BMW 430i Gran Coupé - გააფერადე ჩემი სამყარო!
სამწუხაროდ, პოლონეთში, მყიდველები ყველაზე ხშირად ირჩევენ მანქანებს მდუმარე ფერებში. ვერცხლისფერი, ნაცრისფერი, შავი. ქუჩებს აკლია ფაქიზი და დახვეწილობა - მანქანებს ღიმილი მოაქვთ. თუმცა ცოტა ხნის წინ ჩვენს რედაქციაში გამოჩნდა მანქანა, რომელსაც თითქმის არავინ გაჰყვა. ეს არის BMW 430i Gran Coupe დამახასიათებელი ლურჯი.
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ უნდა შეაფასოთ წიგნი მისი ყდის მიხედვით, ძნელია ერთი შეხედვით შთაბეჭდილება არ მოახდინოთ დამადასტურებელი ასლით. ჩვენ ვიცნობთ ცისფერი მეტალის საღებავს აქამდე მღელვარე M2-დან. თუმცა, ელეგანტური ხუთკარიანი კუპეს გრძელი ხაზი მასში ისევე მშვენივრად გამოიყურება. მხოლოდ მისი წყალობით, არის ეს "რაღაც" ერთი შეხედვით წყნარ მანქანაში.
წინააღმდეგობებით სავსე
მიუხედავად იმისა, რომ BMW 430i Gran Coupé-ის ექსტერიერი ექსპრესიული და ნათელია, ინტერიერი სიმშვიდისა და ელეგანტურობის ოაზისია. ინტერიერი გაფორმებულია მუქ ფერებში, გატეხილი ალუმინის ჩანართებით და ლურჯი ნაკერებით. შავი, ტყავის სავარძლები ძალიან კომფორტულია და აქვთ კორექტირების ფართო სპექტრი მრავალი მიმართულებით და გაბერილი გვერდები. თუმცა, რა გასაკვირია ამ კლასის მანქანაში, ისინი ხელით კონტროლდებიან. თუმცა ეს ყველაფერი ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. ჩვენ ვერ ვპოულობთ იქ რაიმე ფორმის გადამეტებას შინაარსზე, ვერც დეკორაციების ჭარბად, ვერც არასწორად გააზრებულ გადაწყვეტილებებს. ინტერიერი ელეგანტურობისა და სიმარტივის საუკეთესო განსახიერებაა.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის შიდა ნაწილი საკმაოდ ბნელია და ნაცრისფერი ჩანართები მას ნამდვილად არ აცოცხლებს, შიგნიდან არ ტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ ის ბნელია ან შევიწროებული. დაფაზე ალუმინის ჩასმა ვიზუალურად აფართოებს სალონს. ჩვენ შეგვიძლია შევუშვათ შუქი ლუქის მეშვეობით. სასიამოვნო სიურპრიზი იყო ის ფაქტი, რომ მზიან დღეს მგზავრობა სალონში აუტანელი გუგუნით არ დასრულებულა. ლუქი ისეა დაპროექტებული, რომ უფრო მაღალი სიჩქარით მართვის დროსაც კი, შიგნით არის სრულიად მშვიდი.
მძღოლის თვალწინ არის ძალიან კლასიკური და მარტივი დაფა. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა მწარმოებლები ცდილობენ მომხმარებლებზე შთაბეჭდილების მოხდენას დებენ LCD ეკრანებს თვალწინ, ბავარიულმა ბრენდმა ამ შემთხვევაში სიმარტივე აირჩია. მძღოლის განკარგულებაშია კლასიკური ანალოგური ინსტრუმენტები ნარინჯისფერი განათებით, რომელიც მოგვაგონებს ძველ BMW-ს.
მიუხედავად იმისა, რომ BMW 4 სერია არ გამოიყურება დიდ მანქანად, შიგნით ბევრი ადგილია. წინა რიგში ცოტა ნაკლები ადგილია, ვიდრე სერია 5-ში. უკანა სავარძელი ასევე სასიამოვნო სიურპრიზია, რადგან მძღოლის სიმაღლე დაახლოებით 170 სანტიმეტრია, უკანა მგზავრებისთვის არის დაახლოებით 30 სანტიმეტრი ფეხის ადგილი მძღოლის სავარძლის უკან. . დივანი ისეა პროფილირებული, რომ სავარძლების მეორე რიგში ადგილის დაკავებისას ორი ექსტრემალური მგზავრი ოდნავ „ჩავარდება“ სავარძელში. თუმცა უკანა პოზიცია საკმაოდ კომფორტულია და შორი მანძილის დაფარვაც მარტივად შეგვიძლია.
გული ოთხი ცილინდრის რიტმში
BMW-ს ბრენდის მიერ ახალი მოდელის აღნიშვნების შემოტანის დღიდან ძნელი მისახვედრია, რომელ მოდელთან გვაქვს საქმე უკანა კარიბჭის ემბლემით. 430i-მ არ მოგატყუოთ, რომ კაპოტის ქვეშ სამლიტრიანი ცილინდრები გიჟდება. სამაგიეროდ, ჩვენ გვაქვს მშვიდი ორლიტრიანი ბენზინის აგრეგატი 252 ცხენის ძალით და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 350 ნმ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი შედარებით ადრეა ხელმისაწვდომი ნაპერწკალი აალებადი ძრავისთვის, 1450-4800 rpm დიაპაზონში. და მართლაც ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მანქანა ხარბად აჩქარებს, ქვემოდან აწევს. საათში 0-დან 100 კილომეტრამდე აჩქარებას 5,9 წამში შეგვიძლია. თუ ჩვენ გავაანალიზებთ ამ ცისფერ სილამაზეს სპორტული მანქანების კატეგორიაში, რომლის წახალისებაც შესაძლებელია M Power პაკეტის აქსესუარებით, მას კლანჭები ცოტათი აკლია. თუმცა, ყოველდღიური დინამიური მართვისთვის, ორლიტრიანი ძრავა საკმარისზე მეტია.
რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია გლუვია, მაგრამ... ღირსეული. ის უფრო მეტხანს იფიქრებს, მაგრამ როცა ამას მოიფიქრებს, მძღოლს ზუსტად იმას მისცემს, რასაც მისგან მოელის. ეს არ ნიშნავს, რომ ის ძალიან ნელა მუშაობს, მაგრამ მას კიდევ ერთი უპირატესობა აქვს - მათ არ ჰქონდათ "ყრუ" გადაცემათა კოლოფი. ის ფაქტი, რომ მას დრო სჭირდება „გაერკვია“ რას აპირებს მძღოლი, მაგრამ როდესაც ის აკეთებს, ეს უნაკლოდ ამართლებს მოლოდინს. პანიკაში არ არის, ისევ და ისევ მოძრაობს ქვევით, ზევით, ქვევით. სიტუაციის მიუხედავად, გადაცემათა კოლოფი გადადის ისეთ პოზიციაზე, რომ "თქვენ კმაყოფილი დარჩებით". დამატებითი პლიუსი ის არის, რომ დაახლოებით 100-110 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას, ტაქომეტრი აჩვენებს მშვიდ 1500 ბრ/წთ-ს, სალონი მშვიდი და მშვიდია, ხოლო საწვავის მყისიერი მოხმარება 7 ლიტრზე ნაკლებია.
მწარმოებლის მიერ ქალაქში გამოცხადებული საწვავის მოხმარება არის 8,4 ლ/100 კმ. პრაქტიკაში, ცოტა მეტი. თუმცა ნორმალური მართვის დროს ის არ უნდა აღემატებოდეს 10 ლიტრს. გაზიდან ფეხის ამოღებამ შეიძლება ქალაქში მოხმარება დაახლოებით 9 ლიტრამდე დაიყვანოს, მაგრამ თუ თქვენს ფანტაზიას გაუშვით და ხარს საკმაოდ ცოცხალი ტემპით დაედევნებით, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ღირებულებები. 12 ლიტრი 100 კილომეტრის მანძილზე.
მართვის თვალსაზრისით, კვარტეტი Gran Coupé ძნელია სრულყოფილების უარყოფა. xDrive სრულამძრავი უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას ყველა პირობებში და გაძლევთ უსაფრთხოების განცდას სწრაფი მართვის დროსაც კი. და ეს განურჩევლად ამინდისა, რადგან ძლიერი წვიმის დროსაც კი არ არის რაიმე გაურკვევლობის განცდა.
ორმაგი გამონაბოლქვი BMW 430i Gran Coupe-ში ძალიან სასიამოვნო „მისასალმებელი“ ხმას გამოსცემს. სამწუხაროდ, მართვის დროს სალონში სასიამოვნო ხმაური აღარ ისმის. მაგრამ დილით მანქანაში ჩასვლა და ცივი ღამის შემდეგ ძრავის ძილიდან გაღვიძება, სასიამოვნო ღრიალი ჩვენს ყურამდე აღწევს.
ხმა, შეხედე, იარე. BMW 430i Gran Coupe არის ერთ-ერთი იმ ავტომობილთაგანი, რომელიც მოგაკლდებათ. ერთ-ერთი მათგანი, რომელსაც უკან იხედებით, როცა მას ტოვებთ ავტოსადგომზე და მოუთმენლად ელოდებით იმ მომენტს, როდესაც კვლავ დაჯდებით ამ ღიმილის გენერატორის საჭესთან.
