ციფერბლატზე ჩაკეტვა

ბორბლების გადაჭარბებული გათბობა, ავტომობილის დინამიკის გაუარესება სამუხრუჭე ბლოკირების ტიპიური სიმპტომებია. მანქანის ერთ მხარეს ერთი ბორბლის ან ბორბლების შემთხვევაში დამატებითი ფუნქციაა ე.წ.

სამუხრუჭე დამუხრუჭება არის მდგომარეობა, რომლის დროსაც ხახუნის ფენები კვლავ დაჭერილია სამუხრუჭე პედალზე ზეწოლის გათავისუფლებისას, თუმცა მნიშვნელოვნად ნაკლები ძალა სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის სამუშაო ზედაპირებზე. ამის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული შედეგები. რგოლების ტემპერატურის მატებამ, რომელიც გამოწვეულია ხახუნის გარსების „უწყვეტი მოქმედებით“, შეიძლება, უკიდურეს შემთხვევაში, გამოიწვიოს მათი დაწვა. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ არა მხოლოდ ხახუნის გარსაცმები გადახურდება, არამედ დისკები ან ბარაბნები. ასევე სხვა დაკავშირებული ნივთები, მათ შორის ცილინდრები და მათში შემავალი სამუხრუჭე სითხე. თუ სითხის ტემპერატურა დასაშვებ ტემპერატურას გადააჭარბებს, ის ადუღდება, რაც ნიშნავს, რომ არ არის მუხრუჭები. ასე რომ, მუხრუჭების დაბლოკვასთან არაფერ შუაშია და თუ ასეთი ეჭვები გვაქვს, მაშინვე უნდა ვუპასუხოთ.

მუხრუჭების დაბლოკვის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ამჟამინდელი უფრო დიდი პოპულარობის გამო საქმე მხოლოდ დისკის მუხრუჭებთან გვექნება. იმისდა მიუხედავად, საქმე გვაქვს მცურავ თუ ფიქსირებულ სამუხრუჭე კალიბრთან, დგუშის ო-რგოლის ზამბარის ძალა კალიბრის ცილინდრში პასუხისმგებელია დისკზე დისკზე წნევის შემსუბუქებაზე სამუხრუჭე პედლის გაშვებისას. და სწორედ ეს ბეჭედია ყოველთვის მთავარი ეჭვმიტანილი. ის, რომ ის არ მუშაობს სწორად, შესაძლოა გამოწვეული იყოს დაბერების პროცესის გამო მისი ელასტიური თვისებების დაკარგვით. დგუშის ზედაპირზე ჭუჭყიანი ან კოროზიული ორმოები, რომლებთანაც ეს რგოლი ერწყმის მას, არც მას ეხმარება. დგუშის ზედაპირზე არსებული ჭუჭყიანი და დეფექტები, როგორც წესი, დგუშის რეზინის საფარის დაზიანების შედეგია. მცურავ სამუხრუჭე კალიპერებში, O-ring-ის გარდა, დისკის მინიმუმ ერთ მხარეს ბალიშის გადაჭარბებული ზეწოლა შეიძლება გამოწვეული იყოს კალიბრის გიდების დაწებებით. სამუხრუჭე ბლოკირება ასევე შეიძლება მოხდეს სამუხრუჭე შლანგის ისეთი შიდა დაზიანების გამო, რომ სითხის წნევა ხაზში დაუყოვნებლივ არ ეცემა, არამედ თანდათანობით, როდესაც სამუხრუჭე პედლები იხსნება. თითქოს სულ უფრო და უფრო ნაკლები ძალით ვაჭერთ მუხრუჭს.