რკინიგზის უსაფრთხო გადასასვლელი. მანქანას მატარებელს შეჯახების შანსი არ აქვს
არ აქვს მნიშვნელობა გადასასვლელზე არის ბარიერები, შუქნიშანი თუ უბრალოდ ნიშანი. ყოველთვის გაჩერდით და ნახეთ, უახლოვდება თუ არა მატარებელი ლიანდაგზე გასვლამდე.
ცენტრალური პოლიციის დეპარტამენტის ინფორმაციით, გასულ წელს პოლონეთში 91 ავარია მოხდა რკინიგზის გადასასვლელებზე. დაიღუპა 33 და დაშავდა 104 ადამიანი. სტატისტიკა ნათელია. ამ ავარიების უმეტესობა ხდება დღის განმავლობაში, კარგ ამინდის პირობებში.
ხედავთ რელსებს? გაჩერება
მანქანას, იქნება ეს მანქანა თუ სატვირთო, მატარებელს შეჯახების შანსი არ აქვს. თუმცა, მძღოლები რისკავს რკინიგზის გადასასვლელების გადაკვეთას მაშინაც კი, როცა მოახლოებული მატარებელი უკვე ჩანს.
”და ეს არის სამარცხვინო და მიუღებელია”, - ამბობს მარეკ ფლორიანოვიჩი ოპოლში ვოევოდის პოლიციის დეპარტამენტის საგზაო განყოფილებიდან. - ისევე როგორც სტარტზე, როცა ბარიერები ჯერ არ ავიდა და შუქურაზე წითელი შუქი ისევ ანათებს.
იხილეთ ფოტო: უსაფრთხო რკინიგზის გადასასვლელი. მანქანას მატარებელს შეჯახების შანსი არ აქვს
პოლიციის ცნობით, მატარებელთან შეჯახების თავიდან აცილებაზე პასუხისმგებლობა მემანქანეს ეკისრება. მემანქანეს მატარებლის მანევრირების საშუალება არ აქვს, მას ასევე შეუდარებლად გრძელი გაჩერება აქვს. მაგალითად, მატარებელს, რომელიც 100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს, გაჩერებას თითქმის კილომეტრი სჭირდება!
„თუნდაც დაცულ გადასასვლელზე გადაკვეთისას, მძღოლი უნდა გაჩერდეს და შეამოწმოს, მოძრაობს თუ არა მატარებელი“, - ამბობს მარეკ ფლორიანოვიჩი. - ყოველთვის არის რისკი, რომ ჭიშკარი გატყდეს, ან მორიგემ რატომღაც არ დატოვა ისინი.
- არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ველოდოთ მოახლოებული მატარებლის მოსმენას, ამბობს ავტოსკოლის დირექტორი ზბიგნევ ვესელი. Renault.
უსაფრთხო გადასასვლელი. პოლიციისა და PKP-ის აქციები ოპოლეში
პირველ რიგში, ნუ შეგეშინდებათ
თუ მანქანა ლიანდაგზე გაიჭედა და მძღოლი ვერ ახერხებს გადმოსვლას, რაც შეიძლება მალე გადმოდით მანქანიდან და მოშორდით ლიანდაგს, იმ მიმართულებით, საიდანაც მატარებელი მოდის.
– ამ გზით ჩვენ შევამცირებთ ავტომობილის ნამსხვრევების მოხვედრის ალბათობას, გვირჩევს ზბიგნევ ვესელი. – მეორე მხრივ, თუ მძღოლმა გადაკვეთაზე გავლისას შეამჩნია, რომ ბარიერი ეშვება, განაგრძეთ წინსვლა, რომ მანქანა ლიანდაგზე არ გაიჭედოს.
მართვის მოწმობა - როგორ ჩააბაროთ მოტოციკლეტის გამოცდა? ფოტოგიდი
განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ მძღოლები, რომლებიც ატარებენ სატრანსპორტო საშუალებას მისაბმელით და ბუქსირებენ სხვა სატრანსპორტო საშუალებას. ამ შემთხვევაში მძღოლებმა უნდა იცოდნენ ავტომობილის ან სატრანსპორტო საშუალებების საერთო სიგრძე და უნდა იცოდნენ, რომ წონის მატება ზრდის გაჩერების მანძილს.
იგივე შენიშვნები ვრცელდება მძღოლებზეც. სატვირთო მანქანები. ბოლო წუთში გავლის საშიშროებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის ნაწილის რელსებიდან გადახვევა ან ბარიერების დახურვა მანქანასა და მისაბმელს შორის.
უსაფრთხოების წესები რკინიგზის გადაკვეთისას:
- ყოველთვის დაელოდე მოახლოებულ მატარებელს.
„შეანელეთ და მიმოიხედეთ გარშემო, სანამ შეხვალთ.
- არასოდეს გადაკვეთოთ რკინიგზის ლიანდაგი, თუ ხედავთ ან გესმით მოახლოებული მატარებელი.
- არ გადაუსწროთ სხვა მანქანებს გადასასვლელთან ან მის წინ.
- არ გაჩერდეთ ლიანდაგებთან - გახსოვდეთ, რომ მატარებელი მათზე ფართოა და მას მეტი სივრცე სჭირდება.
ივარჯიშე როგორც ვერძი
უსაფრთხო გადასასვლელი. "Stop and Live" არის უსაფრთხოების აქცია, რომელსაც PKP რამდენიმე წელია ახორციელებს. მისი არსი არის ავარიის სიმულაცია, რომელშიც მატარებელი ეჯახება მანქანას.
"ადამიანებმა უნდა დაინახონ ასეთი მოვლენის შედეგები საკუთარი თვალით, მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყებენ ფიქრს", - ამბობს პიოტრ კრივულტი, ოპოლეში რკინიგზის დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე.
დასვენება მანქანით: ჩვენ ვიზრუნებთ თქვენს უსაფრთხოებაზე
როგორ გამოიყურება ეს სიმულაცია, შეგიძლიათ ნახოთ 8 სექტემბერს Opole-ში. რკინიგზის თანამშრომლებმა, მეხანძრეებმა და პოლიციამ Opel Astra გადაკვეთაზე გააჩერეს. დაახლოებით 10 კმ/სთ სიჩქარით მასში ჩავიდა მატარებელი, რომელიც შედგებოდა ორი ლოკომოტივისგან, რომელთა საერთო მასა დაახლოებით 200 ტონაა. მანქანა რამდენიმე მეტრში გააჩერეს.
მანქანას, რომელსაც ელმავალი დაეჯახა, გვერდი მთლიანად განადგურდა. ერთ-ერთი ბამპერი მანქანის სალონში შევიდა. შიგ მგზავრი რომ ყოფილიყო, დაჭყლეტილი იქნებოდა. „ეს აჩვენებს, რომ მატარებელთან ხუმრობის დრო არ არის“, - ამბობს პიოტრ კრივულტი.
ასე ამბობს საგზაო მოძრაობის წესები
გადასასვლელზე მძღოლის ქცევა რეგულირდება SDA-ს 28-ე მუხლით:
– ლიანდაგში შესვლამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ მატარებელი ან სხვა სარკინიგზო მანქანა არ უახლოვდება მას. ეს დიდ განსხვავებას ქმნის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია.
– გადასასვლელთან მიახლოებისას იმოძრავეთ ისეთი სიჩქარით, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გაჩერდეთ უსაფრთხო ადგილას.
- თუ რაიმე მიზეზით მანქანამ უარს იტყვის გადასასვლელზე დაგვმორჩილებაზე, რაც შეიძლება მალე უნდა მოვხსნათ ლიანდაგებიდან. თუ ეს შეუძლებელია, შეეცადეთ გააფრთხილოთ მძღოლი საფრთხის შესახებ.
- მანქანის მძღოლი ან მანქანების კომბინაცია 10 მ-ზე მეტი, რომელიც ვერ აღწევს 6 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს, გადაკვეთაზე შესვლამდე მან უნდა დარწმუნდეს, რომ მის დასაძლევად აუცილებელ დროში არც ერთი სარკინიგზო მანქანა არ ჩამოვა, ან მგზავრობის დრო კოორდინაცია გაუწიოს მცველს. რკინიგზის გადასასვლელი.
აკრძალულია მძღოლის მიერ
– მიტოვებული ბარიერების ან ნახევრად ბარიერების შემოვლითი და გადაკვეთაზე შესვლა, თუ მათი დაწევა დაწყებულია ან აწევა არ დასრულებულა.
– გზაჯვარედინზე შესვლა, თუ მეორე მხარეს არ არის ადგილი მართვის გასაგრძელებლად.
– მანქანების გავლა დონის გადასასვლელთან და პირდაპირ მის წინ.
– გადაკვეთა სატრანსპორტო საშუალების შემოვლითი გზა, რომელიც ელოდება მოძრაობის გახსნას კვეთაზე, თუ ეს მოითხოვს გზის იმ მონაკვეთზე შესვლას, რომელიც განკუთვნილია შემხვედრი მოძრაობისთვის.
მოგზაურობის კატეგორიები პოლონეთში
Კატა. ა - დაცული გადასასვლელები, რომლებიც აღჭურვილია ბარიერებით, რომელიც მოიცავს სავალი ნაწილისა და ტროტუარის მთელ სიგანეს, შესაძლოა დამატებით აღჭურვილი შუქნიშნებით. ასეთი გადასასვლელები გვხვდება ყველაზე მნიშვნელოვან გზებზე და ყველაზე დატვირთულ ხაზებზე.
პოლონური მართვა, ან როგორ არღვევენ მძღოლები წესებს
Კატა. ბ - გადასასვლელები ავტომატური შუქნიშანებით და ნახევრად ბარიერებით (ბარიერები, რომლებიც ხურავს მარჯვენა ზოლს, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს, რომლებიც მასზე იმყოფებოდნენ მოძრაობის დაკეტვის დროს, დატოვონ კვეთა). გამოიყენება ნაკლებად დატვირთულ ხაზებზე, სადაც არ არის საჭირო თანამშრომლის დანიშვნა გადასასვლელის დასაცავად.
Კატა. ს - გადასასვლელები გზის გასწვრივ მოწყობილობების გარეშე, აღჭურვილი შუქნიშნებით. ისინი განლაგებულია ისეთ ადგილებში, სადაც შედარებით მცირე ტრაფიკის მიუხედავად საჭიროა უბედური შემთხვევის დაცვა.
სართული. დ – გადაკვეთები მონიშნულია მხოლოდ საგზაო ნიშნებით. ასეთი გზაჯვარედინები განლაგებულია მცირე ტრაფიკის და კარგი ხილვადობის ადგილებში, რაც საშუალებას აძლევს ავტომობილის მძღოლს განსაზღვროს, უახლოვდება თუ არა მატარებელი.
Კატა. ᲘᲡᲔᲕᲔ, ᲠᲝᲒᲝᲠᲪ - ბარიერებითა და კონსტრუქციებით აღჭურვილი სარკინიგზო გადასასვლელები (ე.წ. ლაბირინთები), იძულებითი ფეხით მოსიარულეები ამოწმებს, რომ მოახლოებული მატარებელი ორივე მიმართულებით არ ჩანს.
Კატა. ფ - გადასასვლელები და არასაზოგადოებრივი სარგებლობის გადასასვლელები, როგორც წესი, დაკეტილია მოძრაობისთვის და გახსნილია მძღოლის მოთხოვნით. ეს firewall დაბლოკილია და ხელმისაწვდომია მფლობელისთვის.
საგზაო ნიშნები და გადასასვლელები
ამის შესახებ რკინიგზის გადასასვლელის შესასვლელში ეცნობება მძღოლს. ნიშანი A-9 აფრთხილებს ბარიერებით ან ნახევრად ბარიერებით აღჭურვილი სარკინიგზო გადასასვლელთან მიახლოების შესახებ.
ამ ნიშნის გარდა, ე.წ. ლიანდაგის გადაკვეთა და ექვსი მკლავი მრავალ ლიანდაგის გადაკვეთამდე) .
წმ. ანდრეი ასევე გვიჩვენებს ადგილს, სადაც უნდა გავჩერდეთ, როცა მატარებელი მოდის. თუ ჩვენ ვუახლოვდებით გადაკვეთას ბარიერების გარეშე, ამის შესახებ გვაფრთხილებს A-10 ნიშანი.
სლავომირ დრაგულა
