Audi SQ7 და SQ8 დიზელ V8- ს ბენზინით ანაცვლებს

დიზელის SQ7 და SQ8 დანერგვიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, გერმანულმა მწარმოებელმა Audi– მ მიატოვა თავისი შეთავაზება და შეცვალა ისინი ბენზინის მოდიფიკაციით, რომელთა ძრავები უფრო მძლავრია. ამრიგად, ამჟამინდელი 4,0 ლიტრიანი V8 დიზელი 435 ცხენის ძალით. აძლევს ადგილს ორმაგი ტურბო ბენზინის ძრავას (TFSI), რომელიც ასევე არის V8, მაგრამ აქვს 507 ცხენის ძალა.

თუმცა, ახალი აგრეგატის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი უფრო დაბალია - 770 ნმ, ხოლო დიზელის ძრავისთვის - 900 ნმ. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ორივე ვარიანტში - SQ7 და SQ8 სჭირდება 4,1 წამი, რაც 0,7 წამით უფრო სწრაფია, ვიდრე ადრე შემოთავაზებული ვერსიები დიზელის ძრავებით. მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 250 კმ/სთ-მდე.

დიზელის ძრავისგან განსხვავებით, ახალი TSI ბენზინის აპარატი არ არის "რბილი" ჰიბრიდული სისტემის ნაწილი, 48 ვოლტიანი კვების ბლოკით. ამასთან, Audi აცხადებს, რომ ის შეფუთულია ახალი მახასიათებლებით ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. მათ შორისაა სისტემა გარკვეული ბალონების გამორთვის დროს მართვის დროს, აგრეთვე ოპტიმიზირებული გაცვლა ტურბო დამტენებსა და წვის კამერებს შორის.

ჯერჯერობით, ბენზინზე მომუშავე ორი კროსვორდის გარემოსდაცვითი მაჩვენებლები არ გამოცხადებულა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი უკეთესია ვიდრე Audi SQ7 და SQ8 (235-232 გ / კმ CO2) დიზელის ვერსიები. Porsche Cayenne GTS, რომელიც იყენებს იმავე V8- ის ვარიანტს, იუწყება 301 და 319 გ / კმ CO2.

კომპანია ირწმუნება, რომ ახალი V8 ძრავა ბევრად უფრო შთამბეჭდავად ჟღერს და მასში ასევე არის გამოყოფილი აქტიური დამონტაჟებები, რომლებიც მინიმუმამდე ამცირებს ვიბრაციას სალონში. SQ7 და SQ8 ვერსიები ინარჩუნებს უკანა ბორბლებს, რაც ჯიპს უფრო სტაბილურს და მოქნილს ხდის. როგორც ადრე, ორივე მოდელს გააჩნია საჰაერო სუსპენზია, quattro 8 წამყვანი თვლები და XNUMX სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი.

ახალი ნივთების ფასები უკვე ცნობილია: Audi SQ7 86 ევრო ეღირება, SQ000 კი სავარაუდოდ უფრო ძვირი იქნება - 8 ევრო.