BMW 3 სერია (E46) - მოდელის ძლიერი და სუსტი მხარეები

ის მშვენივრად მართავს და ნაკლებად სახალისოა, ვიდრე ბევრი სუფთა სპორტული მანქანა. ამის თქმით, ის მაინც ფანტასტიურად გამოიყურება (განსაკუთრებით შავ ან ნახშირბადის გრაფიტში) და უკიდურესად მტაცებლურად ჟღერს ექვსცილინდრიან ვერსიებზე. BMW 3 Series E46 არის ნამდვილი ბავარიული, რომელიც შეგიყვარდებათ პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ. თუმცა, ეს სიყვარული, მანქანის გამომწვევი ხასიათის გამო, ხშირად საკმაოდ ძვირი გამოდის.

სერია 3, რომელიც აღინიშნა სიმბოლო E46-ით, გაყიდვაში გამოვიდა 1998 წელს. ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, შეთავაზება შეავსეს უნივერსალითა და კუპეთ, ხოლო 2000 წელს ელეგანტური კაბრიოლეტიც შევიდა ფასების სიაში. 2001 წელს, აუტსაიდერი გამოჩნდა შეთავაზებაში, სახელწოდებით Compact - მოდელის შემოკლებული ვერსია, მიმართული ახალგაზრდა და აქტიური ადამიანებისთვის. იმავე პერიოდში მანქანამ ასევე განიცადა საფუძვლიანი მოდერნიზაცია - გაუმჯობესდა არა მხოლოდ შიდა აწყობის ხარისხი, არამედ დაინერგა ახალი ენერგეტიკული დანადგარები, გაუმჯობესდა არსებული და შეიცვალა ექსტერიერი - "ტროიკამ" კიდევ უფრო მეტი სიხარბე და ბავარიული სტილი მიიღო. . ამ ფორმით, მანქანა არსებობდა წარმოების დასრულებამდე, ანუ 2005 წლამდე, სანამ წინადადებაში გამოჩნდა მემკვიდრე - E90 მოდელი.

BMW 3 სერია ყოველთვის იწვევდა ემოციებს. ეს ნაწილობრივ განპირობებული იყო იმით, რომ კაპოტზე დაფა იყო ნახმარი, ნაწილობრივ კი ბავარიული მანქანების შესანიშნავი აზრის გამო. BMW, როგორც ერთ-ერთი იმ მცირე მწარმოებელთაგანი, კვლავ დაჟინებით მოითხოვს კლასიკურ ამძრავ სისტემას, რომელიც იზიდავს ბევრ გულშემატკივარს. უკანა ამძრავი ავტომობილის მართვას წარმოუდგენლად მხიარულს ხდის, განსაკუთრებით ზამთრის რთულ ამინდში.

BMW 3 სერიის E46 იდეალურად ჯდება ბრენდის ფილოსოფიაში - სპორტული, ზამბარიანი საკიდარი გაძლევს გზის სრულყოფილ შეგრძნებას და გაღიმებას ყოველ ნაბიჯზე. სამწუხაროდ, მანქანის სპორტულობა ძალიან ხშირად იწვევს დინამიურ და ძალიან სპორტულ ტარებას, რაც, სამწუხაროდ, გავლენას ახდენს დაკიდების ელემენტების გამძლეობაზე (განსაკუთრებით პოლონურ რეალობაში). მძიმედ გამოყენებული მანქანები, რომლებიც სამწუხაროდ მეორად ბაზარზე არ არის დეფიციტი, დროთა განმავლობაში ძალიან ძვირი ჯდება. მიუხედავად იმისა, რომ 3 სერია ითვლება საიმედო და ძალიან გამძლე მანქანად, მას ასევე აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. ერთ-ერთი მათგანია გადაცემათა კოლოფი და შეჩერება - მძიმედ "ნაწამებულ" მანქანებში ჩარევის ხმები ისმის დიფერენციალური ზონიდან (საბედნიეროდ, გაჟონვა შედარებით იშვიათია), ხოლო წინა საკიდში არის შეუცვლელი როკერის ქინძისთავები. ხელები. საწყისი წარმოების პერიოდის მანქანებში, უკანა საკიდს არ ჰქონდა დამაგრებული სხივების ბალიშები.

ასევე აქვს ნაკლოვანებები კარგი ჟღერადობის ბენზინის ერთეულებს, რომლებიც ზოგადად საიმედოა და არ იწვევს პრობლემებს. მათგან ყველაზე დიდია გაგრილების სისტემა, რომლის გაუმართაობამ (ტუმბო, თერმოსტატი, ავზის გაჟონვა და მილები) ხდის ხაზში, ექვსცილინდრიან ძრავებს, რომლებიც „ჩაყრილნი არიან“ კაპოტის ქვეშ, ძალიან მგრძნობიარეა გადახურების მიმართ (ცილინდრის თავის შუასადებები).

დიზელის ძრავები ძირითადად უპრობლემოდ მუშაობენ, მაგრამ როგორც ყველა თანამედროვე დიზელის ძრავას, მათაც აქვთ პრობლემები ენერგოსისტემასთან დაკავშირებით (ტუმბო, ინჟექტორები, ნაკადის მრიცხველი). ტურბო დამტენები ითვლება ძალიან გამძლე, ხოლო Common Rail სისტემაზე დაფუძნებული თანამედროვე დიზელები (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) გამოირჩევა ხავერდოვანი მუშაობით და დიზელის ძალიან დაბალი მოხმარებით.

BMW 3 E46 არის კარგად დამზადებული მანქანა, რომელიც მართავს კიდევ უფრო უკეთესად. ის უზრუნველყოფს შესანიშნავი მართვის გამოცდილებას, მაღალ კომფორტს გზაზე (მდიდარი აღჭურვილობა), მაგრამ სედანის ვერსიაში ის არ არის შესაფერისი ფართო საოჯახო მანქანისთვის (პატარა საბარგული, ვიწრო ინტერიერი, განსაკუთრებით უკანა). ვაგონი ცოტა უფრო პრაქტიკულია, მაგრამ უკანა სავარძელზე ჯერ კიდევ ცოტა ადგილია. გარდა ამისა, მე-3 E46 სერია არ არის ძალიან იაფი მანქანა შესანახად. დახვეწილი და მოწინავე დიზაინი ელექტრონიკასთან ერთად ნიშნავს, რომ ყველა სახელოსნო ვერ უმკლავდება ავტომობილის პროფესიონალურ მოვლას. და sera E46 ნამდვილად მოითხოვს, რომ შეძლოთ მისი საიმედოობით სარგებლობა. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები ძვირია, შეცვლილი კი ხშირად უხარისხოა. სამი ლიტრიანი დიზელები წვავს მცირე რაოდენობით დიზელის საწვავს, მაგრამ ტექნიკური და შესაძლო შეკეთების ხარჯები ძალიან მაღალია. მეორეს მხრივ, ბენზინის ბლოკები შედარებით ნაკლებ პრობლემებს იწვევს (დროის ჯაჭვის მოძრაობა), მაგრამ საკმაოდ დიდი მადა აქვთ საწვავზე (ექვსცილინდრიანი ვერსიები). თუმცა, კაპოტზე თეთრ-ლურჯი შამბარათის მქონე ოთხი ბორბლის გულშემატკივრებს არ ერიდებათ - ამ მანქანის შეყვარება რთული არ არის.

ფეხი. ბე ემ ვე