BMW 225xe Active Tourer ძვირადღირებული ხაზი

Xe 225xe-ის სახელით, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ უფრო დიდი X5-ის პლაგ-ინ ჰიბრიდის მსგავსად, მას აქვს ყველა წამყვანი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სხვაგვარად ნაკლებად მძლავრი ჰიბრიდული სისტემა. ეს ერთი, წინა პლანზე 1,5 ლიტრიანი ტურბო დამუხტვით სამცილინდრიანი ძრავით, ძირითადად დაკავშირებულია i8-ის ძრავთან. Active Tourer-ის ბენზინის ძრავა არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც i8, მაგრამ თავისი 136 ცხენის ძალით, რომელსაც ეხმარება 88 ცხენის ძალა ელექტროძრავით, ის საკმარისად ძლიერია (კიდევ უფრო სწრაფი) ყოველდღიური გამოყენებისთვის. BMW-ს სხვა დანამატები ჰიბრიდული მოდელებისგან განსხვავებით, Active Tourer-ის ელექტროძრავა არ არის დამალული ავტომატური ტრანსმისიის გვერდით, არამედ დამონტაჟებულია სრულიად ცალკე უკანა ღერძის გვერდით.

ამრიგად, 225xe– ს აქვს ოთხბორბლიანი დისკი ჰიბრიდის მართვისას და მხოლოდ ეს უკანასკნელი მხოლოდ ელექტროენერგიაზე მოძრაობისას (მართვის რეჟიმების შერჩევის რეჟიმი, რა თქმა უნდა, ზუსტად იგივეა, რაც სხვა ჰიბრიდულ BMW– ებში). კიდევ უკეთესი, თუ თქვენ გადართავთ 225xe- ს მთლიანად ელექტრო რეჟიმში, შეგიძლიათ ისარგებლოთ მისი დაფარული სპორტული ნიჭით: მთლიანად გამორთოთ სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, გადართოთ მანქანა ელექტრო რეჟიმში და გახადოთ Active Tourer ელექტრო უკანა წამყვანი. გვერდითი მოცურებისათვის, თუ მხოლოდ ბორბლების ქვეშ მიწაა მოლიპულ (რაც, მაგალითად, წვიმის დროს ყბადაღებულ "ბრწყინვალე" სლოვენიურ ასფალტზე არც კი არის რთული). ამავდროულად, Active Tourer– ის გამოყენების მოხერხებულობა არ შემცირებულა, პირიქით: საოჯახო ქალაქის ნახტომები არა მხოლოდ სუფთაა ელექტრული დისკის გამო, არამედ ბევრად უფრო მოსახერხებელია მუშაობაში.

ელექტროძრავა არა მხოლოდ მშვიდია, არამედ აქვს ბრუნვის სასიამოვნოდ უხვი მარაგი, რაც ქალაქს უკვე აქვს. ქალაქის ბრბოზე სიარული ისეთივე კომფორტულია, როგორც სპორტულ ლიმუზინში ჯდომა უზარმაზარი ტურბო ძრავით. მაგრამ ამავე დროს ბევრად იაფია. 5,8 კვტ / სთ ბატარეა ასხამს 225xe– ს დაახლოებით 30 კილომეტრის გავლის შემდეგ (ადრე ეს ცოტათი ნაკლები იყო), რაც იმას ნიშნავს, რომ 100 კილომეტრზე „საწვავი“ დაგიჯდებათ ორნახევარ ევროზე ნაკლები. რა თქმა უნდა, ბატარეა რეგულარულად უნდა იტენებოდეს ამ მგზავრობისთვის.

225xe სტანდარტულად მოყვება მხოლოდ უმარტივესი დარტყმის საწინააღმდეგო კაბელი, იდეალურია სახლში ან ოფისის ავტოფარეხში გამოსაყენებლად (ასე რომ, ის ორ საათში დატენავს); თუმცა, თუ გსურთ გამოიყენოთ საჯარო დატენვის სადგურები, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი მენეკესის კაბელისთვის (ტიპი 2). მაგრამ თქვენ არ იქნებით ბევრად უფრო სწრაფი: BMW– ს დანამატიანი ჰიბრიდული მანქანები მაინც ატარებენ მაქსიმალურ გამომუშავებას 3,6 კილოვატამდე. ბატარეა იმალება უკანა სავარძლების ქვეშ, ამიტომ ისინი დაახლოებით სამი სანტიმეტრით მაღლა სხედან. ეს ნიშნავს, ერთი მხრივ, ოდნავ ნაკლებ ადგილს (რომელსაც მხოლოდ ყველაზე მაღალი მგზავრები შეამჩნევენ), და მეორე მხრივ, კიდევ უფრო კომფორტულ სავარძლებს, ვიდრე კლასიკურ Active Tourer– ში.

მხოლოდ ელექტროენერგიაზე, 225xe– ს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 125 კილომეტრამდე საათში (მთლიანად ელექტრო რეჟიმში და ავტომატურ რეჟიმში 80 კილომეტრამდე საათში), მაგრამ, რა თქმა უნდა, ელექტრული დიაპაზონი არ მიუახლოვდება 30 კილომეტრს. საჭესთან (ელექტრული მართვის სიმშვიდისა და განსაზღვრულობის გარდა), 225xe საკმაოდ რთულია ამოიცნო. სამწუხაროდ, მრიცხველები კლასიკურად ანალოგია, მათ შორის უფრო მცირე LCD ეკრანით. გარდა eDrive წარწერისა, რომელიც შეცვლის ჰიბრიდული სისტემის მუშაობის რეჟიმს და რამდენიმე სხვა მეტრს (რომელსაც რა თქმა უნდა შეუძლია აჩვენოს ბატარეის სტატუსი, რამდენად იტვირთება და იტვირთება), განსხვავება ნამდვილად არ არის.

რასაკვირველია, 225xe Active Tourer– ს აქვს უსაფრთხოების ყველა აქსესუარი კლასიკურ ვერსიაში, რომელიც მოყვება BMW– ს ამ კლასში, ხოლო უკანა სავარძლების ქვეშ ბატარეის დაყენებამ ასევე უზრუნველყო ჩატვირთვის იგივე მოცულობა: 400 ლიტრი. ამრიგად, 225xe Active Tourer არის სრულიად ყოველდღიური, ის ასევე შეიძლება იყოს საოჯახო მანქანა, რომელიც რეალურად განსხვავდება კლასიკისგან მხოლოდ იმით, რომ ის იკვებება ელექტროენერგიით (ან საჭიროა მასთან დაკავშირება). რაც მთავარია, ეს არის მანქანა, რომელიც არაფერს სწირავს ყოველდღიურ კომფორტს, ხოლო მომხმარებლების უმეტესობისთვის ის უმეტეს დროს ელექტროენერგიაზე იმუშავებს.

Душан Лукич ფოტო: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer ძვირადღირებული ხაზი

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	39.550 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	51.431 €
Ძალა:	100 კვტ (136 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.499 სმ³ - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 1.250–4.300 ბრ/წთ-ზე ელექტროძრავა: მაქსიმალური სიმძლავრე 65 კვტ (88 ცხ.) 4.000, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 165 ნმ 0-3.000 სისტემა: მაქსიმალური სიმძლავრე 165 კვტ (224 ცხ.), მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, მაგალითად ბატარეა: Li-ion, 7,6 kWh
ენერგიის გადაცემა:	ძრავები ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 6,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 2,1-2,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 49-46 გ/კმ - მარაგი ელექტრო მგზავრობა (ECE) 41 კმ, ბატარეის დატენვის დრო 2,2 სთ (16 A)
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.660 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.180 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.342 მმ - სიგანე 1.800 მმ - სიმაღლე 1.556 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.670 მმ - საბარგული 400-1.350 ლ - საწვავის ავზი 36 ლ

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.478 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,5 წმ
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,4 წელი ( 141 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	4,1 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,3 ლ / 100 კმ + 12 კვტსთ ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB