საავტომობილო ნაკერი. Როგორ უნდა მიმართოს?

როგორ გავამრავლოთ?

საავტომობილო ღვეზელები იყიდება ორკომპონენტიანი სახით: საფენის მასა (ან ბაზა) და გამაგრილებელი. ბაზა არის პლასტიკური ნივთიერება, რომელსაც აქვს კარგი გადაბმა და ელასტიურობა გარე მექანიკური გავლენის ქვეშ. გამაგრილებელი გამოიყენება თხევადი მასის მყარ მასად გადაქცევისთვის.

თანამედროვე ღვეზელების აბსოლუტური უმრავლესობა განზავებულია იმავე სქემის მიხედვით: 2-4 გრამი გამაგრილებელი 100 გრამ ნაყენზე. ამ შემთხვევაში ზუსტი პროპორციის არჩევანი დამოკიდებულია ამინდის პირობებზე და გამაგრების სიჩქარის მოთხოვნებზე. მშრალ ცხელ ამინდში 2 გრამი საკმარისია. თუ ამინდი ნესტიანია და გრილი, ან საჭიროა დაჩქარებული გამკვრივება, პროპორცია შეიძლება გაიზარდოს 4-5 გრამამდე 0,1 კგ პორცია ბაზაზე.

აუცილებელია ბაზის შერევა გამაგრილებელთან ნელა, რბილი პლასტიკური მოძრაობებით და ყოველთვის ხელით. მექანიზებული საშუალებებით საავტომობილო ღვეზელის ცემა შეუძლებელია. ეს შეიძლება გაჯერდეს ჰაერით, რაც გაფხვიერებს გამაგრებულ ფენას სამუშაო ნაწილზე.

თუ გამაგრების დამატებისა და შერევის შემდეგ პუტმა შეიძინა შესამჩნევი მოწითალო ელფერი, არ გამოიყენოთ იგი. უმჯობესია მოამზადოთ ახალი ნაწილი. გამაგრების ზედმეტმა რაოდენობამ შეიძლება გამოიწვიოს წითელი შეფერილობის გამოჩენა საღებავზე.

რამდენ ხანს შრება მანქანის ღვეზელი გამაგრებით?

საავტომობილო ნაჭრის გაშრობის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი:

• სპატულების ბრენდი;
• გამაგრების რაოდენობა;
• გარემოს ტემპერატურა
• ჰაერის ტენიანობა;
• i t. დ.

საშუალოდ, ერთი ფენა შრება დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში აბრაზიული დამუშავებისთვის საკმარისი სიძლიერემდე. თუმცა, რამდენიმე ფენის გამოყენებისას, გაშრობის დრო შეიძლება შემცირდეს. დასრულების ძალა მიიღება 2-6 საათში.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააჩქაროთ პუტის პოლიმერიზაციის პროცესი თმის საშრობით ან ინკანდესენტური ნათურით. მაგრამ აქ არის ერთი სიფრთხილე: კატეგორიულად შეუძლებელია პირველი ფენის ხელოვნურად გაშრობა, რადგან ამან შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს მისი გახეთქვა და აქერცვლა. და შემდგომი ფენები უნდა დადგეს მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ გარე ზემოქმედების გარეშე. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პირველადი პოლიმერიზაცია გაივლის, მას ნებადართულია ოდნავ გაშრობა.

10☼ მანქანის შეღებვისთვის აუცილებელი ღვეზელების ძირითადი ტიპები

რამდენი დრო სჭირდება ბოჭკოვანი საავტომობილო ფენის გაშრობას?

მინაბოჭკოვანი შემავსებლები ჩვეულებრივ გამოიყენება ღრმა დარღვევების აღმოსაფხვრელად. მათ აქვთ მაღალი გამძლეობა და კარგად ეწინააღმდეგებიან გახეთქვას. ამიტომ, შუშის სქელი ფენაც კი, სხვა ტიპებისგან განსხვავებით, ნაკლებად იშლება დამუშავებული ზედაპირი.

სქელი ფენების გამო, შუშის შუშა უფრო მეტ დროს მოითხოვს. სხვადასხვა მწარმოებლები საუბრობენ თავიანთი პროდუქციის დამუშავების განსხვავებულ სიჩქარეზე. მაგრამ საშუალოდ ბოდიბილდერები უძლებენ მინაბოჭკოვანი შემავსებლის 50%-ით მეტხანს.

როგორ სწორად წავისვათ მანქანის საფენი?

უბრალოდ არ არსებობს უნივერსალური პასუხები კითხვაზე, თუ როგორ უნდა მოხდეს სათანადოდ ჩაყრა. თითოეული ოსტატი მუშაობს თავის სტილში. თუმცა, არსებობს რამდენიმე ზოგადი რეკომენდაცია, რომელსაც ძირითადად ბოდიბილდერები იცავენ.

1. წინასწარ შეიმუშავეთ კითხვა, რომელი ჩიპი უკეთესია თქვენს კონკრეტულ შემთხვევაში დეფექტის აღმოსაფხვრელად.
2. თქვენ უნდა მოხარშოთ იმდენი ღვეზელი ერთდროულად, რამდენიც საჭიროა ერთი ელემენტის ან ერთი დეფექტის დასამუშავებლად. გამაგრება 5-7 წუთში აქცევს ცვილის მსგავს მასად, რომელიც არ არის გამოსაყენებლად.
3. აირჩიეთ სპატული, რომელიც შეესაბამება თქვენს კონკრეტულ აპლიკაციას. აზრი არ აქვს დიდი ფართო სპატულით 3-ჯერ უფრო მცირე ფართობის გაჭიმვას, ვიდრე თავად სპატულა. იგივე ეხება დამუშავების დიდ უბნებს: ნუ ეცდებით მათ გამოყვანას პატარა სპატულებით.
4. არ არის საჭირო ზედაპირის იდეალურამდე მიყვანა დაუყოვნებლივ მხოლოდ სპატულებით. მთავარია დეფექტური ადგილი კარგად და ზუსტად შეავსოთ. ხოლო მიკროუხეშობა და „სნოტი“ მოიხსნება ქაღალდით.

გამოცდილი ბოდიბილდერები მუშაობენ ნელა, მაგრამ შესვენების გარეშე ერთი დეფექტის ფარგლებში.

როგორი ქვიშის ქაღალდი გავუსვათ ნაწნავი მანქანებისთვის?

საავტომობილო ფენის პირველი ფენა გაშრობის შემდეგ ტრადიციულად იფხვება P80 ქვიშის ქაღალდით. ეს არის საკმაოდ მსხვილმარცვლოვანი ქვიშა, მაგრამ მისი მოხერხებულად და სწრაფად დამუშავება შესაძლებელია უხეშ ქვედა ფენაზე.

გარდა ამისა, მარცვალი ყოველი შემდგომი დამუშავებით იზრდება საშუალოდ 100 ერთეულით. ეს არის ეგრეთ წოდებული „ასის წესი“. ანუ პირველი უხეში ხრეშის შემდეგ იღებენ ქაღალდს P180 ან P200 მარცვლის ზომით. მას შემდეგ რაც გავზრდით P300-400-მდე. იქ უკვე შეგიძლია გაჩერება. მაგრამ თუ საჭიროა იდეალურად გლუვი ზედაპირი, მაშინ ზედმეტი არ იქნება წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით სიარული.

დაფქვის შემდეგ რეკომენდებულია დამუშავებული ზედაპირი წყლით ჩამოიბანოთ.

მანქანის პუნტი. მზადება ფერწერისთვის. სხეულის შეკეთება ვიდეოზე.