6 BMW 2021 SERIES GT: ფანტასტიკური სასწაული

ფუფუნების, პრაქტიკულობისა და კომფორტის მეფე მილიონობით იკვებება

სახელის დარქმევა მინდოდა - საოჯახო ლიმუზინი. ჰოდა, მანქანა საერთოდ არ ჰგავს ლიმუზინს, თუმცა ასეთ შეგრძნებას ტოვებს თავის მდიდრულ ინტერიერში.

კითხვა, თუ როგორ გამოიყურება ის, არის ცენტრალური ამ ექსკლუზიური Gran Tourismo-სთვის. ბავარიელები ამბობენ, რომ ის აერთიანებს კუპეს, სედანის, ვაგონისა და ჯიპის თვისებებსა და ხედვას. და მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინის თვალსაზრისით, ყველა ეს სილუეტი შეუთავსებელია, BMW-მ მოახერხა სიმბიოზის შექმნა, რომელიც გამოირჩევა ელეგანტურობით. განსაკუთრებით ფეისლიფტის შემდეგ, მათ დაზოგეს ნორმალური თირკმელები, ოდნავ გააფართოვეს ისინი ქვემოთ ბამპერისკენ (წინამორბედის ტესტი, იხილეთ ქვემოთ). აქ ) სეზონი ფორმაში ძალიან ჰგავდა სერია 7 მოწყობილობას, მაგრამ უფრო თანამედროვე და დინამიური L- ფორმის მისაღები ოთახის ხასიათით. ასე რომ, წინა მანქანა ცოტათი ჰგავს "კვირას" ფეხის ლიფტინგის დაწყებამდე სამარცხვინო უზარმაზარი თირკმლებით, ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის ბევრად უფრო სპორტული ჯავშნის მიუხედავად, ელეგანტურად გამოიყურება.

თუმცა, ფარნების განსაკუთრებული თანამედროვეობა მხოლოდ ვიზუალური არ არის. მათ აქვთ ლაზერული ტექნოლოგია (ვარიანტი), რომელიც "გვერდის ავლით" დანარჩენ ტრაფიკს, როცა გრძელ მოგზაურობებში ხართ და სიბნელეში წინ უზარმაზარი დიაპაზონი 650 მეტრია. მიუხედავად იმისა, რომ პროფილი უზარმაზარ ჰეჩბეკს ჰგავს, მას ასევე აქვს დიდი ელეგანტურობა. მიზეზი არის ძრავის გრძელი განყოფილება, კუპეს ხაზი, რომელიც ეშვება უკანა ბორბლებზე, გაუმჯობესებულია უჩარჩო გვერდითი ფანჯრებით და ავტომატური გასასვლელი სპოილერი საბარგულის ზემოთ 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. ძნელია იპოვოთ ამ მოდელის ანალოგი. საავტომობილო სამყარო, მით უფრო სასიამოვნოა თვალისთვის.

Კლასი

შიგნით, სალონში არის ბიზნეს კლასი, მაგრამ მყუდროა ბუნებრივი ტყავისა და ხის, ასევე ყავისფერი თბილი ჩრდილების წყალობით ამ საცდელ მანქანაში.

მანქანა სერიის 7-ის პლატფორმაზე "მიდის" და ეს ჩანს სალონში არსებული სივრციდან. ის აუცილებლად აღემატება ამას „კვირის“ მოკლე ძირში, ხოლო თავზე და მხრებზე „ჰაერში“ - გრძელში. უკანა მგზავრებს შეუძლიათ სავარძლების მორგება წინ და უკან, ასევე საზურგის კუთხით (ელექტრონულად). ხოლო სალონის ხარისხი და ფუფუნება სრულიად იდენტურია, რასაც ლიმუზინში იღებთ.

აქ, სახის შეცვლის შემდეგ ცვლილებები აისახება მართვის პრიალა შავ ზედაპირებზე, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს ინტელექტუალური ფუფუნების შეგრძნებას. ინტელექტის თვალსაზრისით, ახლა მანქანას სტანდარტულად აქვს სრულად ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და 12,3 ინჩიანი საკონტროლო ეკრანი, რომელიც აკონტროლებს მანქანის ყველა ფუნქციას, ხმოვანი დახმარების და ჟესტების ჩათვლით.

პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, არის რამდენიმე მანქანა, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს ამ ეპიკურ ტურს. საბარგულს აქვს შთამბეჭდავი მოცულობა - 600 ლიტრი, ხოლო თუ ეს არ არის საკმარისი, ის შეიძლება გაიზარდოს 1800 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაწევისას.

საჰაერო ხალიჩა

მოდელის სახელწოდების დამატება - Gran Turismo - ვარაუდობს, რომ ეს მანქანა შექმნილია მილის მანძილზე გამოსაკვებად. მთელი ეს ფუფუნება სათანადოდ არის „გადატანილი“ ჩვენს გაფუჭებულ გზებზე აირბალიშებით. გარდა იმისა, რომ საჭიროების შემთხვევაში კორპუსის 20 მმ-ით აწევა შეუძლიათ, ისინი სრულიად „ლიმუზინის“ მართვის გამოცდილებას ქმნიან და უზარმაზარი 20 დიუმიანი M სპორტული პაკეტის ბორბლებიც კი დაბალპროფილიანი საბურავებით ვერ აკნინებს მართვის კომფორტს. მგზავრები.

თუმცა, ეს ბორბლები აისახება იმ არეალში, რომელთანაც ჩვენ ყველა BMW-ს ვუკავშირდებით - მხიარულ მართვაში. არარეალურია, როგორ შეიძლება ამ გზით იმავე ზომისა და ფორმის მანქანის მართვა. საპარსივით სწორი, მორიგეობით ურყევი. აქ ჰეჩბეკის ანალოგიები ბრუნდება, მხოლოდ ცხელი ჰეჩბეკების მართვის სიამოვნებით. უკანა საჭე ბორბლები, რა თქმა უნდა, განაპირობებს განსაკუთრებულ სიზუსტეს, გარდა ჰაერსაკიდისა, რომელიც შესამჩნევად უფრო მკაცრია სპორტულ რეჟიმში. ხოლო BMW-ს საჭის პარამეტრები უნდა იყოს შეტანილი საავტომობილო სახელმძღვანელოებში.

ამ ტიპის მენეჯმენტით, თქვენ გაქვთ ყველა წინაპირობა, რომ ისარგებლოთ მოწინავე 3-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც ავსებს რბილი ჰიბრიდული ტექნოლოგია 48 ვოლტიანი დამწყებ/გენერატორით (ისევე როგორც ყველა სხვა 4 და 6 ცილინდრიანი ძრავები. მოდელისთვის). ასე რომ, 640d ვერსიაში სიმძლავრე უკვე 340-ია, ბრუნვის მომენტი კი არის ზვავის მსგავსი 700 ნმ (ადრე ეს იყო 313 ცხ.ძ. და 630 ნმ). თანამედროვე სამყაროში საძულველი ეს „ცუდი“ დიზელის ძრავა 2 ტონაზე მეტი წონის უზარმაზარ მანქანას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5,3 წამში და წვავს 8 ლიტრს 100 კმ-ზე რეალურ გზის პირობებში. არც ისე რეალური, არამედ საკმაოდ ენთუზიაზმი და დინამიური. დიზელი ცოტა ნაჩქარევად და დაუმსახურებლად არ გათიშა?

შენიშვნა

Дვიგატელი	დიზელის ძრავა
მწყემსი	ყველა წამყვანი
ცილინდრების რაოდენობა	6
სამუშაო მოცულობა	2993 ჩ.კ.
სიმძლავრე ც.ძ.	340 სთ. (4400 rpm.)
ბრუნვის მომენტი	700 ნმ (1750 rpm)
აჩქარების დრო	(0 – 100 კმ/სთ) 5,3 წმ.
მაქსიმალური სიჩქარე	250 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება- ბაღი	66 ლ
შერეული ციკლი	7,2 ლ / 100 კმ
CO2– ის ემისიები	188 გ / კმ
წონა	2085 кг
ფასი	123 700 BGN– დან დღგ – ით