ბალტიის გრეიჰაუნდები, ე.ი. პროექტი 122bis hunters
ORP Niebany, 1968 წლის ფოტო. MV მუზეუმის კოლექცია
15 წლის განმავლობაში, დიდი Project 122bis წყალქვეშა ნავების მონადირეები ქმნიდნენ პოლონეთის PDO ძალების ხერხემალს. თავდამსხმელებმა შეიძლება დაამატონ, რომ ესენი იყვნენ პირველი და უკანასკნელი ნამდვილი მონადირეები პოლონეთის ფლოტში და, სამწუხაროდ, ისინი მართლები იქნებიან. ეს არის ამ პროექტის რვა გემის ისტორია თეთრი და წითელი დროშის ქვეშ.
ცოტა რამ არის ცნობილი საბჭოთა დროშის ქვეშ პოლონური "დეების" სამსახურის შესახებ. მშენებლობის შემდეგ, ოთხი (მომავალი ზორნი, მანევრირებადი, ხელოვანი და საშინელი) შედიოდა სსრკ-ის მე-4 ბალტიის ფლოტის (ან სამხრეთ ბალტიის ფლოტის) სარდლობაში და კიდევ ოთხი - სსრკ ბალტიის მე-8 ფლოტის ( ჩრდილოეთ ბალტიის ფლოტი). 24 წლის 1955 დეკემბერს ორივე მათგანი გაერთიანდა ერთ ბალტიის ფლოტში (შემდგომში ბალტიის ფლოტი), მაგრამ გადარჩა მხოლოდ ოთხი. 1955 წელს პოლონეთის მიერ დატყვევებული გემები ოფიციალურად შეიტანეს საბჭოთა ფლოტის შემადგენლობაში 25 წლის 1955 ივნისს, ხოლო დანარჩენი ოთხი 5 წლის 1958 თებერვალს. ცნობილია, რომ ყველა მათგანი ნაწილობრივ მოდერნიზებული იყო 1954-1955 წლებში, ისევე როგორც უმეტესობა. ამ ტიპის გემები. რადარი „ნეპტუნი“ შეიცვალა „Lin“-ით, მეორე გამაფრთხილებელი მოწყობილობა KLA და დაემატა „dom-dom“ სისტემის მოწყობილობები „Krymny-2“. უახლესი მოდელი ასევე შეიცვალა სონარით (Tamir-10-დან Tamir-11-მდე). გარდა ამისა, 1950-1951 წლებში აშენებულ ოთხ გემზე რადარები ორჯერ შეიცვალა, რადგან ჯერ 1952 წელს, Guis-1M-ის ნაცვლად, Nieptune დამონტაჟდა, შემდეგ კი ამოიღეს.
"დევის" სამსახური პოლონეთის საზღვაო ფლოტში (პირველი 10 წელი)
პირველი ოთხი პროექტი 122bis speeders შევიდა ჩვენს ფლოტში 27 წლის 1955 მაისს, როგორც ზედამხედველის და დიდი სარბოლო ესკადრის ნაწილი, რომელიც შეიქმნა იმავე დღეს. ისინი გასული წლის სექტემბერში გაფორმებული ხელშეკრულების საფუძველზე იჯარით 7 წლის ვადით გაიცეს. მას შემდეგ, რაც მათზე თეთრი და წითელი დროშები აღმართეს, საბჭოთა სპეციალისტების ჯგუფი სამი თვის განმავლობაში რჩებოდა თითოეულ მათგანს და გადასცემდა მათ ცოდნას პოლონურ ეკიპაჟებს.
თითოეული მხედრის დაქირავების წლიური ღირებულება შეფასდა 375 PLN-ად. რუბლები. ვინაიდან ეს იყო პირველი (არ ჩავთვლით 23 წლის აპრილში 1946 ერთეულის გადაცემას) ასეთი გარიგება საბჭოთა კავშირთან, გამოუცდელობის გამო, გემების დაჭერა განხორციელდა ძალიან სწრაფად, მრავალი მნიშვნელოვანი საკითხის სათანადო გადამოწმების გარეშე. გადაცემის დოკუმენტები იყო ძალიან მოკლე, მხოლოდ ორი გვერდი თითო გემზე. ზღვაზე ორსაათიანმა მოგზაურობამ ვერ გამოავლინა ყველა ნაკლოვანება, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე კვირის შემდეგ გამოჩნდა ეკიპაჟების ახალ მორიგე სადგურებთან შეგუების შემდეგ. სწრაფად გაირკვა, რომ მრავალი გემის მექანიზმი მოქმედებს კაპიტალური რემონტის დადგენილი ნორმების მიღმა. ტექნიკური დოკუმენტაციის ხარვეზები არ იძლეოდა სათადარიგო ნაწილების ადეკვატური მიწოდების საშუალებას. საარტილერიო სისტემები ზოგადად სავალალო მდგომარეობაში იყო. ყველა ეს კომენტარი დაფიქსირდა 1955 წლის ნოემბერში შექმნილი სპეციალური კომისიის მუშაობის დროს. მონადირეებისთვის, სავალალო შეფასება ნიშნავდა ეკიპაჟის მომზადების შეწყვეტას და სასწრაფო გადასვლას საზღვაო ძალებში.
გდინიაში (SMZ) მიმდინარე რემონტისთვის. ისინი დამზადდა ოთხივე გემზე 1956 წელს.
