ავტომატური ტრანსმისია GM 6L90
ინფორმაციის
6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია GM 6L90 ან MYD იწარმოება ამერიკაში 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის უდიდეს მოდელებზე, როგორიცაა Chevrolet Suburban, Silverado HD და Express. ეს ავტომატური ტრანსმისია ასევე დამონტაჟებულია მანქანების დამუხტულ ვერსიებზე, როგორიცაა Cadillac CTS-V და Camaro ZL1.
6L ხაზი ასევე მოიცავს: 6L45, 6L50 და 6L80.
სპეციფიკაციები 6-ავტომატური ტრანსმისია GM 6L90-E
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 6 |
| დისკისთვის | უკანა / სავსე |
| ძრავის მოცულობა | 6.6 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 720 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | დექსრონი VI |
| ცხიმის მოცულობა | 12.3 ლიტრი |
| ნაწილობრივი ჩანაცვლება | 7.0 ლიტრი |
| Обслуживание | ყოველ 60 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
6L90 ავტომატური ტრანსმისიის წონა კატალოგის მიხედვით არის 111 კგ
გადაცემათა კოეფიციენტები ავტომატური ტრანსმისია 6L90
2010 Chevrolet Suburban 6.0 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.73 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მოდელებია აღჭურვილი 6L90 ყუთით
| CTS II (GMX322) | 2008 - 2014 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2011 - 2015 |
| ექსპრეს 2 (GMT610) | 2010 - დღემდე |
| Silverado HD 2 (GMT911) | 2007 - 2015 |
| Silverado HD 3 (GMTK2HC) | 2014 - 2019 |
| Silverado HD 4 (GMT1HC) | 2019 - დღემდე |
| საგარეუბნო 10 (GMT931) | 2007 - 2013 |
| Savanna 2 (GMT610) | 2010 - დღემდე |
| ვნახე HD 3 (GMT912) | 2007 - 2015 |
| Saw HD 4 (GMTK2HG) | 2014 - 2019 |
| დაინახა HD 5 (GMT1HG) | 2019 - დღემდე |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2007 - 2013 |
6L90 ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ ყუთთან დაკავშირებული პრობლემების უმეტესობა გარკვეულწილად დაკავშირებულია ბრუნვის გადამყვანთან.
მას არა მხოლოდ სუსტი კერა აქვს, არამედ საკეტი კლანჭებიც სწრაფად ცვდება
შემდეგ კი სოლენოიდები იკეტება ამ ჭუჭყით და სისტემაში შეზეთვის წნევა მცირდება
ჯაჭვის შემდეგ, ხახუნის კლანჭები იწყებენ წვას და მათი დოლებიც კი ფეთქდება
ასევე, ფურცლის ტიპის ზეთის ტუმბო არ მოითმენს ხანგრძლივ მართვას მაღალი სიჩქარით.
არ დაუშვათ გადაცემათა კოლოფის გადახურება, წინააღმდეგ შემთხვევაში საკონტროლო განყოფილება მასში უბრალოდ დაიწვება.
პირველ გადაცემათა კოლოფებში ხშირი პრობლემა იყო ტუმბოს საფარის დალუქვის რგოლების როტაცია.