ბრწყინვალე M57 ძრავა BMW-სგან - რა ხდის BMW M57 3.0d ძრავას ასე საყვარელ მძღოლებსა და ტიუნერებს?

ძალიან საინტერესოა, რომ BMW, რომელიც ნამდვილად სპორტულ და მდიდრულ ბრენდად ითვლება, ბაზარზე დიზელის ძრავას უშვებს. და ისეთი, რომელსაც არ ჰყავს თანაბარი. საკმარისია ითქვას, რომ M4 ძრავამ ზედიზედ 57-ჯერ მოიპოვა „წლის ძრავის“ ტიტული! მისი ლეგენდა დღემდე არსებობს და მასში ბევრი სიმართლეა.

M57 ძრავა - ძირითადი ტექნიკური მონაცემები

M57 ძრავის საბაზისო ვერსიას აქვს 3 ლიტრიანი და 6 ცილინდრიანი ხაზის ბლოკი, რომელიც დაფარულია 24 სარქველიანი თავით. თავდაპირველად მას ჰქონდა 184 ცხ.ძ., რაც ძალიან კარგ შესრულებას აძლევდა BMW 3 სერიას. ეს ერთეული ოდნავ უარესი იყო უფრო დიდ 5 სერიაში და X3 მოდელებში.

დროთა განმავლობაში შეიცვალა ძრავის აღჭურვილობა და უახლეს ჯიშებს ჰქონდათ 2 ტურბო დამტენი და სიმძლავრე 306 ცხ.ძ. საწვავის ინექცია ხდებოდა საერთო სარკინიგზო სისტემის მეშვეობით, რომელიც არ აჩვენებს სისუსტის ნიშანს კარგი საწვავით შევსებისას. ცვლადი პირის გეომეტრიის მქონე ტურბო დამტენი და ორმაგი მასის მფრინავი იყო იმ წლების მთავარი დიზელის აღჭურვილობა.

BMW M57 3.0 - რა ხდის მას უნიკალურს?

ეს არის, პირველ რიგში, არაჩვეულებრივი გამძლეობა და ტექნიკური დრო. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაზე სუსტ ვერსიებში ბრუნვის მომენტი იყო 390-410 ნმ დონეზე, მანქანა მას ძალიან კარგად გაუმკლავდა. მთელი ამწე-დგუშის სისტემა, გადაცემათა კოლოფი და გადაცემის სხვა ელემენტები იდეალურად შეესატყვისება ამ ერთეულის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას. არ აქვს მნიშვნელობა მე-3 სერია (მაგალითად, E46, E90) თუ მე-5 სერია (მაგალითად, E39 და E60) - თითოეულ ამ მანქანაში ეს დიზაინი უზრუნველყოფდა ძალიან კარგ შესრულებას. წარმოების პირველ წლებში გამონაბოლქვი სისტემაში არ იყო დამონტაჟებული DPF ფილტრი, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული გაუმართაობა.

M57 ძრავა BMW 3.0d-ში და მისი ტუნინგის პოტენციალი

დენის მოყვარულები აღნიშნავენ, რომ 330d და 530d ვერსიები იდეალური ტიუნინგის მანქანებია. მიზეზი არის წამყვანი გადაცემის სისტემის ძალიან მაღალი გამძლეობა და ძრავის კონტროლერის ცვლილებებისადმი მაღალი მგრძნობელობა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიღოთ 215 ცხენის ძალა ყველაზე სუსტი ვერსიიდან მხოლოდ ერთი პროგრამით. Common Rail სისტემა და ორმაგი ტურბო დამტენები იდეალური საფუძველია კიდევ უფრო მეტი მუშაობისთვის. 400 ცხ.ძ., გაზომილი დინოზე დამაკავშირებელ ღეროებსა და დგუშებში დიდი ჩარევის გარეშე, ძირითადად ტიუნერების რუტინაა. ამან მოიპოვა M57 სერიის რეპუტაცია, როგორც ჯავშანტექნიკა და ძალიან პოპულარულია მოტოსპორტში.

BMW M57 ძრავა გაფუჭდა?

უნდა ვაღიაროთ, რომ 3.0d M57-ს აქვს გარკვეული ნაკლი - ეს არის მბრუნავი ფარდები, რომლებიც დამონტაჟებულია მხოლოდ სამ ლიტრიან ვერსიებზე. 2.5 ვარიანტს არ ჰქონდა ისინი მიმღების კოლექტორში, ამიტომ ამ დიზაინებთან პრობლემა არ არის. წარმოების დასაწყისში, ძრავის M57 ვერსიას ჰქონდა უფრო პატარა ფარდები, რომლებიც იშლებოდა. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ელემენტის ნაწილმა, რომელიც წვის კამერაში ჩავარდა, შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს სარქველებს, დგუშებს და ცილინდრის ლაინერებს. ახალ ვერსიებში (2007 წლიდან) ეს კარები შეიცვალა უფრო დიდი კარებით, რომლებიც არ იშლებოდა, მაგრამ ყოველთვის არ ინარჩუნებდა მჭიდროობას. ამიტომ საუკეთესო გზაა მათი აღმოფხვრა.

დაჯავშნული დიზელის 3.0d-ის სხვა ხარვეზები

ძნელი მოსალოდნელია, რომ M57 ძრავა, რომელიც მეორად ბაზარზე ამდენი წელია, არ დაიშლება. მრავალი წლის მუშაობის გავლენის ქვეშ, ინჟექტორი ან რამდენიმე ხანდახან მარცხი განიცადა. მათი რეგენერაცია არც თუ ისე ძვირია, რაც ითარგმნება უპრობლემოდ და სწრაფ მოვლაში. ზოგიერთი მომხმარებელი მიუთითებს, რომ თერმოსტატი შეიძლება დროთა განმავლობაში იყოს პრობლემა. მათი მუშაობის დრო ჩვეულებრივ 5 წელია, რის შემდეგაც ისინი უნდა შეიცვალოს. მნიშვნელოვანია, რომ DPF ფილტრიც კი არ არის ისეთი პრობლემატური, როგორც სხვა მანქანებში. რა თქმა უნდა, ღირს მისი დაწვის ძირითადი წესების დამახსოვრება.

M57 ძრავით მანქანის მომსახურების ღირებულება

გეგმავთ თუ არა 184 ცხენის ვერსიის შეძენას, 193 ცხ.ძ ანუ 204 ცხ.ძ – საოპერაციო ხარჯებმა არ უნდა შეგაშინოთ. გზაზე 3-ლიტრიანი ერთეული მოიხმარს დაახლოებით 6,5 ლ/100 კმ. დინამიური მართვის სტილის ქალაქში, ეს მნიშვნელობა შეიძლება გაორმაგდეს. რა თქმა უნდა, რაც უფრო ძლიერია დანადგარი და რაც უფრო მძიმეა მანქანა, მით მეტია საწვავის მოხმარება. თუმცა, საწვავის მოხმარების თანაფარდობა დინამიკასთან და მართვის სიამოვნებასთან ძალიან დადებითია. გაითვალისწინეთ ზეთის რეგულარული შეცვლა ყოველ 15 კმ-ზე და დიზელის მართვის ძირითადი წესები და ის მოგემსახურებათ მრავალი წლის განმავლობაში. სახარჯო ნაწილები სტანდარტული ფასების თაროზეა - ჩვენ, რა თქმა უნდა, ვსაუბრობთ BMW-ს დონეზე.

ღირს BMW-ს ყიდვა M57 ძრავით?

თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ კარგად შენახული ასლი დადასტურებული ისტორიით, ნუ დააყოვნებთ დიდხანს. ამ ძრავით BMW არის ძალიან კარგი არჩევანი, თუნდაც 400 000 კმ.

ფოტო. მთავარი: მანქანის მზვერავი Flickr-ის საშუალებით, CC BY 2.0