ახლო აღმოსავლეთის საავიაციო ბაზარი
დუბაის საერთაშორისო აეროპორტი (DXB) არის რეგიონის უდიდესი პორტი და ცენტრი Emirates-ისთვის. წინა პლანზე არის T3 ტერმინალი, რომელიც ეკუთვნის ხაზს, მშენებლობის დროს ყველაზე დიდი შენობა მსოფლიოში, რომელიც მოიცავს 1,7 მილიონ მ².
Dubai Airshow-ის მე-17 გამოცემა იყო პირველი მასობრივი საერთაშორისო საავიაციო ღონისძიება, რომელიც ჩატარდა 2019 წლიდან და ყველაზე დიდი ციკლური ღონისძიება, რომელიც ორგანიზებული იყო ამ სახელწოდებით 1989 წლიდან. გამოფენამ 1200 ქვეყნიდან 371 გამოფენა შეკრიბა, მათ შორის 148 ახალი. ორწლიანმა შესვენებამ მსოფლიოში სავაჭრო ბაზრობების ორგანიზებაში, ცნობილი მიზეზების გამო, დიდი იმედები და მოლოდინი გააჩინა, განსაკუთრებით სამოქალაქო ბაზრის დამკვირვებლებში. ამ მიზეზით, Dubai Airshow განიხილებოდა, როგორც კომერციული ავიაციის განწყობისა და ტენდენციების ბარომეტრი, სადაც ჯავშნები ასახავს ინდუსტრიის დაბრუნებას პანდემიამდელ დონეზე.
მართლაც, ღონისძიების დროს შეგროვდა 500-ზე მეტი ავტომობილის შეკვეთები და ვარიანტები, რომელთაგან 479 დადასტურდა კონტრაქტებით. ეს შედეგები მნიშვნელოვნად უკეთესია 2019 წელს დუბაიში გამოფენაზე მიღებულ შედეგებზე (300-ზე ნაკლები თვითმფრინავი), რაც ფრთხილი ოპტიმიზმის საფუძველს იძლევა. ტრანზაქციის ნომრების თვალსაზრისით, ღონისძიების წინა გამოცემებში დომინირებდა ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიები, ხოლო შარშან რეგიონიდან მხოლოდ ორი ავიაკომპანია დაინტერესდა ახალი პროექტებით (განზრახვის წერილი Jazeera Airways-ისგან 28 A320/321neos-ისთვის და Emirates ორისთვის. B777Fs).
დუბაის აეროპორტები: DWC და DXB
დუბაის ბაზრობის ადგილი, Al Maktoum International Airport (DWC), ასევე ცნობილი როგორც Dubai World Central, არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ მოქმედებს საჰაერო მოგზაურობის ბაზრის საერთო ბუმი მხოლოდ ერთი აეროპორტის განვითარებაზე. ალ მაკტუმის საერთაშორისო აეროპორტი, რომელიც მდებარეობს დუბაის ცენტრიდან სამხრეთ-დასავლეთით 37 კილომეტრში (და ჯებელ ალის საზღვაო პორტიდან რამდენიმე კილომეტრში), ითვლება დუბაის საერთაშორისო აეროპორტის (DXB) დამატებით პორტად. 2007 წელს დასრულდა დღემდე ერთადერთი DWC ასაფრენი ბილიკი, ხოლო 2010 წლის ივლისში გაიხსნა სატვირთო ფრენები. 2013 წლის ოქტომბერში Wizz Air და Nas Air (ახლანდელი Flynas). DWC-ს უნდა ჰქონოდა ექვსი 4500 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი, მაგრამ ეს 2009 წელს ხუთამდე შემცირდა. ასაფრენი ბილიკის კონფიგურაცია საშუალებას მისცემს ოთხ თვითმფრინავს ერთდროულად შეასრულოს სადესანტო მიდგომები.
World Dubai Central (DWC) იყო დაგეგმილი, რომ ყოფილიყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი აეროპორტი, რომელსაც შეეძლო წელიწადში 160 მილიონზე მეტი მგზავრის გადაყვანა. მის ტერიტორიაზე ცალკე საგამოფენო ინფრასტრუქტურა შეიქმნა - 2013 წლიდან აქ იმართება Dubai Airshow ბაზრობა.
Dubai World Central-ის მთელი კომპლექსი, რომლის ძირითადი ელემენტია აეროპორტი, მოიცავს 140 კმ2 ფართობს და, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს სპეციალურ თავისუფალ სავაჭრო ზონას, სავაჭრო, ლოჯისტიკას, დასასვენებელ და სასტუმროს ცენტრებს (მათ შორის 25 სასტუმროები) და რეზიდენციები, სამი სამგზავრო ტერმინალი, სატვირთო ტერმინალები, VIP-ტერმინალები, მომსახურების ბაზები (M&R), ბაზრობები, ლოგისტიკური და სამეცნიერო ცენტრები და ა.შ. თავად პორტი, წელიწადში 160-260 მილიონი მგზავრის გამტარუნარიანობით და 12 მილიონი ტონა ტვირთით, მოსალოდნელია, რომ მსოფლიოში ყველაზე დიდი ობიექტი იქნება. მთლიანი კომპლექსი საბოლოოდ დასაქმდება სულ 900 000 ადამიანზე. თავდაპირველი ვარაუდით, Dubai World Central კომპლექსი სრულად უნდა ამოქმედდეს 2017 წლიდან და საბოლოოდ დაუკავშირდებოდა DXB პორტს ჰიპერლუპის საშუალებით.
იმავდროულად, 2008 წელს დაწყებულმა ფინანსურმა კრიზისმა, რომელიც გამოწვეული იყო უძრავ ქონებაზე მოთხოვნის შემცირებით, შეაჩერა პროექტის განვითარების ამბიციური გეგმები მინიმუმ 2027 წლამდე. აღსანიშნავია, რომ, როგორც ჩანს, დუბაის გავლენის მთავარი წყარო არ არის ნავთობის მოპოვება - დაახლოებით 80 პროცენტი. ამ ნედლეულის საბადოები მდებარეობს არაბეთის გაერთიანებული საემიროების შვიდი საამიროდან კიდევ ერთში - აბუ დაბიში, ასევე შარჯაში. დუბაი უდიდეს მოგებას იღებს ვაჭრობიდან, ტურიზმიდან და უძრავი ქონების გაქირავებიდან, სადაც ამ ტიპის მომსახურების ბაზარი მნიშვნელოვნად არის გაჯერებული. ეკონომიკა დამოკიდებულია უცხოურ ინვესტიციებზე და ფართოდ გააზრებულ „კაპიტალ ტრანზაქციებზე“. დუბაის 3,45 მილიონი მცხოვრებიდან, 85 პროცენტი. ემიგრანტები მსოფლიოს თითქმის 200 ქვეყნიდან; დამატებით რამდენიმე ასეული ათასი ადამიანი მუშაობს დროებით.
ადგილობრივად წარმოებული საქონლის მცირე რაოდენობა და დიდი დამოკიდებულება ძირითადად უცხოურ შრომაზე (ძირითადად ინდოეთიდან, პაკისტანიდან, ბანგლადეშიდან და ფილიპინებიდან) დუბაის ეკონომიკას ძალიან დაუცველს ხდის გარე ფაქტორების მიმართ. Dubai Airports, DWC და DXB პორტების ოპერატორი, მომავლის მიმართ ოპტიმისტურადაა განწყობილი. დუბაი ერთ-ერთი ყველაზე მონახულებადი ქალაქია მსოფლიოში - მხოლოდ 2019 წელს მეტროპოლიამ მიიღო 16,7 მილიონი ტურისტი და ორივე აეროპორტის მდებარეობა მათ იდეალურ სატრანზიტო პორტებად აქცევს. მოსახლეობის მეოთხედი ცხოვრობს 4-საათიანი ფრენის ფარგლებში, ხოლო ორ მესამედზე მეტი ცხოვრობს დუბაიდან 8-საათიან ფრენაში.
მოსახერხებელი მდებარეობისა და სისტემატური განვითარების წყალობით, 2018 წელს DXB გახდა მსოფლიოში სიდიდით მესამე აეროპორტი ატლანტას (ATL) და პეკინის (PEK) შემდეგ, რომელიც ემსახურება 88,25 მილიონ მგზავრს და 414 ათას მგზავრს. აფრენა და დაფრენა (მეოთხე ადგილი 2019 წელს - 86,4 მილიონი მგზავრი). აეროპორტს აქვს ორი ასაფრენი ბილიკი, სამი სამგზავრო ტერმინალი, ერთი სატვირთო და ერთი VIP. აეროპორტის გამტარუნარიანობის მზარდი პრობლემების გამო, გადაწყდა, რომ დუბაის საერთაშორისო აეროპორტი, ემირატების ყოველდღიური ცენტრი, დამატებით მოემსახურება მხოლოდ სხვა გადამზიდავების უმსხვილეს ფართო ტანის მანქანებს.
DXB ტრაფიკის განტვირთვის მიზნით, 2017 წელს დაიგეგმა, რომ Flydubai (დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია, რომელიც ეკუთვნის Emirates ჯგუფს) თავისი ოპერაციების მნიშვნელოვანი ნაწილი გადაიტანა Dubai World Central-ში, რომელიც ასევე მოემსახურებოდა სხვა კომპანიების ოპერაციებს. ეს არის დროებითი გადაწყვეტილებები, რადგან საბოლოოდ DWC გახდება რეგიონში უდიდესი გადამზიდველის - Emirates-ის მთავარი ბაზა. როგორც ავიაკომპანიის პრეზიდენტმა სერ ტიმოთი კლარკმა ხაზგასმით აღნიშნა, ჰაბის გადანაწილება არ არის განხილვის საკითხი, არამედ მხოლოდ დროის საკითხია. იმავდროულად, გასული წლის მაისში DXB აეროპორტმა მგზავრების 75 პროცენტი მიიღო. 2019 წელს მოქმედი ხაზები და მომსახურე მგზავრების რაოდენობამ 63 პროცენტს მიაღწია. პანდემიამდე. დუბაის საერთაშორისო აეროპორტმა იწინასწარმეტყველა, რომ 2021 წელს 28,7 მილიონი მოგზაური უნდა გაემგზავრებინა და 2019 წლის შედეგებს სამ წელიწადში უნდა მიაღწიოს.
2018-2019 წლებში არაბთა გაერთიანებული საემიროების ეკონომიკის შენელებასთან დაკავშირებული შემდგომი პრობლემების გამო, დუბაის ცენტრალური კომპლექსის დასრულების ვადა კიდევ ერთხელ გადაიდო - გარკვეულ ეტაპზე პროექტის დასრულება დაიგეგმა 2050 წელსაც კი. . 2019 წელს, DWC-მ 1,6 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიტანა 11 ავიაკომპანიის ბორტზე, თუმცა მისი გამტარუნარიანობა იმ დროს წელიწადში 26,5 მილიონ მგზავრს შეადგენდა. და მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წლის წინ გამოცხადდა, რომ 2020 წელს ალ მაქტუმში 100 მილიონი მგზავრი გაივლის, ორი წლის წინ, პანდემიის გამო, აეროპორტი სამუშაოდ დაიხურა. პრაქტიკაში გამოცდა პლატფორმებზე ასამდე A380 კლასის მანქანის მიღების შესაძლებლობა. პანდემიის პიკში, ემირატების კუთვნილი 80-ზე მეტი თვითმფრინავი ამ ტიპის DWC-ზე იყო გაჩერებული, სულ ას ათეულს ეკუთვნის გადამზიდავი (2020 Airbus A218 და Boeing 380 777 წლის აპრილში). , ე.ი. ავიაკომპანიის ფლოტის 80%-ზე მეტი ინახებოდა DWC-სა და DXB-ში).
