ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ZF 5HP19
ინფორმაციის
- სპეციფიკაციები 5-ავტომატური ტრანსმისია ZF 5HP19
- აპარატის აღწერა 5НР19 მოწყობილობები
- გადაცემის კოეფიციენტები A5S325Z
- რომელი მოდელები აღჭურვილია 5HP19 ყუთით
- მიმოხილვა ავტომატური ტრანსმისია 5HP19 მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- A5S325Z ავტომატების ტექნიკური განრიგი
- 5HP19 ყუთის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- ფასი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ZF 5HP19
ZF 5HP5 19-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იწარმოებოდა გერმანიაში 1994 წლიდან 2008 წლამდე და დაინსტალირებული იყო ბევრ პოპულარულ უკანა წამყვანი BMW მოდელზე A5S325Z ინდექსით. Audi-სა და Volkswagen-ის მოდელებზე ეს გადაცემათა კოლოფი ცნობილია როგორც 5HP19FL ან 01V, ხოლო Porsche-ზე როგორც 5HP19HL.
5HP ოჯახში ასევე შედის ავტომატური ტრანსმისიები: 5HP18, 5HP24 და 5HP30.
სპეციფიკაციები 5-ავტომატური ტრანსმისია ZF 5HP19
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 5 |
| დისკისთვის | ნებისმიერი |
| ძრავის მოცულობა | 3.0 (4.0) ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 300 (370) ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | ESSO LT 71141 |
| ცხიმის მოცულობა | 9.0 ლიტრი |
| ნავთობის ცვლილება | ყოველ 75 კმ-ზე |
| ფილტრის გამოცვლა | ყოველ 75 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
ავტომატური ტრანსმისიის 5HP19 მშრალი წონა კატალოგის მიხედვით არის 79 კგ
Audi 01V აპარატის მოდიფიკაციის წონაა 110 კგ
აპარატის აღწერა 5НР19 მოწყობილობები
1994 წელს გერმანულმა კონცერნმა ZF-მ წარადგინა 5HP5 18-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის განახლებული ვერსია და, უფრო მეტიც, სამ სხვადასხვა ვერსიაში საკმაოდ მნიშვნელოვანი სტრუქტურული განსხვავებებით: 5HP19 ყუთი განკუთვნილი იყო უკანა ამძრავიანი BMW მოდელებისთვის V6 ერთეულებით მდე. 300 Nm, 5HP19FL ან 5HP19FLA ავტომატური ტრანსმისიები დამონტაჟდა წინა და სრულამძრავიან მანქანებზე ბრენდის Audi, Volkswagen და Skoda W8-მდე ძრავებით 370 Nm ბრუნვით და ბოლოს 5HP19HL ან 5HP19HLA უკანა ამძრავით. V6 ძრავები 3.6 ლიტრამდე.
თავისი დიზაინით, ეს არის კლასიკური ავტომატური მანქანა Ravigno ორმაგი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით, სარქვლის კორპუსი 7 ან 8 სოლენოიდისთვის და ბრუნვის გადამყვანის ჩაკეტვით მესამე გადაცემათა კოლოფი. ასევე ამ ყუთში არის Tiptronic ან Steptronic მექანიზმების ხელით შერჩევის ფუნქცია და ტრანსმისიის ადაპტაციის შესაძლებლობა მისი კონკრეტული მფლობელის მართვის სტილთან.
გადაცემის კოეფიციენტები A5S325Z
325 წლის BMW 2002i-ის მაგალითზე 2.5 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მოდელები აღჭურვილია 5HP19 ყუთით
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-სერია E46 | 1998 - 2006 |
| 5-სერია E39 | 1998 - 2004 |
| 7-სერია E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-სერია E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| კაიმანი 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| შესანიშნავი 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
მიმოხილვა ავტომატური ტრანსმისია 5HP19 მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- ძალიან საიმედო და რესურსი მანქანა
- მექანიზმის ხელით არჩევის შესაძლებლობა
- რემონტი უკვე ათვისებულია ბევრ სერვისში
- შემდგომი ნაწილების ფართო არჩევანი
ნაკლოვანებები:
- არ მოითმენს ოპერაციას გახურების გარეშე
- ბუჩქის პრობლემები 1998 წლამდე
- სელექტორის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა
- ხანმოკლე რეზინის ნაწილები
A5S325Z ავტომატების ტექნიკური განრიგი
და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლა არ არის რეგულირებული, გირჩევთ, განაახლოთ იგი ყოველ 75 კილომეტრზე. ჯამში სისტემაში არის 000 ლიტრი ლუბრიკანტი, თუმცა ნაწილობრივი ცვლილებით 9.0-დან 4.0 ლიტრამდე დაგჭირდებათ. გამოიყენება ESSO LT 5.0 ზეთი ან მისი მაღალი ხარისხის ანალოგები, ხოლო VAG-სთვის ეს არის G 71141 052 A162.
მოვლისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს შემდეგი სახარჯო მასალები (ATF-EXPERT მონაცემთა ბაზის მიხედვით):
| Ზეთის ფილტრი | მუხლი 0501210388 |
| პალეტის შუასადენი | მუხლი 1060390002 |
5HP19 ყუთის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ მანქანაში ბრუნვის გადამყვანი შეიძლება დაიბლოკოს მესამე გადაცემათა კოლოფიდან და აგრესიული ტარებისას მისი გადაბმა ძალიან სწრაფად ცვდება, ბლოკავს ლუბრიკანტს. ჭუჭყიანი ზეთი ამცირებს სოლენოიდების სიცოცხლეს, განსაკუთრებით წნევის მთავარი რეგულატორის.
ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტის ძლიერ ცვეთას იწვევს ლილვის ვიბრაცია, რომელიც იშლება და შემდეგ მთლიანად აბრუნებს ზეთის ტუმბოს კერის საკისარს. ასევე Audi-ს მოდიფიკაციაზე, ზეთის ტუმბოს საფარი გადაცემათა კოლოფით დიდხანს არ ძლებს.
ტექნიკის თვალსაზრისით, მანქანა საკმაოდ საიმედოდ ითვლება, მაგრამ ზედმეტად აქტიური მფლობელებისთვის, რომლებიც მართავენ თავიანთ მანქანას გახურების გარეშე, შეიძლება ასკდეს ორმაგი კალიბრის ბარაბანი. ასევე, 1998 წლამდე ავტომატურ გადაცემებში, Overdrive-ის გადაბმულობის ბარაბნის ბუჩქი ხშირად ცვიოდა.
ტრანსმისიის სუსტი წერტილები მოიცავს არც თუ ისე საიმედო სელექტორის პოზიციის სენსორს, ხანმოკლე რეზინის ნაწილებს: დალუქვის მილები, ღერძის ლილვი და ტუმბოს ზეთის ბეჭდები, ხოლო BMW-ს მოდიფიკაციებზე ხშირად ჭრის ტუმბოს სტატორის პლასტმასის მილის კბილებს.
მწარმოებელმა 5HP19 გადაცემათა კოლოფის რესურსი გამოაცხადა 200 კმ, მაგრამ ეს მანქანა ასევე გადის 000 კმ.
ფასი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ZF 5HP19
| მინიმალური ღირებულება | 40 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 60 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 80 რუბლი |
| კონტრაქტის საგუშაგო საზღვარგარეთ | 750 евро |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | - |
| მდგომარეობა: | BOO |
| ძრავებისთვის: | Audi AAH, BMW M52 |
| მოდელებისთვის: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 და სხვები |
* ჩვენ არ ვყიდით საგუშაგოებს, ფასი მითითებულია მითითებისთვის