართავი მექანიზმი

მართვის დინამიკა

აღჭურვილობა

ღია სივრცე

მასალები

ერგონომიკა

მეტრი

კარი "მუხრუჭით" გახსნის კუთხის თითოეულ წერტილში

ენერგომოხმარება

მცირე ადგილი პატარა ნივთებისთვის

მოუხერხებელი ადგილი USB დონლისთვის (MP3 მუსიკა)

საბარგული: ფორმა, მოცულობა, აღჭურვილობა

მოხერხებულობა

მას არ აქვს რადარის საკრუიზო კონტროლი

დახმარება შემთხვევითი ზოლის შეცვლის შემთხვევაში მხოლოდ პასიურია

(ასევე) პატარა ბრმა შუქები მანქანისთვის