ბენზინი ძრავის ზეთში
ინფორმაციის
ბენზინი ზეთში იწვევს საპოხი მასალის სიბლანტის დაქვეითებას, ასევე მისი მუშაობის დაკარგვას. ასეთი პრობლემის შედეგად, შიდა წვის ძრავა იწყებს ცუდად "ცხელ" დაწყებას, მისი მუშაობის დინამიკა მცირდება და მთლიანად მანქანის საწვავის მოხმარება იზრდება. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ბენზინი ჩნდება კარკასში - საწვავის ტუმბოს ნაწილობრივი უკმარისობა (კარბურატორის ICE-ებზე), შუასადებების შებოჭილობის დაკარგვა, შეკუმშვის შემცირება და სხვა. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ზუსტი მიზეზი, რის გამოც ბენზინი ხვდება ზეთში ავტოფარეხის პირობებშიც კი. ამისათვის რამდენიმე დადასტურებული მეთოდი არსებობს.
როგორ გავიგოთ არის თუ არა ბენზინი ზეთში (ნიშნები)
არსებობს ათი ძირითადი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავის ზეთში არის ბენზინი.
- ზეთს ბენზინის სუნი აქვს. ეს ჩვეულებრივ აშკარად იგრძნობა კარკასის საპოხი სითხის დონის შემოწმებისას. თქვენ იგრძნობთ როგორც წვერის, ასევე შემავსებლის ხვრელის სუნი. სუნი განსაკუთრებით კარგია შიდაწვის ძრავის გაცხელებისას. ხშირად სუნი არ არის ბენზინი, არამედ აცეტონი.
- ზეთის დონე თანდათან იზრდება მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო დამატებული ამწეზე. როგორც წესი, ეს არ ხდება მოულოდნელად, არამედ თანდათანობით, რადგან მანქანა გრძელვადიან პერსპექტივაში გამოიყენება.
- საწვავის მოხმარების გაზრდა (ბენზინი) ზეთის დონის მატების პარალელურად.
- ზეთი უფრო თხელი ხდება. ანუ კარგავს სიბლანტეს. ამის დადგენა შესაძლებელია უბრალოდ შეხებით, კომპოზიციის თითებით ღერძზე გასინჯვით. ან უბრალოდ ნახეთ, რომ ზეთი ადვილად გამოწურული გახდა წვეთიდან, თუმცა ეს აქამდე არ დაფიქსირებულა.
- ზეთის წნევის შემცირება. უფრო მეტიც, ამ ფაქტს შესაძლოა ახლდეს მისი დონის ერთდროული მატება კარკასში. ეს გამოწვეულია მისი განზავებით (განსაკუთრებით ბლანტი ზეთებისთვის).
- შიდა წვის ძრავის "ცხელი" გაშვების სირთულე. ეს გამოწვეულია ზეთის სიბლანტის დაკარგვით.
- ICE დენის ვარდნა. ეს გამოიხატება დინამიური მახასიათებლების დაქვეითებით, ასევე წევის დაკარგვით (მანქანა ცუდად აჩქარებს, არ იწევს აღმართზე). KShM-ის ნაწილებს შორის ხახუნის გაზრდის გამო.
- ძრავის სიჩქარის სპონტანური ზრდა უმოქმედო მდგომარეობაში. ტიპიურია ინექციური ძრავებისთვის.
- ECU მეხსიერებაში შეცდომების წარმოქმნა. კერძოდ, ისინი დაკავშირებულია გამდიდრებული ჰაერ-საწვავის ნარევის წარმოქმნასთან, გაუმართაობასთან, ასევე ლამბდა ზონდის (ჟანგბადის სენსორის) გაუმართაობასთან.
- გამონაბოლქვი აირები იძენენ უფრო მკვეთრ, საწვავის მსგავს სუნს. ზოგჯერ ამასთან ერთად ისინი უფრო მუქ ჩრდილს იძენენ.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბოლო სამი ნიშანი შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის შიდა წვის ძრავის სხვა ავარიებზე, ამიტომ მიზანშეწონილია ჩაატაროთ სრული დიაგნოზი, უპირველეს ყოვლისა, დიაგნოსტიკური სკანერების გამოყენებით. ზეთში საწვავის მოხვედრის პრობლემა ასევე გვხვდება დიზელის ელექტროსადგურებში, თუმცა და იგივე ნიშნებით განისაზღვრება, მაგრამ ამ ორი ტიპის შიდაწვის ძრავის მიზეზები განსხვავებული იქნება.
მიზეზები, თუ რატომ არის ბენზინი ზეთში
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ბენზინი შევიდა ზეთში, მათ შორის, ისინი დამოკიდებულია ძრავის საწვავის სისტემის ტიპზე (კარბურატორი, ინექცია, პირდაპირი ინექცია). მოდით განვიხილოთ ისინი წესრიგში და დავიწყოთ ინექციური ბენზინის ძრავით:
- უხარისხო საწვავის გამოყენება. მას შეუძლია დააზიანოს ლუქები, რომლითაც დროთა განმავლობაში საწვავი ჩაედინება შიდა წვის ძრავში. გარდა ამისა, მისგან შექმნილ აალებადი ჰაერის ნარევმა შეიძლება დააზიანოს ცილინდრების, დგუშების, სარქველების ზედაპირები.
- უხარისხო დანამატების გამოყენება. უხარისხო საწვავის დანამატებმა შეიძლება დააზიანოს ლუქები. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია მივუდგეთ მათ გამოყენებას საკითხის გაგებით და სწორად გააკეთოთ არჩევანი ამა თუ იმ საშუალებებზე.
- ნახმარი ცილინდრის დგუშის რგოლები და ცუდი შეკუმშვა. როგორც წესი, ეს ხდება ბუნებრივი მიზეზების გამო, მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად, ან მექანიკური დაზიანების გამო. ამ მიზეზით, საწვავი შედის ამწე კარკასში, სადაც ის ერევა ძრავის ზეთს.
- გაუმართავი EGR სისტემა. გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემის არასწორმა მუშაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ბენზინის შეღწევა ზეთში.
- საქშენები აკლია. ICE-ებისთვის საწვავის პირდაპირი ინექციით (მაგალითად, TSI), თუ ინჟექტორები ჟონავს, მაშინ ICE-ის დაწყების დროს, მათგან მცირე რაოდენობით ბენზინი ჩაედინება ICE ზეთში. ასე რომ, ჩართული ანთებით პარკირების შემდეგ (როდესაც ტუმბო ქმნის წნევას 130 ბარამდე), წნევა საწვავის ლიანდაგში ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ ბენზინი შედის წვის პალატაში, ხოლო რგოლებში არსებული უფსკრულიდან ზეთში. მსგავსი პრობლემა (თუმცა ნაკლებად) შეიძლება იყოს ჩვეულებრივ საინექციო ICE-ებში.
- გაუმართავი ვაკუუმური საწვავის რეგულატორი. თუ ის სწორად არ მუშაობს, საწვავის ნაწილი უბრუნდება შიდა წვის ძრავას და ხარვეზებში ზეთს ერევა.
- მდიდარი საწვავი-ჰაერის ნარევი. მდიდარი ნარევის წარმოქმნა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით. საინექციო ICE-ებზე ეს გამოწვეულია სენსორების ან საქშენების გაუმართაობის გამო, ხოლო კარბურატორის მანქანებისთვის, კარბურატორი შეიძლება უბრალოდ არასწორად იყოს კონფიგურირებული.
- გაუმართავი აალების კოჭა/ნაპერწკალი/მაღალი ძაბვის სადენები. ამის შედეგია ის, რომ ჰაერი-საწვავის ნარევი კონკრეტულ ცილინდრში არ იწვის. ჰაერი ბუნებრივად გამოდის და საწვავის ორთქლი რჩება ცილინდრის კედლებზე, საიდანაც ისინი შედიან კარკასში.
ცალკე განვიხილოთ კარბუტერის ICE-ის მიზეზები:
- საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის დაზიანება. ეს შეიძლება მოხდეს ბუნებრივი მიზეზების გამო (დაბერება და ცვეთა) ან მექანიკური დაზიანების შედეგად. დიაფრაგმის ქვედა ნაწილი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას მისი ზედა ნაწილი მავნე აირებისგან. შესაბამისად, თუ ერთი ან მეორე ფენა დაზიანებულია, შეიძლება წარმოიშვას სიტუაცია, როდესაც ბენზინი ჩაედინება ამწე კარკასში, ერევა იქ საპოხი მასალებს.
- ნემსის სარქვლის პრობლემები. დროთა განმავლობაში ის ასევე შეიძლება დაზიანდეს და არასწორად იმუშაოს, ბენზინის გამოტოვებით.
- კარბუტერის არასწორი დაყენება. შედეგად, ბენზინი შეიძლება გადავიდეს კარბურატორში, მათ შორის გამდიდრებული ჰაერ-საწვავის ნარევის წარმოქმნით. დიაფრაგმის დაზიანების შემთხვევაში კი მდგომარეობა მხოლოდ უარესდება.
როგორ განვსაზღვროთ ბენზინი ზეთში
მანქანის ნებისმიერ ენთუზიასტს შეუძლია განსაზღვროს არის თუ არა ბენზინი ზეთში სტანდარტული პროცედურის დროს დილით შიდა წვის ძრავის ამოქმედებამდე. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ქვემოთ მოცემული ერთ-ერთი მეთოდის გამოყენებით.
შეამოწმეთ სუნი
ყველაზე მარტივი ტესტის მეთოდი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გაარკვიოთ ბენზინი ზეთში არის ზეთის სუნი ასვლისას დონის სტრიქით შემოწმებისას ან ზეთის შემავსებლის თავსახურის ამოხსნით. თუ ძრავის ზეთს ბენზინის სუნი ასდის, ამან უნდა გაგაფრთხილოთ და აიძულოთ კიდევ რამდენიმე შემოწმება. შეამჩნიე რომ ზეთი შეიძლება არა ბენზინის, არამედ აცეტონის სუნი იყოს. ეს დამოკიდებულია გამოყენებული ბენზინისა და ზეთის ხარისხზე, საპოხი მასალის მდგომარეობაზე და სხვა მიზეზებზე.
წვეთოვანი ტესტი
ხშირად, ზეთის სუნის ცვლილებით, ის უფრო თხევადი ხდება, ანუ იწყებს ადვილად გადინებას ღრძილებიდან. ამას ასევე ყურადღება უნდა მიექცეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ზეთი დიდი ხნის წინ იყო შევსებული, მაგალითად, მასზე გარბენი უკვე მეტია ვიდრე მომსახურების ვადა. ამიტომ, სუნისთვის შეზეთვის გარდა, ჩაატარეთ წვეთი ტესტი ზეთის ხარისხის დასადგენად.
ასე რომ, მის შესასრულებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა ჩამოაგდოთ რამდენიმე გრამი შესამოწმებელი საპოხი უბრალო ქაღალდზე. თქვენ არ მიიღებთ მყისიერ პასუხს, რადგან თქვენ უნდა დატოვოთ იგი თბილ ადგილას მინიმუმ ორი საათის განმავლობაში (სასურველია 12). მაგრამ გავრცელების ზონების გაანალიზების შემდეგ (წრის კიდეების გასწვრივ იქნება სექტორი მოყვითალო ან მოწითალო ელფერით), შემდეგ დიდი ალბათობით ბენზინი მოხვდება ზეთში თუ არა.
და იმისათვის, რომ მცდარი ეჭვი ნულამდე დავიყვანოთ, ღირს უფრო ახლოს დავაკვირდეთ ზემოთ განხილულ ნიშნებს და შეამოწმოთ წვის არსებობა.
იწვის ძრავის ზეთი
ბევრი გამოცდილი მძღოლი, იმისთვის, რომ გაარკვიოს არის თუ არა ბენზინი ზეთში, გვთავაზობს უბრალოდ ცეცხლის წაკიდებას. გამოუცდელი მძღოლები, რომლებსაც არასდროს შეხვედრიათ მსგავსი პრობლემა, ხშირად შეცდომით ცდილობენ, უბრალოდ, ზეთს ცეცხლი წაუკიდონ პირდაპირ დიპლომატზე. ეს მიდგომა არ იმუშავებს, გარდა იმისა, რომ ზეთი უკვე შეიცავს ბენზინის მნიშვნელოვან ნაწილს, მაგრამ ეს იშვიათად ხდება და ეს სხვა, აშკარა ნიშნებიდან ჩანს.
Სინამდვილეში საცდელ მილში გაცხელებულ ზეთს ცეცხლი უნდა წაუსვათ. ასე რომ, ამისთვის უნდა აიღოთ შუშის სინჯი ვიწრო კისრით და დაასხით მასში მცირე რაოდენობით ზეთი. თუ სინჯარას აქვს ბრტყელი ფსკერი, მაშინ ჯობია ის ელექტრო ღუმელზე გავაცხელოთ. თუ სინჯარას აქვს მომრგვალებული ფსკერი, მაშინ შეგიძლიათ აიღოთ ის ლაბორატორიული მაშებით და გააცხელოთ ღია ცეცხლზე (ღუმელი, სანთელი, მშრალი სპირტი და ა.შ.). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გათბობის პროცესში სინჯარის კისერი (ზედა ნაწილი) უნდა იყოს ჰერმეტულად დალუქული რაიმე სახის სახურავით, რათა გათბობის პროცესში ბენზინი არ აორთქლდეს.
ძრავის ზეთის ორთქლის აალების ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ბენზინის ორთქლისა, ამიტომ ნორმალურ მდგომარეობაში ზეთის ორთქლი არ იწვება. გარდა ამისა, გარკვეული დროის გასვლის შემდეგ, როდესაც ტესტის ნიმუშები საკმარისად გაცხელდება, თქვენ უნდა გააღოთ საცდელი მილის სახურავი და სწრაფად მოიყვანოთ ღია ცეცხლის წყარო (ასანთი, ასანთი). თუ გამომავალი ორთქლი არ აალდება, მაშინ, სავარაუდოდ, ზეთში არ არის ბენზინი ან მისი რაოდენობა უმნიშვნელოა. შესაბამისად, თუ ბენზინის არსებობა სერიოზულია, მაშინ გამოცდის მილის კისერზე ალის ენა გამოჩნდება. ამ შემთხვევაში, ეს იქნება ბენზინის ორთქლის წვის შედეგი, რომელიც გამოდის ტესტის მილში საპოხი სითხიდან.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ბენზინი მოხვდება ზეთში
თუ აღმოაჩენთ, რომ ძრავის ზეთში არის საწვავი, მაშინ პირველი, რაზეც უნდა იფიქროთ, არის დიაგნოსტიკა, რათა დადგინდეს მიზეზი და თავად შეცვალოს ზეთი. ამ რეჟიმში აპარატის დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა შეუძლებელია!
ძრავის ზეთში საწვავის გაჟონვის ძიება იწყება შეკუმშვის ტესტით, ინჟექტორის ბეჭდებით და მათი შესრულებით. ინჟექტორის დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს დემონტაჟით ან მის გარეშე. კარბუტერიან მანქანებზე საჭიროა კარბუტერის პარამეტრის შემოწმება, ნაკლებად ხშირად იცვლება მისი ნემსის მექანიზმი და სავარძლის შეკრება.
სისტემის საწვავის სისტემის მუშაობის შემოწმების პარალელურად, ღირს სანთლების ამოღება და შემოწმება. ჭვარტლის ფერი და მათი მდგომარეობა საშუალებას მოგცემთ განსაჯოთ ანთების სისტემის მუშაობა.
რა შედეგები მოჰყვება მანქანის მუშაობას ბენზინზე ზეთში
მაგრამ რა მოხდება, თუ ბენზინი მოხვდება ზეთში და დროულად არ არის გამოვლენილი? შესაძლებელია თუ არა აპარატის მუშაობა ასეთ პირობებში? ჩვენ მაშინვე გიპასუხებთ - შეგიძლიათ მუშაობა, მაგრამ არა დიდი ხნის განმავლობაში.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ საწვავი, რომელიც შედის კარკასში, მნიშვნელოვნად ასუფთავებს საპოხი სითხეს, რითაც არღვევს მის მუშაობას. სიბლანტის დაქვეითება იწვევს ძრავის ცალკეული ნაწილების უხარისხო შეზეთვას, ეს განსაკუთრებით ეხება, როდესაც ის მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ დატვირთვაზე. გარდა ამისა, ბენზინი ანეიტრალებს მასში არსებული დანამატების ეფექტს.
ყველაზე კრიტიკულ სიტუაციებში, შიდა წვის ძრავში ზეთი შეიძლება უბრალოდ აალდეს ყველა შემდგომი შედეგით!
ამიტომ, იმისათვის, რომ არ გამოიწვიოს მსგავსი სიტუაციები და შეძლებისდაგვარად შევინარჩუნოთ შიგაწვის ძრავის რესურსი, საჭიროა რაც შეიძლება მალე ჩატარდეს დიაგნოსტიკა და შესაბამისი სარემონტო ღონისძიებები.
