მაგისტრალები. მძღოლების უმეტესობა უშვებს ამ შეცდომებს
ინფორმაციის
სიჩქარის შეუსაბამობა გაბატონებულ პირობებთან, მანქანებს შორის უსაფრთხო დისტანციის არარსებობა ან მარცხენა ზოლში მოძრაობა ყველაზე გავრცელებული შეცდომებია მაგისტრალებზე.
პოლონეთში მაგისტრალების სიგრძე 1637 კმ-ია. ყოველწლიურად ასობით უბედური შემთხვევა ხდება. რა ჩვევები უნდა მოვიშოროთ, რომ გზებზე უსაფრთხოდ ვიყოთ?
პოლიციის გენერალური დირექტორის ინფორმაციით, 2018 წელს საავტომობილო გზებზე 434 ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა, რის შედეგადაც 52 ადამიანი დაიღუპა და 636 დაშავდა. სტატისტიკის მიხედვით, გზის ყოველ 4 კმ-ზე ერთი ავარია ხდება. მათი დიდი რაოდენობა იმის შედეგია, რასაც ექსპერტები დიდი ხანია აქცევენ ყურადღებას. ბევრი პოლონელი მძღოლი ან უგულებელყოფს საავტომობილო გზებზე უსაფრთხო მოძრაობის ძირითად წესებს, ან უბრალოდ არ იცის როგორ გამოიყენოს ისინი სწორად.
– CBRD-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ მძღოლების თითქმის 60 პროცენტი განიცდის ამ პრობლემას. ცუდი ჩვევები, მაღალი სიჩქარით შერწყმული, სამწუხაროდ, ცუდ სტატისტიკას ემატება. ასევე ღირს ყურადღების მიქცევა უწყვეტი განათლების აუცილებლობაზე. სავალდებულოა თუ არა ზიპლაინისა და ცხოვრების დერეფნის სიარული? ბევრმა მძღოლმა არ იცის, რომ საგზაო მოძრაობის წესებში დაგეგმილი ცვლილებების გამო, სავარაუდოდ, მალე მოუწევთ ამ წესების უპირობოდ გამოყენება. ეს ცოდნა ასევე დაკავშირებულია უსაფრთხოებასთან, ამბობს კონრად კლუშკა, Compensa TU SA Vienna Insurance Group-ის ვიცე პრეზიდენტი, რომელიც ლოძის საგზაო უსაფრთხოების ცენტრთან ერთად (CBRD) აწარმოებს ნაციონალურ საგანმანათლებლო კამპანიას Bezpieczna Autostrada.
მაგისტრალები. რას ვაკეთებთ არასწორად?
საავტომობილო გზებზე დაშვებული შეცდომების ჩამონათვალი ემთხვევა ავარიების მიზეზებს. ავარიების დაახლოებით 34% გამოწვეულია სიჩქარის გადაჭარბებით, რომელიც არ არის ადაპტირებული გზის პირობებთან. შემთხვევათა 26%-ში მიზეზი ტრანსპორტებს შორის უსაფრთხო მანძილის დაუცველობაა. გარდა ამისა, შეინიშნება ძილი და დაღლილობა (10%) და არანორმალური ზოლის ცვლილება (6%).
ძალიან მაღალი სიჩქარე და სიჩქარე არ არის ადაპტირებული პირობებთან
140 კმ/სთ არის მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი პოლონეთის ავტომაგისტრალებზე და არა რეკომენდებული სიჩქარე. თუ გზის პირობები არ არის საუკეთესო (წვიმა, ნისლი, მოლიპულ ზედაპირები, გადატვირთული მოძრაობა ტურისტულ სეზონზე ან გრძელ შაბათ-კვირას და ა.შ.), უნდა შეანელოთ სიჩქარე. აშკარად ჩანს, მაგრამ პოლიციის სტატისტიკა არ ტოვებს ილუზიებს - სიჩქარის შეუსაბამობა ყველაზე მეტად საავტომობილო გზებზე მოქმედებს.
რედაქტორები გვირჩევენ: ძვირადღირებული ხაფანგში, რომელშიც ბევრი მძღოლი ვარდება
ჩვენ ხშირად ვატარებთ ძალიან სწრაფად, მიუხედავად პირობებისა. როგორც წესი, ჩვენ გვესმის მედიაში ექსტრემალური შემთხვევების შესახებ, როგორიცაა მერსედესის მძღოლი, რომელიც SPEED პოლიციის ჯგუფმა დაიჭირა A4-ით 248 კმ/სთ სიჩქარით. მაგრამ მანქანები, რომლებიც აღწევენ 180 ან 190 კმ/სთ-ს, გავრცელებულია პოლონეთის ყველა გზატკეცილზე, აღნიშნავს ტომაშ ზაგაევსკი CBRD-დან.
ბამპერის გასეირნება
ზედმეტად მაღალი სიჩქარე ხშირად შერწყმულია ეგრეთ წოდებულ ბამპერის ტარებასთან, ანუ მანქანის „დაწებება“ წინა მანქანასთან. გზატკეცილის მძღოლმა ხანდახან იცის, როგორ გამოიყურება მანქანა, როდესაც ის უკანა ხედვის სარკეში ჩნდება და ხშირად ანათებს ფარებს, რათა გზას თავი დააღწიოს. ეს არის ძირითადად გზის მეკობრეობის განმარტება.
ტრეკების არასწორი გამოყენება
საავტომობილო გზებზე ჩვენ ვუშვებთ უამრავ შეცდომებს ზოლის შეცვლაზე. ეს ხდება ტრაფიკის შეერთების ეტაპზე. ამ შემთხვევაში, ასაფრენი ბილიკი უნდა იყოს გამოყენებული. მეორეს მხრივ, საავტომობილო გზის სატრანსპორტო საშუალებები, თუ ეს შესაძლებელია, მარცხენა ზოლში უნდა გადავიდნენ და ამით ადგილი გაუხსნან მძღოლს. კიდევ ერთი მაგალითია გასწრება.
პოლონეთს აქვს მარჯვენა მოძრაობა, რაც ნიშნავს, რომ შეძლებისდაგვარად უნდა იმოძრაოთ მარჯვენა ზოლში (ის არ გამოიყენება გასწრებისთვის). შედით მარცხენა ზოლში მხოლოდ ნელა მოძრავი მანქანების გასასწრებლად ან გზაზე დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად.
კიდევ ერთი რამ: გადაუდებელი ზოლი, რომელსაც ზოგიერთი მძღოლი იყენებს გასაჩერებლად, თუმცა მაგისტრალის ეს ნაწილი გათვლილია მხოლოდ სიცოცხლისთვის საშიშ სიტუაციებში ან მანქანის ავარიის დროს გასაჩერებლად.
- ზემოაღნიშნული ქცევა ეხება უშუალო საფრთხეს საავტომობილო გზაზე. ამ სიის შევსება ღირს ე.წ. საგანგებო დერეფანი, ე.ი. სასწრაფო დახმარების მანქანებისთვის ერთგვარი მარშრუტის შექმნა. სწორი ქცევა არის ის, რომ მართოთ მთელი გზა მარცხნივ, როდესაც მოძრაობთ ყველაზე მარცხენა ზოლში და მთელი გზა მარჯვნივ, თუნდაც გადაუდებელი ზოლისკენ, როდესაც მოძრაობთ შუა ან მარჯვენა ზოლში. ეს ქმნის სივრცეს სასწრაფო დახმარების სამსახურების გასავლელად“, - დასძენს კონრად კლუშკა Compensa-დან.
აგრეთვე იხილეთ: Kia Picanto ჩვენს ტესტში
