Bentley Continental GT Speed: კიდევ უფრო სწრაფად - სპორტული მანქანები

300 კმ / სთ სიჩქარეზე მანქანის სროლა ყოველთვის საინტერესოა. მით უმეტეს, თუ თქვენ არ მართავთ ფორმულას XNUMX, არამედ მანქანას, რომელიც განკუთვნილია სამოგზაუროდ, ძლიერი, თუნდაც ძალიან ძლიერი, სადაც შეგიძლიათ, მაგრამ ამავე დროს მაქსიმალური კომფორტით. გარდა ამისა, ჩვენ არ ვიყავით მონზას პირდაპირ, არამედ ბერლინის ჩრდილოეთით გერმანული აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე, პატარა ობიექტზე, რომელსაც ემსახურება კერძო ფალკონი და რუსი პილოტი, რომლებიც გადავიდნენ გერმანიაში და დაფრინავენ მთელს მსოფლიოში. მძიმე ტვირთი XNUMX- ის თვითმფრინავზე. ილიუშინის მშრალი სატვირთო გემი. შემდეგ კი ბენტლის ტექნიკოსებმა, რომლებმაც დააინსტალირეს ფოტო უჯრედები მაქსიმალური სიჩქარის დასადგენად, დატოვეს სწორი ხაზის მნიშვნელოვანი ნაწილი ისე, რომ ჩვენ შეგვეძლო დამუხრუჭება დისკების დაწვის გარეშე და ბილიკიდან გასვლის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი კვლავ საქმე აქვთ ჟურნალისტებთან ...

პირველი მცდელობა ჩაიშალა, მე ავკრიფე 290. მაგრამ სხვა კოლეგებიც იგივეს აკეთებენ. უფრო მეტი იმპულსი მჭირდება. ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ დავიწყო იქ, სადაც მითითებულია, ზურგზე ვიშვები და ბორბლებს თითქმის ბალახზე ვდებ, რომ სტარტიდან ასი მეტრი მივიღო. შეამცირეთ გრუნტი, არავითარი დახმარება, როგორიცაა ის გაშვების კონტროლი, რომელსაც ბედნიერება მოაქვს რეალურ სპორტში, ამჯერად 12 ცილინდრიანი W- ზე, ის უდავოდ ცვლის სიჩქარეს კიდევ უფრო სწრაფად და ჩვენ ვაქცევთ ფოტოელემენტებს კარგი მშრალი სიჩქარით 302 კმ / სთ.

ყველა, ყველა ბედნიერია GT სიჩქარე ადასტურებს, რომ მიუხედავად ორი ტონა და გატეხილი მასისა, ის აჩქარებს დრაგსტერს და ეხება (და იჭერს) სიჩქარე მდიდრულ მანქანაში წარმოუდგენელია. რადგან არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ ისევ ერთ ადგილას ვართ. Bentley, რომელიც, როგორც ხედავთ, 172 ათასი ევრო ღირს, მაგრამ რომელიც, ფასის გარდა, დაიბადა მთავარი მოწოდებით იყოს ფუფუნების ობიექტი, როგორც ამას მოითხოვს ინგლისური ტრადიცია. თუმცა ის ბედნიერ მყიდველებს ძალაუფლების გრძნობასაც აძლევს. IN ძრავა ახლა უკვე ნაცნობი ბრიტანული ბრენდის თორმეტცილინდრიანი ძრავა გერმანელების ხელში იყო.

არსებობს ერთი ანეკდოტი ამ მხეცის შესახებ, რომლის გახსენებაც ღირს, რადგანაც მას არავინ არასოდეს უარყოფს. სინამდვილეში, ისინი ამას ამბობენ ფერდინანდ პიეხი, Volkswagen– ის კონცერნის უდავო ხელმძღვანელი, გაფრინდა დიდ ბრიტანეთში 2003 წელს Bentley– ს ყიდვის შემდეგ, მათ შორის ეკიპაჟი, სპეციალური შეფუთვით. ამ ახალი თორმეტცილინდრიანი ძრავის რეალური ზომის ხის მაკეტი ორიგინალური W არქიტექტურით, ანუ V-ს ფორმის ორი მწკრივი, რომლებიც ერთმანეთს კვეთენ. მისი ერთ-ერთი იდეაა ინოვაციური ძრავა, რომელიც არის ტრადიციული თორმეტცილინდრის სიგრძისა და სიგანის ნახევარი, რომელიც, უფრო მეტიც, წააგავს ქალაქის დასავლეთ ნაწილს, სადაც Volkswagen დაიბადა და დღემდე მისი შტაბ-ბინაა, ვოლფსბურგი. სანამ Bentley-ს ხელში აიღებდა, პიჩს სურდა ერთ რამეში დარწმუნებულიყო: ძრავა მოთავსდებოდა ბრიტანული მანქანების კაპოტში, რასაც ის ნამდვილად არ აფასებდა ტრადიციულ ძრავებში. W12 მშვენივრად სრიალებდა კაპოტის შიგნით და მას შემდეგ იქცა „ბენტლის ძრავად“, თუმცა ამბობენ, რომ შემცირება დომინირებს, ამ მხრივ მომავალში შესაძლოა სიურპრიზები იყოს, როგორც ასტონ მარტინის შემთხვევაში. თუმცა, W12 განვითარდა ათი წლის განმავლობაში, თანდათან იძენს ძალას: რესტაილირებისთვის კონტინენტური ამ გამოცდაზე მან მოიპოვა კიდევ 25 ცხენის ძალა, რითაც მიაღწია შთამბეჭდავ 625 – ს 6.000 rpm– ზე. ამან უნდა დააჩქაროს ის 330 კმ / სთ -მდე და ნულოვანი პროცენტი დაწვას 4,2 წამში. იმის გათვალისწინებით, როგორც ველოდით, კონტინენტური სიჩქარე GT იწონის 2.320 კგ, W12– ის მუშაობა არ არის ხუმრობა. საერთოდ მე ვარ სამოყვარულო playful გულწრფელად გითხრათ, უფრო ადვილია და ამ ტიპის მანქანა ყოველთვის მომეჩვენა. იმის გამო, რომ ყოველთვის ძნელია ბალანსის პოვნა ფუფუნებასა და სპორტულობას შორის, რთულია გაზვიადებული შესრულებისა და იახტის ინტერიერის შერწყმა. დღეს, როდესაც ელექტრონიკა გამოიყენება… ხრახნებზე, ამოცანა უფრო მარტივია, არსებული ტექნოლოგია იძლევა კალიბრაციის საშუალებას. საჭე, შეჩერებები და ძრავის რეაგირება იმ პარამეტრებზე დაყრდნობით, რომლებიც მეტ -ნაკლებად ეძღვნება კომფორტს ან სპორტულობას.

ყოველ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ ჩვენ საკუთარი თვალით დავამტკიცოთ, რომ GT Speed ​​ამართლებს თავის სახელს, პატარა აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე, გარდა იმისა, რომ მანქანა დააჩქაროს იმ მაქსიმალურ სიჩქარემდე, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია იქ, ბენტლი თანამშრომლებმა მარცხნივ და მარჯვნივ დააყენეს ქინძისთავების რიგები, რათა გაგვეხალისებინა მცირე სლალომით და დამუხრუჭებით. Continental GT Speed– მა აჩვენა მოულოდნელი სისწრაფე, მაშინაც კი, თუ ეჭვი მაინც რჩება, რომ თითების მანძილი, რომელიც ყოველთვის მოკლედ ჩანს მართვის დროს, გამოითვლება მილიმეტრული სიზუსტით, რათა არ მოხდეს მხეცის დამახინჯება. რაც უჩვეულოა დამუხრუჭება... მე უკვე დისკები ფოლადში ისინი შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ. მაგრამ ... თქვენ გაქვთ დისკების დამონტაჟების შესაძლებლობა კარბოკერამიკა "მხოლოდ" 10 ათასი ევრო უფრო ძვირი: გათვალისწინებით ფასი მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე გონივრული არჩევანი.

იმის გასაგებად, თუ რას ნიშნავს დამუხრუჭება ნახშირბადის კერამიკის გამოყენებით, ტექნიკოსები Bentley მათ გვაიძულეს ჩავატაროთ ყველაზე კლასიკური ტესტები, ფოტოელექტრონული უჯრედების და გამოვლენის სისტემების გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ორი მანქანით, რომლებიც აჩქარებენ 200 კმ / სთ და შემდეგ მუხრუჭდებიან ერთად. როდესაც ლურსმანს მივადექით, ფოლადის ბორბალმა ბენტლიმ ჩვენ წინ გააჩერა სამი მანქანა ნახშირბადოვანი კერამიკით. მოკლედ რომ ვთქვათ, ბევრი ენერგიაა, მაშინაც კი, თუ აეროპორტიდან გასვლის და გერმანიის წყნარ პროვინციულ გზაზე სიარულის შემდეგ თქვენ დაგიტოვებთ თქვენს ბენტლის prune მაქსიმალური კომფორტი, ჩვენ შევძელით სრულად შეაფასოთ რას ნიშნავს ეს ფასების სია 171 ათასი ევრო. ორში თქვენ ნამდვილად მიდიხართ ზევით: მე ადგილები საუკეთესო, რაც თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, ჩვენი სახლის პოლტრონა ფრაუს შემდეგ, მანქანის მართვის პოზიცია არის შესანიშნავი, მუსიკალური რეპროდუქცია და კონდიციონერი უზადო. ერთხელ ბერლინში, შეხვდით ფოტოგრაფს, რომ ნახოთ უახლესი კადრები ოლიმპიური სტადიონის გარშემო. მოდის კვირეული თავს იგრძნობს, ქუჩები მანქანების ხლართულია, ლოკოკინებივით მოძრაობ. იდეა რიგში W12 საშინელებაა, მაგრამ მაინც არ ჩანს, რომ საერთოდ განიცდიან. მაგრამ მზერა შემორბის ინსტრუმენტებზე, თერმომეტრებზე. ბენტლი ადვილად ითვისებდა უაზრო შენელებას, თითქოს მას ოთხი ცილინდრიანი ტურბოდიზელი ჰქონდა. ელექტრონიკისა და დიზაინის საოცრება. ჩვენ ვიცით, რომ დღეს თითქმის შეუძლებელია სუპერქარის დანახვა, რომელიც იტანჯება გადახურებით, თუმცა, იმ მარტივი ფაქტის გამო, რომ თქვენ გაიზარდეთ სპორტულ მანქანებს შორის, თუკი რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე სატვირთო მანქანას მიჰყვებოდით, უნდა გაჩერებულიყავით და ყველაფერი გაგრილებოდა მოკლედ, მოკლედ, ყოველთვის გასაკვირი არ არის, რომ 600 ცხენის ძრავები. არ გადაუხვიო მძღოლს საათში ოცდაათი სიჩქარით მართვისას!

კიდევ ერთი სიტყვა ამის შესახებ ინტერიერირომ მართლა საყვარლები არიან ბრიტანელები, როდესაც ისინი იყვნენ თავიანთი ფუფუნების ბრენდების მფლობელები (გახსოვდეთ, როლს-როისი დაეცა გერმანელების BMW ხელში), უცნაური ხალხი იყო: მათ ათასობით ფუნტი დახარჯეს кожа, ვარდის ფესვი და ძვირფასი ტყეები, რათა სალონი დედოფლის მისაღებ ოთახს დაემსგავსოს. შემდეგ კი დაზოგეს მექანიკურ ნაწილებზე, მეორად კონტროლზე, ხშირად მოუხერხებელ და მოკრძალებულ მასალებზე. რომ აღარაფერი ვთქვათ მექანიკურ საიმედოობაზე: აღმაშფოთებელი გადაადგილების მანქანებით, მაგრამ შედარებით არც თუ ისე მძლავრი, თქვენ მოგიწევთ თეთრი ხელთათმანების დამუშავება, თუ თქვენ ცდილობთ დააჩქაროთ ან ასწიოთ მათზე, ეს იყო პრობლემა.

რა თქმა უნდა ისტორია Bentley ოდნავ განსხვავებული, სპორტული მოწოდება ყოველთვის შემოწმებული იყო, მაშინაც კი, თუ მონაწილეებმა (როგორც ჩანს, განმარტება ენცო ფერარიმ მისცა) თქვა, რომ ეს იყო სატვირთო მანქანები, რომლებიც F1- ის მსგავსად წავიდნენ ... ახლა, გერმანული სიფრთხილით, ყველაფერი ნათელია, იქ არ არის სათადარიგო გადაწყვეტილებები, თუნდაც რამდენიმე პლასტიკური ნაწილი არის მაღალი ხარისხის და ძირითადად ქრომირებული. რომ აღარაფერი ვთქვათ W12– ის მექანიკურ სრულყოფილებასთან ერთად Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი რომ თუ თქვენ არ გიყვართ დანით დაკავება (ასევე იმიტომ, რომ არ აჩქარებთ, დაივიწყეთ ფერარის ან პორშეს ვაქცინაცია), ის გადამწყვეტად და სწრაფად იცვლის სიჩქარეს, როგორც აღმართზე, ასევე დაღმართზე. და რაც კი გზაზე ყოველთვის იძლევა ამაღელვებელ სისწრაფეს, ელვისებურად სწრაფ გასწრებას, გაზვიადებულ სროლას, ყოველთვის ბევრია წყვილირომელ მექანიზმში ხარ IN საჭერომელიც ჩვენ გვეგონა გაუმჯობესდა და რომელსაც მე ვხვეწე სიჩქარის მატებასთან ერთად და შეჩერებები ისინი არ იბრძვიან მასის შესანარჩუნებლად კონტინენტური. ის ფაქტი, რომ მოსახვევებში (ყოველ შემთხვევაში, რაც გერმანიაში შეგვხვდა, ტრასაზე განსხვავებული იქნება), ის სწრაფად მიდის და ინარჩუნებს ტრაექტორიას, როგორც ბილიარდის კარგად სროლა, ეხმარება - და გრძნობს - ძალიან ეფექტურის წყალობით. ოთხი წამყვანი.

მოკლედ, ეს ახალი ვერსიაა კონტინენტური სიჩქარე GT ის რჩება ძალიან სპეციფიკურ პროდუქტად, რომლის კლასიფიკაცია რთულია: ის მიდის ძალიან სწრაფად Ferrari ან Lambo გარეშე, ის ძალიან კომფორტულია Maserati– ს გარეშე და ეს ძალიან შესამჩნევია. ავტომობილის მართვა, რა თქმა უნდა, შეუმჩნეველი არ დარჩება, თუნდაც ამ გვერდებზე აირჩიოთ წითლების ნაკლებად აქტიური ფერებში. კითხვაა, ღირს თუ არა ყველა საჭირო ევრო. ცალსახა პასუხი არ არსებობს, ჩვენ ყოველთვის იქ ვართ, დავუბრუნდეთ პირვანდელ კითხვას: აქვს თუ არა აზრი ფუფუნებისა და სპორტულობის შერწყმას, პირველს გადაჭარბებულს და მეორე თავხედს? ალბათ დიახ, რადგან სხვას არ უნდა playful უკანა გამყოფი ამ დონეზე შესრულება e ფასი... რასაკვირველია, ეს არასოდეს იქნება EVO მანქანა, მაშინაც კი, თუ ერთ მშვენიერ დღეს ისინი მხოლოდ უკანა წამყვანი მანქანით გამოდიან. ერთადერთი საზრუნავი მათთვის, ვინც ყიდულობს მას, თუნდაც მხოლოდ მისი მიწოდების სიხშირის გამო, არის ის მოხმარება: 5-6 კმ XNUMX ლიტრ საწვავზე. და გაზვიადების გარეშე.