საჰაერო შოუ ჩინეთი 2016
შოუს დროს Airbus A350 საკომუნიკაციო თვითმფრინავმა მიიღო 32 შეკვეთა Air China-სგან, China Eastern და Sichuan Airlines-ისგან, ასევე განზრახვის წერილი China Aviation Supplies-ისგან კიდევ 10-ისთვის.
ახალი საავიაციო პროგრამებისა და პროექტების დიდი რაოდენობა, რომლებიც ნაჩვენებია ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ ჟუჰაიში, სამხრეთ ჩინეთის გუანდონგის პროვინციაში, აღარ არის გასაკვირი. ასევე წელს, ჩინეთის 1st Airshow, რომელიც გაიმართა 6-დან 2016 წლის 20 ნოემბრის ჩათვლით, გაიმართა მრავალი დებიუტი, მათ შორის უდავო დარტყმა, ახალი თაობის ჩინური გამანადგურებელი J-XNUMX. თითქმის ყველა სფეროში, ჩინეთის საავიაციო ინდუსტრიას აქვს საკუთარი წინადადებები, დაწყებული რეგიონულიდან დაწყებული ფართო ტანის საკომუნიკაციო თვითმფრინავებით, დიდი სატვირთო და დიდი ამფიბიური თვითმფრინავებით, სხვადასხვა ზომის სამოქალაქო და სამხედრო ვერტმფრენებით, უპილოტო საფრენი აპარატებით, ადრეული გამაფრთხილებელი თვითმფრინავებით და ა.შ. და ბოლოს, ახალი თაობის ორი გამანადგურებელი თვითმფრინავი.
ორგანიზატორების თქმით, Airshow China 2016-მა წინა რეკორდები მოხსნა. მასში მონაწილეობა 700 ქვეყნიდან 42-ზე მეტმა კომპანიამ მიიღო და 400-მა ადამიანმა მოინახულა. მაყურებლები. სტატიკური და ფრენის გამოფენაზე ნაჩვენები იყო 151 თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. ოთხი აერობატული გუნდი რეაქტიულ თვითმფრინავებზე: ჩინური "Ba Y" J-10-ზე, ბრიტანული "Red Arrows" "Hawks", რუსული "Swifts" MiG-29-ზე და "რუსი რაინდები" სუ-ზე. 27 წელს მონაწილეობა მიიღო საჩვენებელ ფრენებში. წინა გამოფენის შემდეგ, 2014 წელს, საგამოფენო ინფრასტრუქტურა განახლდა. დაანგრიეს სამი არსებული პავილიონი და მათ ადგილას ააგეს ერთი უზარმაზარი დარბაზი, 550 მ სიგრძისა და 120 მ82 სიგანის სახურავის ქვეშ, რაც 24%-ით მეტია, ვიდრე ადრე.
მხოლოდ რუსები თანამშრომლობენ ჩინეთთან სამხედრო პროგრამებზე და მათ სურთ აქ ყველა სამოქალაქო თვითმფრინავის მიწოდება; თითოეულმა დიდმა წარადგინა თავისი ბოლო წინადადება. Airbus გაფრინდა Zhuhai-ში თავისი A350-ით (პროტოტიპი MSN 002), Boeing-მა წარმოადგინა Hainan Airlines Dreamliner 787-9 ადგილზე, Bombardier-მა აჩვენა CS300 airBaltic, ხოლო Sukhoi-მ აჩვენა Yamal Superjet. ასევე შეასრულა Chengdu Airlines-ის ჩინური რეგიონალური თვითმფრინავი ARJ21-700. Embraer-მა აჩვენა მხოლოდ Lineage 1000 და Legacy 650 ბიზნეს თვითმფრინავები. Airbus A350-ისთვის ჟუჰაიში ვიზიტი ჩინეთის ქალაქებში უფრო დიდი ექსპედიციის ნაწილი იყო. ჟუჰაის წინ ის ეწვია ჰაიკუს, შემდეგ კი პეკინს, შანხაის, გუანჯოუს და ჩენდუს. Airshow China 2016-მდეც კი, ჩინურმა ავიაკომპანიებმა შეუკვეთეს 30 თვითმფრინავი და გააფორმეს ოთხი წინასწარი შეთანხმება. A5-ის საჰაერო ჩარჩოს კომპონენტების დაახლოებით 350% დამზადებულია ჩინეთში.
გამოფენაზე ხელი მოაწერეს კონტრაქტებსა და ხელშეკრულებებს, რომელთა საერთო ღირებულება 40 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენს. 187 თვითმფრინავის შეკვეთიდან უმეტესობა მოიგო ჩინეთის COMAC-მა, რომელმაც მიიღო 56 C919 შეკვეთა (23 მძიმე კონტრაქტი და 3 განზრახვის წერილი) ორი ჩინური სალიზინგო კომპანიისგან, რითაც შეკვეთების წიგნი 570-მდე გაიზარდა, ასევე ARJ40-ის 21 შეკვეთა. -700 რეგიონული თვითმფრინავი, ასევე ჩინური სალიზინგო კომპანიისგან. Airbus A350-მა მიიღო 32 შეკვეთა ჩინური გადამზიდავებისგან (10 Air China-დან, 20 China Eastern და 2 Sichuan Airlines-დან) და განზრახვის წერილი China Aviation Supplies-ისგან კიდევ 10. Bombardier-მა მიიღო მკაცრი შეკვეთა 10 CS300-ისგან. ჩინური სალიზინგო კომპანია. კომპანია.
კომპანიები აჯობებენ ერთმანეთს ჩინეთის საკომუნიკაციო თვითმფრინავების ბაზრის ოპტიმისტური პროგნოზებით. Airbus-ის შეფასებით, 2016-2035 წლებში ჩინური გადამზიდავები შეიძენენ 5970 კომერციულ (მათ შორის ტვირთის) თვითმფრინავს 945 მილიარდი დოლარის ღირებულების. უკვე დღეს ჩინეთი ყიდულობს Airbus-ის პროდუქციის 20%-ს. Boeing-ის თანახმად, საჭირო იქნება 6800-ზე მეტი ახალი თვითმფრინავი, რომელთა ღირებულება ტრილიონ დოლარზე მეტია. ანალოგიურად, COMAC-მა, შოუს პირველ დღეს გამოქვეყნებულ პროგნოზში, შეაფასა ჩინეთის საჭიროება 2035 თვითმფრინავზე 6865-ით 930 მილიარდ აშშ დოლარად, რაც წარმოადგენს გლობალური ბაზრის 17%-ს; ეს რიცხვი მოიცავს 908 რეგიონულ თვითმფრინავს, 4478 ვიწრო ტანის თვითმფრინავს და 1479 ფართო ტანის თვითმფრინავს. ეს პროგნოზი ეფუძნება ვარაუდს, რომ ჩინეთში სამგზავრო მოძრაობა ამ პერიოდში ყოველწლიურად 6,1%-ით გაიზრდება.
