BMW 318d Touring - ეკონომიური და სპორტული
სპორტული მანქანები წლებია ლურჯი და თეთრი ბრენდის პრეროგატივაა. თუმცა, გამოდის, რომ ისინი შეიძლება იყოს უფრო ეკონომიური, ვიდრე პოპულარული კომპაქტები.
წლების განმავლობაში BMW ბრენდი ასოცირდება სპორტულ მანქანებთან და არა ეკონომიურ მართვასთან. მოდელი 318td და განსაკუთრებით მასში გამოყენებული დიზელი აჩვენებს, რომ მანქანა, რომელსაც ორი თირკმელი აქვს გრილზე, შეიძლება იყოს ძალიან ეკონომიური. ბავარიელების ყველაზე ეკონომიური ძრავა არა მხოლოდ ეკონომიური, არამედ საკმაოდ დამაკმაყოფილებელიც აღმოჩნდა „ტროიკის“ მართვისთვის. BMW-ს მანქანის დინამიკა ზომიერია, მაგრამ გასწრება ისეთივე სწრაფია (ან გრძელი, ათვლის წერტილიდან გამომდინარე), როგორც სხვა ორლიტრიანი დიზელები.
საწვავის ზომიერი მოხმარება შერწყმულია სპორტული მანქანის მართვის მაღალ კომფორტთან. წინა სავარძლები კომფორტულია და უზრუნველყოფს კარგ გვერდით მხარდაჭერას სწრაფ კუთხეებში. ისინი კარგად მუშაობენ ზღვიდან მთამდე მოგზაურობის დროსაც კი. შასი იყო შესანიშნავი და აჩვენა დიდი რეზერვები ძრავის შესაძლებლობებთან მიმართებაში. ასეა საჭის სისტემა ძალიან კარგად მორგებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. საკიდარი უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს, ვიდრე 6 ცილინდრიანი სამმაგი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ადგილობრივ გზებზეც კი არათანაბარი და მთიანი ზედაპირით, საკმაოდ ასატანია 90 კმ/სთ სიჩქარით მართვა.
უნდა აღინიშნოს შესანიშნავი ლუქი (PLN 5836-ისთვის). ზოგიერთ მოდელში შესაძლებელია ფანჯრის, უფრო სწორად ფანჯრების გახსნა, დახრილობა და დახურვა ელექტრონულად. ასევე უზრუნველყოფილი იყო, რომ ფანჯრის გახსნისას, ჰორიზონტალური ჟალუზმა ავტომატურად იწელება ოდნავ - უზრუნველყოფს ჰაერის კარგ მიმოქცევას მზის სინათლის მინიმალური ზემოქმედებით. ლუქი მშვიდია - ჰაერის ხმაურს 130 კმ/სთ-ზეც კი არ აწუხებს, მაშინ როცა ბევრ სხვა მანქანაში 90 კმ/სთ-ზე ღია სიჩქარით მგზავრობა ხმაურის გამო შეუძლებელია. გარდა ამისა, ლუქის მექანიზმები არ რეკავს უხარისხო ზედაპირის ადგილობრივ გზებზე. სასარგებლო აქსესუარებს შორის ძალიან პრაქტიკული აღმოჩნდა ჩექმის იატაკის ქვეშ სამალავი, სადაც ვერტიკალურად შეიძლება განთავსდეს პატარა ნივთები, როგორიცაა ბოთლები ან სარეცხი სითხე.
ამ ვერსიის ყველაზე დიდი უპირატესობა არის 1750-ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ტროიკას აქცევს თავის კლასში ყველაზე ეკონომიურ ავტომობილად, უფრო ეკონომიურ, ვიდრე კომპაქტური MPV-ების უმეტესობა. 2000-300 ბრ/წთ დიაპაზონში. ძრავი გთავაზობთ ბრუნვის მომენტს 4000 Nm და 143 rpm-ზე. აღწევს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 105 ცხ.ძ. (6 კვტ). სიმძლავრე შეუფერხებლად ვითარდება და ძრავის კულტურა დასაფასებელია. ანალოგიურად, 100 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. 9,6 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 210 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 9,8 კმ/სთ. გაზომვების დროს მივიღე შედეგი XNUMX წმ, ხოლო კატალოგის მაქსიმალური სიჩქარე არ იყო საკმარისი რამდენიმე კმ/სთ-ისთვის.
მწარმოებლის შეფასებით საწვავის საშუალო მოხმარებაა მხოლოდ 4,8 ლიტრი დიზელი/100 კმ, რაც ნიშნავს CO2-ის გამოყოფას მხოლოდ 125 გ/კმ-ს. Ეს რეალურია? გამოდის, რომ დიახ, იმ პირობით, რომ გრძელ მონაკვეთებზე მართავთ შეუფერხებლად, დაყენებული სიჩქარით, გამორთული კონდიციონერით ან შემოდგომის მოღრუბლულ დღეს. თუმცა, პრაქტიკაში, ყველაზე ხშირად ეს იქნება დაახლოებით 5,5 ლ დიზელი / 100 კმ, ხოლო დინამიური მართვის დროს ხშირი გასწრებით - 6-7 ლ / 100 კმ. ამ უკანასკნელისთვის ნამდვილად ჯობია უფრო მძლავრი ძრავის არჩევა, რადგან პოლონეთის საგზაო რეალობისთვის 318td დიაპაზონი ხშირად ძალიან მცირეა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა გვინდა ბოროტად გავუსწროთ მანქანების მძღოლებს ორლიტრიანი დიზელის ძრავებით, ვაჩქარებ, როცა მარცხენა სარკეში BMW-ს ვხედავ.
დიდ აგლომერაციებში მოძრაობისას ავტომობილი პიკის საათებში მოიხმარდა 6-7 ლიტრ დიზელს / 100 კმ. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია start-stop სისტემით, რომელიც თიშავს ძრავას გაჩერების დროს. მეორეს მხრივ, საათებში მგზავრობა ნაკლები ტრაფიკით ან გლუვი მგზავრობით ამ მეტროპოლიტენის მთავარი არტერიების გასწვრივ 5 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებსაც კი ამთავრებდა. ამრიგად, 5,8 ლ / 100 კმ დიზელის საწვავის კატალოგი ძალიან რეალისტურია.
გასაკვირი შედეგი იყო ეკონომიური მოძრაობა სანაპირო გზებზე, გამორთული კონდიციონერით და ღია ლუქი. 83 კილომეტრის გლუვი მგზავრობის შემდეგ, კომპიუტერმა აჩვენა 3,8 ლიტრი 100 კმ-ზე საშუალო სიჩქარით 71,5 კმ/სთ, მიუხედავად რამდენიმე გასწრებისა და შუქნიშნის გაჩერებისა. ვინაიდან ეს არის 4,2 ლიტრზე ნაკლები კატალოგი, რომელსაც BMW იძლევა (პოლონური იმპორტიორის ვებსაიტზე, საწვავის მოხმარება შეცდომით არის მითითებული გზატკეცილზე და არა დასახლებების გარეთ), მე მეგონა, რომ ეს იყო შეცდომა ეკრანზე, მაგრამ გაზი. სადგურმა შედეგი მხოლოდ რამდენიმე პროცენტის დამახინჯებით დაადასტურა. 1,5 ტონაზე მეტი წონის მანქანისთვის, ეს შესანიშნავი შედეგია, ვიდრე ბევრი პოპულარული პატარა მანქანა 1,6 და 2,0 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით.
პომერანიიდან ქვემო სილეზიის დედაქალაქის საზღვრებთან შემდგომი გადაადგილებისას, მათ შორის მოგზაურობისას ბევრ ქალაქში და დაბაში პიკის საათებში, საშუალო სიჩქარის შენარჩუნებამ 70 კმ/სთ გამოიწვია საწვავის საშუალო მოხმარების ზრდა ... 4,8 ლიტრამდე. / 100 კმ. ეს დიდწილად განპირობებულია შესანიშნავი შასიით, რომლის წყალობითაც ძალიან იშვიათია მოსახვევების წინ დამუხრუჭება (და მათ შემდეგ აჩქარება) - დაზოგავს როგორც საწვავს, ასევე ჩვენს ძვირფას დროს.
BMW 318td კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც უყვარს სპორტული მანქანები, მაგრამ არა აუცილებლად მკვეთრი ან ძალიან დინამიური მართვა. ამ მოდელში ისინი იპოვიან კარგ კომპრომისს სპორტულ სტილსა და საოპერაციო ეკონომიკას შორის. ფასები იწყება 124 ათასიდან. PLN და აღჭურვილობა მოიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად, 6 გაზის ბოთლს, ABS, DSC ASC+T-ით (ESP და ASR-ის მსგავსი) და კონდიციონერი. თუმცა, ღირს კიდევ რამდენიმე სასარგებლო ვარიანტის მომზადება, როგორიცაა ლუქი.
