Benelli Trek 1130 ამაზონი
ამაზონების ლაშქრობა, რომელიც ხდება პეზაროდან, სადაც დაიბადა დოქტორი ვალენტინო, არაფერ შუაშია ბავარიულ ენდუროსთან. ის, რომ ზოგიერთი სპეციფიკაციის გამო ორივე ერთსა და იმავე კლასს მიეკუთვნება, უბრალოდ იმის შედეგია, რომ მოტოციკლის ლექსიკონში არ არსებობს ჯგუფი, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს, მაგალითად, "ენდურო სპორტული მოგზაურობისთვის". ამიტომ, ეს ბენელი არ უნდა შევადაროთ არც ვარადეროს და არც უფრო ველზე ორიენტირებულ LC8 სათავგადასავლოს. ის უფრო ახლოს არის ინგლისურ ვეფხვთან მსგავსი ძრავის დიზაინით და, შესაძლოა, კაგივინ ნავიგატორით. რატომ?
ამაზონასი სულით სპორტსმენია. დიახ, Trek-თან შედარებით გაზარდეს სავალი ნაწილის მოძრაობა 25 მილიმეტრით, დაამონტაჟეს უფრო დიდი დიამეტრის კლასიკური ბორბლები და დააყენეს უკეთესი (!) მუხრუჭები. მაგრამ - ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ველოსიპედი დიდი "ფანბაიკიდან" ტურისტულ ენდუროდ აქციოს? იმის მიხედვით, თუ რას ელის მძღოლი.
პირველი, რამდენიმე სიტყვა წამყვანი ძრავის შესახებ, რომელიც ძირითადად მსგავსია ტორნადოში (ანუ სავარძლის ქვეშ მდებარე პროპელერები) და იგივე, რაც გამოყენებულია ტრეკის მოდელში. ეს არის სამცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ოთხი სარქველი თითოეულ თავში, რა თქმა უნდა, თხევადი გაგრილებით და ელექტრონული საწვავის ინექციით, როგორც ჩვენ ვცხოვრობთ მესამე ათასწლეულში.
სიმძლავრის მაქსიმალური რეიტინგი რასაკვირველია გასაოცარია, მაგრამ ველოსიპედს აქვს კიდევ ერთი საინტერესო დამატება. საინფორმაციო დაფის გვერდით, რომელიც ასევე შეიცავს საათს და წამზომი, თუ თქვენ შეძლებთ ერთის პოვნას, ხანგრძლივად დააჭირეთ ძრავის დაწყების ღილაკს მუშაობის დროს, არის წითელი ღილაკი წარწერით "ენერგიის მენეჯმენტი". დიახ, როგორც ჩანს, ღილაკი ვიდეო თამაშში NOS სუპერ ტურბო დამტენის ჩართვისთვის, ხოლო ღილაკის დიზაინი და ხარისხი სათამაშოს დონეზეა. ...
მაგრამ ეფექტი მნიშვნელოვანია, ანუ ძრავის მახასიათებლების ცვლილება სპორტულიდან უფრო სამოქალაქო და პირიქით. თქვენ შეამჩნევთ ყველაზე დიდ განსხვავებას, თუ პირველად მიდიხართ მუდმივ გაზზე სიჩქარით დაახლოებით 70 კილომეტრი საათში, ჩართული, ვთქვათ, "სპორტული რეჟიმით".
ძრავის სიგნალი იქნება, ყოველი უმნიშვნელო მოძრაობა ნიშნავს დარტყმას და დაუყოვნებლივ აჩქარებას. თუმცა, როდესაც ჯადოსნური ღილაკი ჩართულია, ჰაერის ფილტრის ყმუილი ჩუმდება და ძრავის რეაგირება მცირდება. შესაძლოა ცოტა მეტისმეტად, რადგან მას შემდეგ რაც შევეჩვიეთ სამი ცილინდრის მკაცრ პასუხს, ძრავა უცებ ზარმაცი ხდება.
ორივე შემთხვევაში, Amazonas საშუალოზე სწრაფია თავისი კლასისთვის. კარგად რეგულირებადი ქარის დაცვამ შეიძლება გამოიწვიოს მგზავრობის დაუსაბუთებლად მაღალი სიჩქარე სავარძლის ქვეშ არსებული ტოქსიკური გამონაბოლქვის ხმაურის გამო და მსუბუქი ავტომობილის მართვა, ხარისხიანი შეჩერება და მუხრუჭები. "ფეხები" მსუბუქი ენდურო მოტოციკლის მსგავსად. ეს ნიშნავს, რომ ის არ იქნება ჩამოთვლილი შესაძლო მოტოციკლების ტიპიური მოგზაურების სიის ზედა ნაწილში.
მას რომ უკვე მონელებული ჰქონდეს მკაცრი მუხრუჭები ABS-ის და (წინასწარ) ნაპერწკლის გარეშე, მას აუცილებლად შეაწუხებს ის ფაქტი, რომ სრულიად მოდუნებული საკიდარიც კი მაინც ძალიან მძიმეა გაფუჭებული უკანალისთვის. ასე რომ, Amazonas არის ენდურო მოგზაურობისთვის? მარტივად და ძალიან კარგი! ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მხედრის სურვილებსა და მოლოდინებზე.
ტექნიკური ინფორმაცია
სატესტო მანქანის ფასი: 12.900 EUR
ძრავა: სამცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 1.131 სმ? , თხევადი გაგრილება, 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია? 53 მმ.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 92 კვტ (123 კმ) 9.000/წთ.
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 112 Nm @ 5.000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მშრალი გადაბმულობა, ჯაჭვი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: 2 ბორბალია წინ? 320 მმ, 255 ჯოხიანი ყბა, უკანა დისკი? XNUMX მმ, ორმაგი დგუში ყბა.
შეჩერება: წინა რეგულირებადი შემობრუნებული ტელესკოპური ჩანგალი? 48 მმ, 175 მმ სამგზავრო, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი, 180 მმ მგზავრობა.
საბურავები: 110/80–19, 150/70–17.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 875 mm.
Საწვავის ავზი: 22 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.530 mm.
Მშრალი წონა: 208 კგ.
წარმომადგენელი: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ ძლიერი ძრავა
+ თამამი დიზაინი, დეტალები
+ სიმსუბუქე
+ მუხრუჭები
+ მართვის უნარი
- საკიდი ძალიან მკაცრია
- ვიბრაცია 5.000 rpm-ზე
- ზედმეტად მგრძნობიარე ენდურო სამოგზაურო განყოფილება
მათევა გრიბარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
