მანქანის ბატარეები - მარტივი გზამკვლევი

გჭირდებათ ახალი ბატარეა, მაგრამ არ იცით რომელი აირჩიოთ? ამ თემაზე დოქტორის წოდება არ გჭირდებათ, აქ არის მანქანის აკუმულატორის ძირითადი ტიპების აღწერა და მათი არჩევის რამდენიმე მარტივი წესი.

მანქანებში ბატარეები მასიურად გამოჩნდა 20-იან წლებში, როდესაც ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, რომ ელექტრო დამწყები საუკეთესო იქნებოდა შიდა წვის ძრავის დასაწყებად. სხვათა შორის, გამოჩნდა დენის წყარო, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, იძლევა ელექტრო განათების მიწოდებას მაშინაც კი, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. თუმცა, მისი უპირველესი ამოცანა მაინც ძრავის გაშვებაა, ამიტომ მანქანის ბატარეები ეგრეთ წოდებული დამწყები მოწყობილობებია, რომლებიც მაღალი დენების გავლის საშუალებას იძლევა.

მრავალი წლის განმავლობაში, სწორი ბატარეის არჩევანი შემცირდა მწარმოებლის მიერ მითითებული შესაბამისი პარამეტრების შერჩევამდე. დღეს, როცა თაროებზე იდუმალი ნიშნებით სხვადასხვა ტიპის ბატარეებია, საქმე არც ისე მარტივი ჩანს. მაგრამ მხოლოდ გარეგნულად.

ტყვიის მჟავა ბატარეები

ეს არის ყველაზე ძველი ტიპის ბატარეა, რომელიც გამოიგონეს 1859 წელს. მას შემდეგ მისი აგების პრინციპი არ შეცვლილა. იგი შედგება ტყვიის ანოდისგან, ტყვიის ოქსიდის კათოდისა და თხევადი ელექტროლიტისგან, რომელიც წარმოადგენს გოგირდმჟავას 37%-იან წყალხსნარს. როდესაც ვსაუბრობთ ტყვიაზე, ვგულისხმობთ მის შენადნობს ანტიმონთან, კალციუმთან და ანტიმონთან, კალციუმთან ან კალციუმთან და ვერცხლთან. ბოლო ორი შენადნობები ჭარბობს თანამედროვე ბატარეებში.

პრივილეგიები: "სტანდარტული" ბატარეების უპირატესობებში შედის შედარებით დაბალი ფასი, მაღალი გამძლეობა და ღრმა გამონადენის მაღალი წინააღმდეგობა. „ცარიელი“ ბატარეის დატენვა მთლიანად აღადგენს თავდაპირველ პარამეტრებს. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ სრული ან ნაწილობრივი გამონადენის მდგომარეობის უფრო ხანგრძლივად შენარჩუნება იწვევს მჟავიანობას, რაც შეუქცევად ამცირებს პარამეტრებს და მნიშვნელოვნად ამცირებს გამძლეობას.

ხარვეზები: ტყვიის მჟავა ბატარეების საერთო ნაკლოვანებები მოიცავს დაჟანგვის რისკს და ელექტროლიტების დონის რეგულარულად შემოწმების აუცილებლობას. დეფიციტის დროს ხანგრძლივი გამოყენება იწვევს ბატარეის მუშაობის შემცირებას.

Приложениеპასუხი: ტყვიის მჟავა ბატარეები დამწყებ ბატარეების ყველაზე პოპულარული ტიპია. საავტომობილო ინდუსტრიაში იგი ფართოდ გამოიყენება თითქმის ყველა ტიპის მანქანაში, მათ შორის. მანქანებში, სატვირთო მანქანებში, მოტოციკლებსა და ტრაქტორებში.

გელი ბატარეები

ამ ტიპის ბატარეებში თხევადი ელექტროლიტი იცვლება სპეციალური გელით, რომელიც მიიღება გოგირდმჟავას სილიციუმთან შერევით. ბევრი მძღოლი განიხილავს მის გამოყენებას მანქანაში, მაგრამ მიუხედავად მისი მრავალი სარგებლისა, ეს არ არის რეკომენდებული გამოსავალი.

პრივილეგიებიპასუხი: გელის ბატარეებს ბევრი უპირატესობა აქვთ სველი ტყვიმჟავას ბატარეებთან შედარებით. ჯერ ერთი, მათი დამონტაჟება შესაძლებელია ნებისმიერ პოზიციაზე, ისინი მდგრადია ღრმა დახრილობისა და ხანმოკლე მუშაობის შებრუნებულ მდგომარეობაშიც კი, მეორეც, გელის სახით ელექტროლიტი არ აორთქლდება, არ საჭიროებს შევსებას და, რაც მთავარია, გაჟონვის რისკი ძალიან დაბალია მექანიკური დაზიანების შემთხვევაშიც კი. მესამე, გელის ბატარეები მდგრადია ვიბრაციისა და შოკის მიმართ. ციკლური აცვიათ წინააღმდეგობა დაახლოებით 25% -ით მეტია, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები.

ხარვეზები: გელის ბატარეების მთავარი მინუსი არის მათი დაბალი სიმძლავრე მაღალი დენების მიწოდებისას, განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე. შედეგად, ისინი არ გამოიყენება მანქანებში, როგორც დამწყებ ბატარეები.

Приложение: გელის ბატარეები, როგორც საწყისი ერთეული, გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, მაგრამ მხოლოდ ორბორბლიან მანქანებში, სადაც საწყისი დენები გაცილებით დაბალია, ექსპლუატაცია ხდება ზაფხულში და სამუშაო პოზიცია შეიძლება მნიშვნელოვნად გადახრის ვერტიკალს. ისინი ასევე იდეალურია როგორც სტაციონარული მოწყობილობები, მაგალითად ქარავანებში, ბანაკებში ან როგორც დამხმარე ბატარეები გამავლობის მანქანებში.

ბატარეები EFB/AFB/ECM

აბრევიატურები EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) და ECM (Enhanced Cycling Mat) ნიშნავს ხანგრძლივ ბატარეებს. დიზაინის თვალსაზრისით, ისინი იყენებენ ელექტროლიტების უფრო დიდ რეზერვუარს, ტყვია-კალციუმ-კალის შენადნობის ფირფიტებს და ორმხრივ პოლიეთილენისა და პოლიესტერის მიკრობოჭკოვანი გამყოფებს.

პრივილეგიები: ჩვეულებრივ მჟავა ბატარეებთან შედარებით, მათ აქვთ ორჯერ მეტი ციკლური სიცოცხლე, ე.ი. განკუთვნილია ორჯერ მეტი ძრავისთვის, ვიდრე ჩვეულებრივი ბატარეები. ისინი თავს კარგად გრძნობენ მანქანებში დიდი რაოდენობით პანტოგრაფით.

ხარვეზები: გრძელვადიანი ბატარეები არ არის მდგრადი ღრმა გამონადენის მიმართ, რაც ამცირებს მათ ეფექტურობას. მაღალი ფასი ასევე მინუსია.

Приложение: გრძელვადიანი ბატარეები განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია start-stop სისტემით და მანქანებისთვის ფართო ელექტრომოწყობილობით. მათი გამოყენება შესაძლებელია ტყვიის მჟავა ბატარეების შემცვლელად.

AGM ბატარეები

აბრევიატურა AGM (Absorbent Glass Mat) ნიშნავს ბატარეას გამყოფებით, რომელიც დამზადებულია შუშის მიკრობოჭკოვანი ან პოლიმერული ბოჭკოსგან, რომელიც მთლიანად შთანთქავს ელექტროლიტს.

პრივილეგიები: AGM არის პროდუქტი, რომელიც სამჯერ უფრო ეფექტურია, დაწყების რაოდენობის მიხედვით, ვიდრე სტანდარტული ბატარეა. სხვა უპირატესობებში შედის მაღალი შოკი, ვიბრაცია ან გაჟონვის წინააღმდეგობა, დაბალი ენერგიის დაკარგვა და დაბალი შიდა წინააღმდეგობა.

ხარვეზებიპასუხი: ყველაზე დიდი ნაკლი ნამდვილად არის შესყიდვის მაღალი ფასები. სხვა მოიცავს მგრძნობელობას გადატვირთვისა და მაღალი ტემპერატურის მიმართ. ამ უკანასკნელის გამო ისინი მოთავსებულია სალონში ან საბარგულში და არა ძრავის განყოფილებაში.

Приложение: AGM ბატარეები სპეციალურად შექმნილია მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია start-stop და ენერგიის აღდგენის სისტემებით. მაღალი სამუშაო ტემპერატურის მიმართ მათი მგრძნობელობის გამო, ისინი არ არის შესაფერისი ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებული ჩვეულებრივი ბატარეების შემცვლელად.

კარგი ბატარეა თუ ტექნიკური საჭიროება?

ტრადიციული ბატარეა საჭიროებს პერიოდულ მოვლას. აორთქლების გამო აუცილებელია ელექტროლიტების დონის შევსება უჯრედებში გამოხდილი წყლის დამატებით. კორპუსზე მითითებულია სწორი დონე. ამ ტიპის დიზაინის უპირატესობებში შედის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ მხოლოდ ელექტროლიტების დონის მუდმივი მონიტორინგის პირობებში.

სულ უფრო და უფრო ხშირად გვაქვს საქმე მოვლა-პატრონობის აუცილებელ ბატარეებთან, სადაც ელექტროლიტების დონეზე არ უნდა ინერვიულოთ. წყლის დაბალი აორთქლება მიიღწევა ტყვიის შენადნობის კალციუმით ან ტყვიის კალციუმით და ვერცხლით დამზადებული ფირფიტების წყალობით. სხეული ისეა შექმნილი, რომ წყლის უმეტესი ნაწილი უბრუნდება თხევად მდგომარეობას. გადატვირთვის გამო აფეთქების რისკის თავიდან ასაცილებლად, მწარმოებლები იყენებენ ცალმხრივ რელიეფურ სარქველს, სახელწოდებით VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

მომავლის ბატარეა

დღეს ბაზარზე ახალი მანქანების 70%-ზე მეტი აღჭურვილია start-stop სისტემით. მათი წილი გაიზრდება, ამიტომ უახლოეს მომავალში მიეკუთვნება ბატარეები ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. ინჟინრები სულ უფრო ხშირად იყენებენ ენერგიის აღდგენის მარტივ სისტემებს, რაც გამოიწვევს AGM ბატარეების ბაზრის წილის ზრდას. მაგრამ სანამ ჰიბრიდული ან ელექტრო მანქანების ეპოქა მოვა, შესაძლოა, პოლონური კომპანიის წყალობით კიდევ ერთი პატარა „რევოლუციის“ წინაშე აღმოვჩნდეთ.

ბატარეების მწარმოებელს ZAP Sznajder-ს Piastow-დან აქვს პატენტი ნახშირბადის ბატარეაზე. ფირფიტები დამზადებულია სპონგური მინის ნახშირბადისგან და დაფარულია ტყვიის შენადნობის თხელი ფენით. ამ გადაწყვეტის უპირატესობებში შედის ბატარეის გაცილებით მსუბუქი წონა და წარმოების დაბალი სავარაუდო ხარჯები. თუმცა, გამოწვევა არის წარმოების ტექნოლოგიის დაუფლება, რომელიც საშუალებას აძლევს ასეთი ბატარეების მასობრივ წარმოებას.

როგორ ავირჩიოთ სწორი ბატარეა?

პირველი არის სივრცის რაოდენობა, რომელიც გვაქვს. ბატარეა უნდა იყოს საკმარისად დიდი, რომ მოერგოს მის ბაზაზე. მეორეც, პოლარობა, ხშირად განლაგება ისეთია, რომ ყიდვისას უნდა ვიცოდეთ რომელი მხარე უნდა იყოს დადებითი და რომელი უარყოფითი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ ვერ მივაღწევთ კაბელებს და ვერ შევძლებთ ბატარეის დაკავშირებას მოწყობილობასთან.

თითოეული მანქანის მოდელისთვის მწარმოებელმა დაადგინა ბატარეის შესაბამისი ტიპი. მისი პარამეტრები - სიმძლავრე ამპერ-საათებში [Ah] და გაშვების დენი ამპერებში [A] - ისეა განსაზღვრული, რომ ისინი საკმარისია ძრავის გასააქტიურებლად ძლიერი ყინვების დროსაც კი. თუ ძრავა და ელექტრული სისტემა ეფექტურად მუშაობს და შეუფერხებლად მუშაობს, არ არსებობს მიზეზი, რომ გამოიყენოთ უფრო დიდი ბატარეა ან უფრო მაღალი საწყისი დენის გამოყენება.

დიდი შეიძლება მეტი?

უფრო მაღალი პარამეტრების მქონე ბატარეის გამოყენება აადვილებს ძრავის ჩართვას, მაგრამ ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. გაშვების მაღალი დენი დაეხმარება დამწყებს ძრავის უფრო სწრაფად გაშვებას, მაგრამ ხშირად ნიშნავს ბატარეის ხანმოკლე ხანგრძლივობას. მეტი გადაადგილება ნიშნავს მეტ დაწყებას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში დიზელის ძრავებისთვის. დიდი სიმძლავრის გამოყენებისას ჩვენ ვითვალისწინებთ თვითგანმუხტვის ფენომენს (გამოიხატება როგორც პროცენტი სიმძლავრის მიმართ), ასე რომ, როდესაც მანქანას იშვიათად ვიყენებთ და მოკლე დისტანციებზე, გენერატორს შეიძლება არ ჰქონდეს დრო, რომ სრულად დატენოს ბატარეა. განსაკუთრებით თუ ჭარბი ენერგია მცირეა. ასე რომ, თუ ჩვენ გვაქვს რეკომენდებულზე ბევრად მაღალი პარამეტრების მქონე ბატარეა, მიზანშეწონილია რეგულარულად შევამოწმოთ მისი დატენვის მდგომარეობა. რეკომენდირებულია, რომ უფრო მძლავრი ბატარეის სიმძლავრე იყოს არაუმეტეს 10-15% მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. თუმცა გახსოვდეთ, რომ უკეთესი რეიტინგული ბატარეა უფრო მძიმე და ძვირი იქნება შესყიდვა, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ხანმოკლე სიცოცხლე (მაღალი დენები, დატენვა).