ბიმოტა DB6 დელირიუმი DB5R– ში
ინფორმაციის
მოტოციკლების შეთავაზება უზარმაზარია. ამ ბრბოში არის ბევრი დიდი მოტოციკლი, რომელიც გთავაზობთ მეტს, ვიდრე მოტოციკლისტებს სჭირდებათ ან შეუძლიათ ისარგებლონ. მაშ რატომ გადაიხდით პროდუქტს 20 ევროს, როდესაც იღებთ ნამდვილ ორბორბლიან რაკეტას ნახევარ ფასად? რადგან მწარმოებლები დიდ ყურადღებას აქცევენ ყველა წვრილმან დეტალს, რაც პროდუქტს მეტწილად მიუწვდომელს ხდის.
შეხედე მას, დელირია. ჯერ შორიდან ყველა მხრიდან, შემდეგ ახლოდან. ბევრი ნაწილი დაფქულია სპეციალური ალუმინის თუჯის ერთი ნაჭერიდან, წითელი მილები ზუსტად შედუღებულია და უნაგირი შეკერილია სქელი წითელი ძაფით.
სავარძელი რაღაც განსაკუთრებულია, თუნდაც მასზე ჯდომისას. უფრო სწორად, მასში, რადგან ის განკუთვნილია დუნდულოებისთვის და არ იძლევა არანაირ მოძრაობას წინ და უკან. ეს კარგია წევისთვის აჩქარებისას ან უკანა ბორბალზე ტარებისას და ცუდია მათთვის, ვისაც მეტი აქვს "ეს უკანა ბორბალი". ისე, მძიმე მეტალის შეგრძნება (ასევე) მამაკაცურობასთან ახლოსაც შეიძლება უსიამოვნო იყოს.
გაცილებით სასიამოვნოა ბორბლის დაჭერა და გაზქურის გახსნა, რომ გაიღვიძოს ჰაერით გაცივებული ორცილინდრიანი დუკატის ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოცულობა ლიტრზე მეტია, მას არ შეუძლია უბრალოდ დაიკვეხნოს თავისი სიმძლავრით ერთი და იგივე თხევადი გაგრილების მქონე ერთეულების წინ.
თუმცა, ამ და შარშანდელ მოდელს შორის არის განსხვავება, რადგან გრძელი საფლავის თვითმფრინავებზე სიჩქარე ადვილად აღემატება 200 -ს, რაც შიშველი ადამიანისთვის კარგი რიცხვია. დანადგარი ძალიან კარგად იძვრება, წამყვანი მანქანა შესანიშნავია და, შეჩერების დიდ კომპონენტებთან და მხიარულ გეომეტრიასთან ერთად, ეს ბიმოტა არის სწორი ინსტრუმენტი ნებისმიერი კუთხის ასაღებად.
ჩვენ ასევე ვიმოძრავეთ DB5R სპორტული ჯავშნით, რომელმაც უკვე მიიღო მემკვიდრე მილანის ჩვენებაზე წელს წყალგაცივით 1098 წლიდან. უკვე ნათელია, რომ ეს არ არის ძრავა, რომლითაც გსურთ პორტოროში წასვლა ყავა მძღოლის პოზიცია სპორტულია, სავარძელი ძალიან ხისტი, ხოლო ველოსიპედი უკიდურესად ვიწრო და მსუბუქია ფეხებს შორის, თითქოს მას აქვს დაახლოებით 250 კუბური სანტიმეტრი.
ჩვენ უნდა შევაფასოთ ველოსიპედის მზადყოფნა მიმართულების სწრაფი ცვლილებისთვის, მკვეთრი დაქანებები და მუხრუჭები, რომელთაც სურთ უგუნურიდან გადმოგაგდონ ზაგრების შემობრუნებამდე, თუნდაც მცირე სტრესით. მე არ მესმის, რატომ არ აქვთ დანარჩენ სუპერ მანქანებს ქარის ისეთი კარგი დაცვა ამ ბიმოტოზე, რომ თქვენ რეალურად არ მოგიწიოთ საწვავის ავზთან შეხება, რათა თავიდან აიცილოთ ჰაერი.
ერთადერთი, რაც გვაწუხებდა ორივე იტალიელში, იყო დაფა. ციფრული ლიანდაგი ოდნავ უკეთ გამოიყურება, ვიდრე პლასტმასის მრიცხველი, რომელიც დაფარულია პლასტმასით. ბევრი ადამიანი ასევე გვერდულად უყურებს გადამრთველებს, სიგნალებს და სანომრე ნიშნების დამჭერს, რადგან ეს ნივთები საეჭვოდ ჰგავს Aprilia-ს ნივთებს. როდესაც მწარმოებელს აკლებთ ასეთ კარგ თანხას, თქვენ უბრალოდ გსურთ გქონდეთ სრულყოფილი ველოსიპედი. ფასის გარდა, Bimots (რა თქმა უნდა, თითოეული მოტოციკლისტის საკუთარი ასორტიმენტით) ძალიან ახლოს არის სრულყოფილებასთან.
Бимота DB6 დელირიუმი
სატესტო მანქანის ფასი: 19.080 EUR
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, ჰაერის გაგრილებით, 1.078 კუბ , 2 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 67 კვტ (6 კმ) 92 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 88 Nm @ 3 rpm
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.
ჩარჩო: ფოლადის ბარი, ნაწილობრივ ალუმინი.
შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგლები USD Marzocchi? 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, მარზოკის ერთი რეგულირებადი უკანა ამორტიზატორი, 120 მმ სამგზავრო.
მუხრუჭები: წინა ორი კოჭა დამუხრუჭება? 320, 4 დგუშიანი Brembo კამერები რადიალური სამონტაჟოებით, უკანა დისკი დამუხრუჭებით? 220 მმ, ერთი დგუში Brembo კამერები.
ბორბლიანი ბაზა: 1.430 mm.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 mm.
Საწვავის ავზი: 16 ლ.
წონა: 170 კგ.
წარმომადგენელი: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ გარეგნობა
+ სულ
+ გადაცემათა კოლოფი
+ ზუსტი ოსტატობა
+ გზადაგზა თამაში
+ მუხრუჭები
- ფასი
- დაფა
- კომფორტი (სავარძელი, საქარე მინა)
ბიმოტა DB5R
სატესტო მანქანის ფასი: 23.880 EUR
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, ჰაერის გაგრილებით, 1.078 კუბ , 2 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 69 კვტ (8 კმ) 95 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 103 Nm @ 5.500 rpm
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.
ჩარჩო: ფოლადის ბარი, ნაწილობრივ ალუმინი.
შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგლები USD lhlins? 43 მმ, 120 მმ მგზავრობა, lhlins რეგულირებადი ერთჯერადი უკანა შოკი, 120 მმ მგზავრობა.
მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320, 4 პისტონის რადიალურად დამონტაჟებული ბრემბოს კამერები, უკანა დისკი? 220 მმ, ერთი დგუში Brembo კამერები.
ბორბლიანი ბაზა: 1.425 mm.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 810 mm.
Საწვავის ავზი: 15 ლ.
წონა: 169 კგ.
წარმომადგენელი: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ მამოძრავებელი შესრულება
+ მუხრუჭები
+ გადაცემათა კოლოფი
+ მოქნილი ასამბლეა
+ ქარის დაცვა
+ ზუსტი ოსტატობა
- ფასი
- დაფა
- გზის გამოყენებისათვის შეუსაბამობა
- რომელი კილოვატი აღარ მტკივა
მათევა ჰრიბარი, ფოტო: მათევა ჰრიბარი, მარკო ვოვკი
ძირითადი ინფორმაცია
ტესტის მოდელის ღირებულება: € 23.880 XNUMX €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 2 ცილინდრიანი, 4 ინსულტიანი, ჰაერგრილება, 1.078 სმ³, 2 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.
ბრუნვის მომენტი: 103 Nm @ 5.500 rpm
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.
ჩარჩო: ფოლადის ბარი, ნაწილობრივ ალუმინი.
მუხრუჭები: წინა დისკები ø 320, 4 პისტონის რადიალურად დამონტაჟებული Brembo კამერები, უკანა დისკი ø 220 მმ, ერთ დგუშიანი Brembo კამერები.
შეჩერება: წინა რეგულირებადი USD Marzocchi ტელესკოპური ჩანგალი ø 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი Marzocchi შოკი, 120 მმ მგზავრობა. / წინა რეგულირებადი USD Öhlins ტელესკოპური ჩანგალი ø 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, Öhlins ერთჯერადი შოკი, უკანა რეგულირებადი, 120 მმ მგზავრობა.
Საწვავის ავზი: 15 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.425 mm.
წონა: 169 კგ.
