Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 აღწერა

თქვენი ტვინი ეჭიდება ღირებულების კონცეფციას, როდესაც ჯდებით მანქანის საჭესთან, რომელიც დაახლოებით იგივე ღირს, როგორც პატარა ბინა, და Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible-ის შემთხვევაში, ბინა სასურველ მაღალ გარეუბანში.

მაგრამ სკალის ამ ბოლოში ღირებულება განისაზღვრება არა ფულის ღირებულებით, სპეციფიკაციების შედარებით ან გადაყიდვით, არამედ Bentley-ის ზედმიწევნითი ინჟინერიის მემკვიდრეობით, პირველი კლასის ფუფუნებით და თითქმის მიკროსკოპული ყურადღების მიღმა დეტალებისადმი. GT Speed ​​​​Convertible არის Continental დიაპაზონის მწვერვალი, იკვებება ძრავით, რომელიც არის Bugatti Veyron პორტატული ელექტროსადგურის შორეული ბიძაშვილი და აღჭურვილია უფრო ზრუნვით, ვიდრე სამეფო ტურისტული გარდერობი.

VALUE

ამ დონეზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დისკუსია იატაკის უფასო ხალიჩების შესახებ ირონიული გართობის გარდა. GT Speed ​​​​Convertible არის $495,000 შეთავაზება, სანამ დაამატებთ $8000 Crystal Black საღებავს (შეგიძლიათ მიუთითოთ $56,449 Prestige საღებავი, თუ განწყობა მოგწონთ). საღებავი უფრო ღრმაა ვიდრე ინდოეთის ოკეანე და, როგორც თქვენ მოელით, მშვენიერია.

მანქანა სავსეა სიკეთეებით. გასაღების გარეშე შესვლისა და გაშვების შემთხვევაში, თქვენ არც კი გჭირდებათ დიდი ძალისხმევა კარის დაკეტვისთვის - უბრალოდ დააჭირეთ საკეტს და თითქმის უხმაურო ელექტროძრავა მიიყვანს მას სახლში. შიგნით არის ლამაზი ხელნაკეთი ინტერიერი. მყარ ცენტრალურ კონსოლში განთავსებულია დიდი ეკრანი სატელიტური ნავიგაციისთვის, ტელევიზორი, ციფრული და ხმელეთის რადიო, USB და Bluetooth დაკავშირება და ავტომობილის ინფორმაცია მგზავრობის სიმაღლის ჩათვლით.

ჩვენს მანქანაში სავარძლები თბება და გაგრილებულია ($1859), ხოლო სურვილისამებრ, $2030 გამათბობელი გიფერებს კისერს ცივ დღეს ზემოდან ქვევით მგზავრობისთვის. თუ კერძო თვითმფრინავში ველური ღამის შემდეგ გაწუხებთ, მასაჟის ფუნქცია, რომელსაც მოყვება ვენტილირებადი სავარძლები, დაგეხმარებათ დაძაბულობის შემსუბუქებაში, თუნდაც ოდნავ.

აქტიური დემპერები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ხუთი პროგრამიდან ერთი ან უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს "სპორტი". თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზარდოთ მიწაზე დისტანცია დაბალი სიჩქარით მანევრებისა და სიჩქარის აწევისთვის, მანქანა არ დაივიწყებს თავის დაწევას, როგორც კი მიაღწევთ 80 კმ/სთ სიჩქარეს. კომპლექტი თითქმის უნაკლოა. თქვენ შეგიძლიათ დასცინოთ A3 ინდიკატორის ღეროებს რაც გინდათ, მაგრამ თქვენ მხოლოდ გეცოდინებათ, საიდან გაჩნდნენ ისინი, თუ იყოთ: ა) ცინიკური ჟურნალისტი, რომელიც ფიქრობს, რომ ხალხს ეს აინტერესებს, ან ბ) ერთ-ერთი მსახური თუ შეიჭრა მანქანაში. და ერთხელ სადღაც გასეირნე.

რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა შეიძლება დარჩეს თქვენი სურვილისამებრ ნორმალურ ან სპორტულ რეჟიმში, ან შეგიძლიათ იმუშაოთ სიჩქარის შეცვლაზე დახვეწილი მქრქალი შავი ბალიშებით ან Audi-ის არასწორი გადამრთველით. მიჰყევით ბალიშებს, ისინი სასიამოვნოა შეხებისას და მშვენივრად მუშაობენ.

დიზაინი

Bentley GT Convertible არის ლეგენდარული Continental Coupe-ის კაბრიოლეტიანი ვერსია. სახურავი შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე ქსოვილისგან, მაგრამ ეს ფენიანი მუქი ნაცრისფერი მეტალიკი (4195$ ვარიანტი) შეესაბამება ღრმა შავ ტანის ფერს. ამ ფასების დიაპაზონში, უკანა შუშის რბილი სახურავის გარდა, არაფერი არ მუშაობს, ასე რომ, რა თქმა უნდა, ის თბება.

ზემოდან ქვემოთ, პროპორციები, რა თქმა უნდა, წაგრძელებულია და ეს არის მაღალი თეძოს მანქანა. უკანა სავარძლის მგზავრები, კომფორტულად სხედან, ღრმად სხედან ნიჟარაში. A-ს სვეტის წინ, ეს ყველაფერი კონტინენტურია, ამიტომ შორიდან ძნელია იმის თქმა, რომ კაბრიოლეტში ხარ. ეს არის მისი წინამორბედის მსგავსი პოლარიზებული დიზაინი, ამიტომ წინა მფლობელები თავს მიტოვებულად არ გრძნობენ.

შიგნით დასრულებულია ძირითადად ყველაფერი, რაც გსურთ. მასალები გასაოცარია, ელემენტარული სავენტილაციო კონტროლამდე. Bentley-ის ინტერიერის სუნი თითქმის დამათრობელია - კანი რბილი და ელასტიურია, შეხებისას ყველაფერი მშვენივრად იგრძნობა.

უსაფრთხოება

კონტინენტალი სავსეა უსაფრთხოების მახასიათებლებით, რასაც მოელოდით VW ჯგუფისგან. ექვსი აირბაგი, ABS, წევის და სტაბილურობის კონტროლი, აქტიური კრუიზ კონტროლი, სამუხრუჭე ძალის განაწილება და უკანა ხედვის კამერა.

TECHNOLOGY

6.0-ლიტრიანი ძრავა კონფიგურირებულია VW ჯგუფის კურიოზული W კონფიგურაციით. ოთხი ცილინდრიანი სამი მწკრივი - რეალურად V8, მასზე დამაგრებული კიდევ ოთხი ცილინდრი - ქმნის W. მოყვება ორი ტურბო. მთელი ეს მნიშვნელოვანი მოწყობილობა აწარმოებს თავბრუდამხვევ 460 კვტ-ს და 800 ნმ ბრუნვის მომენტს.

სრულამძრავი სისტემა VW-ის არსენალის კიდევ ერთი ნაწილია და ყველგან გავრცელებული ZF რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია ასევე უმკლავდება უზარმაზარ სიმძლავრეს და ბრუნვის დატვირთვას. ძარის ქვეშ არის აქტიური ამორტიზაციის სისტემა, რომელსაც ასევე შეუძლია მანქანის სიმაღლის აწევა ან შემცირება 25 მმ-ით. შეჩერების ხუთი პარამეტრია ხელმისაწვდომი, მაგრამ ყველაზე სპორტულიც კი არ დააზარალებს სალონს.

მამოძრავებელი

ვიღაცამ ბევრი ჩათვალა ერთ პატარა დეტალზე. ჩაჯექი მანქანაში, კარები დაკეტოს და დააჭირე დამწყებ ღილაკს. მოკლე ზუზუნი, როგორც რას მოელით სარბოლო მანქანის ან თვითმფრინავისგან. თითქმის სრულიად ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამის ტექნიკური მიზეზი არსებობდეს და თუ არსებობდა, ბენტლის ინჟინრებს შეეძლოთ ამის გაჩუმება.

ზუზუნის ხმა ცხადყოფს, რომ ამ ძრავის დიდი 12 ცილინდრიანი გული ცოცხლდება. ის ამას აკეთებს თეატრალიზების გარეშე და გადადის გლუვ უსაქმურობაში. ეს არ არის ისეთი მანქანა, რომელსაც ელოდებით განსაკუთრებით ადვილად სამართავი მანქანისგან. ყველა კუთხე მაღალია, ასე რომ, სანამ მანქანის წინა კიდეებს ხედავთ, მათ ვერ ხედავთ, განსაკუთრებით გვერდებზე.

მაგრამ ამის მართვა წარმოუდგენლად მარტივია. საცობებში, როცა ყველაფერი კომფორტზეა დაყენებული, ეს სისულელეა. თქვენ უბრალოდ უნდა დაადგათ გაზის პედალს და 800 ნმ ბრუნვის მომენტი ყველაფერს მშვიდად და შეუფერხებლად გადაადგილებს. ამ მანქანის ხრიკის ნაწილი არის ის, რომ ის გამოიყურება უზარმაზარი, მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის. თქვენ არასოდეს დაადანაშაულებთ მას პატარაობაში, არა, მაგრამ არც ის არის გიგანტური.

სავარძლები წარმოუდგენლად კომფორტულია და რეგულირდება ყველა მიმართულებით, ისევე როგორც საჭე. კომფორტულად ყოფნა მარტივია და შეგიძლიათ დააყენოთ მეხსიერება თქვენი პოზიციისთვის.

თქვენ დააჭერთ ღილაკს - ზუზუნებს, ზუზუნებს - და W12 ცოცხლდება და თითქმის დუმს. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ყველაფერი - მიუხედავად დაბალი დასაჯდომისა და კონვერტირებადი სახურავისა, რომელიც არღვევს ხილვადობის რამდენიმე ერთეულს, GTC ადვილად გადაადგილდება, თუნდაც მისი გიგანტური ბორბლებით.

თუმცა, ნამდვილი გართობა ჩაქუჩის სროლაა. სპორტულ რეჟიმში, გამონაბოლქვი გაბრაზებული ღრიალებს, ცხვირი ოდნავ აწევს და თქვენ წინ მიიწევთ ძალაუფლების ერთი შეხედვით გაუთავებელი სწრაფვით. რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად ცვლის გადაცემათა კოლოფს - ჩვენ არასდროს აღმოგვიჩენია ამ ტრანსმისიის ხარვეზი და ჯერ კიდევ არ შეგვიძლია Bentley-ზე - და წინსვლისას მცირეა ან საერთოდ არ არის შენელება.

GTC-ის არსებობა ხსნის გზას ჭეშმარიტი პლუტოკრატიული ექსპრესის სტილში. ხშირად ჩნდება კითხვა, თუ მანქანა რამდენიმე ასეულ ფუნტზე ნაკლებს იწონიდა, დაგჭირდებათ თუ არა პილოტის მოწმობა - ოთხბორბლიანი ძრავა მოგცემთ კარგ დაშვებას და რამდენიმე მეომარს აიყვანდით გარიგებაში, რადგან მანქანა იყავი ასე სწრაფი.

მიუხედავად მისი 2500 კგ წონისა (აქედან 45 კგ საღებავია), GTC ლამაზად უმკლავდება. მიუხედავად იმისა, რომ ის მიდრეკილია ქვემმართველობისკენ, თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ბევრის მოთხოვნა შასისგან, რომ ეს მოხდეს. სახელური უზარმაზარი 21 დიუმიანი დისკებით და 275/35 საბურავებით წარმოუდგენელი მუშაობისთვის და გზის გამართვისთვის ყველა პირობებში.

ამ დიდი ბორბლებით, თქვენ გელით საშინელ ტარებას, მაგრამ GTC-ის მასიური წონა გამოწვეულია აქტიური ჰაერის საკიდიდან. მას არა მხოლოდ შეუძლია შეცვალოს მგზავრობის სიმაღლე, არამედ ის ასევე აყრის მანქანას კუთხეებში, რაც არბილებს სიდნეის გზების საშინელებებს.

მაგრამ აურზაური და აურზაური თავს ცოტა არასწორად გრძნობს კონტინენტალში, განსაკუთრებით კაბრიოლეტში. შენს ირგვლივ მყოფ სამყაროში ნაოსნობა, რომელიც აშკარად უფრო ახლოსაა შენთან სახურავის გარეშე, თავისთავად სიამოვნებაა.