Audi S7 - შელოცვა გატეხილია?

Audi S7. აბსურდულად ძლიერი და სწრაფი RS7-ის ემოციური მოლოდინი. ადრე ასე იყო. ისევ ასეა? დიზელთან ერთად? Მე არ ვიცი…

„ვაიმე, შეხედე ამ სუნთქვას! ხოლო სპიდომეტრზე 300 კმ/სთ! ეს არის მეტ-ნაკლებად ჩვენთაგანი, ახალგაზრდობაში მანქანებით დაინფიცირებული უმეტესობის რეაქცია, როცა ქუჩაში ერთ-ერთ სპორტულ მანქანას ვხედავთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი იშვიათი იყო, აღფრთოვანებული ფანტაზიით, როდესაც მანქანა ავტოსადგომზე იყო. ზოგი უფრო თვალწარმტაცი იყო, მაგრამ სხვები, როგორიცაა Audi S ოჯახი, საკმაოდ თავშეკავებულნი იყვნენ და თავიანთ ძალას აჩვენებდნენ ისეთი დეტალებით, როგორიცაა განსხვავებული ცხაური ან გამონაბოლქვი სისტემა.

მხოლოდ დღეს, გვერდით დგას ახალი აუდი c7, ჩვენი ბავშვური ენთუზიაზმი წაიშლებოდა პირისაგან. რაც შეეხება დიზელს? რა შუაშია ოთხი ყალბი პლასტმასის მილები?

აუდი გვაჩუქა სათამაშოები და ახლა სასტიკად გვგლიჯავს ხელიდან?

მოგწონთ ლამაზი ნივთები? მოგწონთ Audi S7?

ჩვენ შორის არიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ მეტი დახარჯონ უკეთესი დიზაინის ნივთებზე. ყოველდღიური ცხოვრების ელემენტების არჩევისას ასეთი მონდომებით ისინი უკეთესად გრძნობენ თავს და სხვანაირად აღიქვამენ გარემოს.

ალბათ ასეთი და შექმნილი A7 - უჩვეულო ფორმის მანქანა, რომელიც პრემიერიდან მრავალი წლის მიუხედავად, მაინც შესანიშნავად გამოიყურება. და გამოდის, რომ საკმაოდ ბევრი ადამიანია, ვინც უფრო მეტად ადარდებს გარეგნობას - ბოლოს და ბოლოს, Audi A6 რეალურად ამ ფორმაშია. მართალია არა მთლიანად, მაგრამ ამის შესახებ მოგვიანებით.

თუმცა ახალს თუ შევაფასებდით Audi A7 გარეგნობის მხრივ, უნდა ვაღიაროთ, რომ Audi-მ მაინც დიდი სამუშაო შეასრულა. ფორმა თითქმის იგივეა, მაგრამ ახალი დეტალები მას კიდევ უფრო თანამედროვეს, კიდევ უფრო დინამიურს ხდის. განსაკუთრებით დიდ 21 დიუმიან ბორბლებზე და სანტიმეტრით ქვედა საკიდარით. Audi S7.

მხოლოდ მაშინ, როცა ამას ასე ვუყურებთ S7ჩვენ ვიწყებთ ეჭვს. ოთხი მრგვალი მილები Audi-ის S ხაზის დამახასიათებელი ნიშანია, მაგრამ ისინი აქ რეალური არ არის. უკანა კარზე არის სიტყვა "TDI".

თუმცა, ასეთ „დიზაინერში“ საქმე დეტალებზეა. და ისეთი დეტალები, როგორიცაა მილები, რომლებშიც ნახევარი თითიც კი არ ჯდება, შეუძლია მთლიანად მანქანას ნაკლებად მოგვამსგავსოს. არც მე ვარ ამ უკანა შუქნიშნის მოყვარული, მაგრამ რაც შეეხება წინა ყოფნას, ეს გიჟურია!

ეს Audi A6 არის?

როდესაც წინამორბედში შევედით, ისეთი შეგრძნება გვქონდა, თითქოს A6-ში ვიყავით დაქვეითებული სახურავის ხაზით. მასალები ერთი და იგივეა, მულტიმედიური სისტემაც ასაწევი ეკრანით, გარდა იმისა, რომ მძღოლის სავარძელი ოდნავ დაბლა გახდა.

W ახალი აუდი c7 ის არ შეცვლილა - ისევ შიგნითაა A6მხოლოდ ახლანდელი თაობა. რას ნიშნავს ეს ჩვენთვის? ეკრანები, ეკრანები ყველგან. ეკრანი საათის ნაცვლად. კონდიციონერის პანელის ნაცვლად ეკრანი. მულტიმედიური სისტემის ეკრანის ნაცვლად ... უფრო დიდი ეკრანი!

კონტროლი აქ საკმაოდ ინტუიციურია, ინტერიერის მინიმალისტური ხასიათის შენარჩუნებით. მაგრამ ისევე, როგორც ჩვენს ახალგაზრდობაში შეგვეძლო სიამოვნება მივიღოთ მაღალსიჩქარიანი მრიცხველის ფანჯრიდან, აქაც ვერაფერს დავინახავთ. თიშავ მანქანას, სალონი ქრება.

ქვედა პანელის მიდამოში, რომელიც გამოიყენება კონდიციონერის გასაკონტროლებლად და მართვის რეჟიმის შესაცვლელად, ტესტირებულ Audi S7-ში დარჩა ალუმინის ზოლი, რომელზეც რამდენიმე ფიზიკური ღილაკი იყო. ლამაზი? ეს არის ვარიანტი, 1730 PLN.

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გადავიდეთ ჩივილებზე იმაზე, რისთვისაც ზედმეტი უნდა გადავიხადოთ. Audi S7 411 ათას PLN-ად. ეს არის, მაგალითად, შავი სახურავის საფარი, რომელიც შეიძლება იყოს სტანდარტული, მაგრამ არა - PLN 1840, გთხოვთ. თუ გსურთ ალკანტარა, ეს არის 11 PLN. ან შესაძლოა ალკანტარას ფერის შესატყვისი სახურავი Audi ექსკლუზიური? თითქმის 24 ათასი PLN - მაგრამ ექსკლუზიურად, გასაკვირი არ არის.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

შესაძლოა, ეს მომხმარებლის პრეფერენციებზეც არის - არის ეკო ტყავისგან დამზადებული მსგავსი მოწყობილობა. საპირისპიროდ, როგორც ჩანს, ეს აზრი აქვს, რადგან უფრო და უფრო მეტი მყიდველი შეგნებულად ტოვებს ნამდვილ ტყავს საკუთარი რწმენის გამო.

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ლამაზად მოვაწყოთ სალონი, რომ იგრძნოს ეს "პრემიუმი", მაგრამ ვიგრძნობთ თუ არა ამას? Audi S7? მართალი გითხრათ, ნამდვილად არა. "S" მარკები ცოტაა, მაგრამ შესაბამისი შემწეობებით, საბაზისოზეც კი გამოჩნდებოდა. Audi A7. ადრე არსებობდა ანალოგური საათები ნაცრისფერი ფონით - დღეს შეგიძლიათ დაივიწყოთ ასეთი დეტალები.

რაც შეეხება შიდა სივრცეს ან კომფორტს, ეს არის ის, რაც უნდა ჰქონდეს ამ კლასის მანქანას. კომფორტული და მშვიდი. გასაკვირია, რომ მიუხედავად დახრილი სახურავისა, ზრდასრულ ადამიანს უკნიდანაც შეუძლია კომფორტულად მგზავრობა. შენიშვნა – Audi S7 არის ოთხადგილიანი.

ამრიგად, ამ ოთხ ადამიანს საბარგულში 525 ლიტრი აქვს. დივნის დაკეცვის შემდეგ ორ ადამიანს შეეძლო 1380 ლიტრის გამოყენება. ეს ორივე შემთხვევაში 10 ლიტრით ნაკლებია მის წინამორბედზე. ვინ იკამათებს 1%-იან განსხვავებაზე...

დიზელის ძრავა Audi S7-ში

4 ლიტრიანი V8 450 ცხენის ძალით Audi S7. Ევროპაში, S7 იკვებება 3-ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავით 349 ცხ.ძ. ის ამაყობს მაქსიმალური ბრუნვით 700 ნმ, მაგრამ საკმაოდ ვიწრო დიაპაზონში - 2500-დან 3100 ბრ/წთ-მდე. 100-დან 5,1 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 250 წამში და მაქსიმუმ XNUMX კმ/სთ-ს აღწევს, რაც, სავარაუდოდ, ელექტრონული საკეტის დამსახურებაა.

ევროპის გარეთ, ქ S7 ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვიპოვოთ ძრავა Audi RS5-დან, რომელიც არის ცოცხალი V6 ბენზინი 450 ცხ.ძ. მაშ რატომ ვართ მარგინალიზებულები? Რას ნიშნავს Audi?

სხვა არაფერი, გარდა სიტუაციასთან ადაპტაციისა. საიდუმლო არ არის, რომ ევროპის (თუმცა არა ყველა ევროპელის) ოცნება ელექტროძრავაზე გადასვლაა. ზოგადად მიღებულია, რომ ამ ტრანსფორმაციამ უნდა შეამციროს CO2 ემისიები საგზაო ტრანსპორტიდან ნულამდე.

ყველამ იცის, რამდენად დიდი ინვესტიციებია საჭირო წარმოების პროცესის შესაცვლელად. ასეთი ტექნოლოგიური წინსვლა ერთ ღამეში არ მოხდება. თუმცა, ევროკავშირი „ამოტივირებს“ ავტომობილების მწარმოებლებს, რომ უფრო და უფრო შეამცირონ ნახშირბადის გამონაბოლქვი. სხვა ბაზრები ჯერ კიდევ არ არის იმდენად შეზღუდული.

უბრალოდ, დიზელს ყოველთვის უწოდებდნენ უკიდურესად არაეკოლოგიურს. „იწამლავენ“, „სუნიან“ და „ქალაქებში მათთან ცხოვრება შეუძლებელია“. რატომ არ შესთავაზა Audi-მ უბრალოდ ბენზინი?

მარტივი მიზეზის გამო. ეს არის დიზელები, რომლებიც იმდენად განვითარებულია ტექნოლოგიურად, რომ უახლესი, დამოუკიდებელი ტესტების შედეგად მათ შეუძლიათ გამოუშვან CO2 მინიმალური რაოდენობა ან საერთოდ არ გამოაქვეყნონ - გარკვეული ტესტის პირობებში. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ დიზელის ძრავის თაღლითობებზე - სასჯელი იმდენად მკაცრი იყო თითოეული მონაწილისთვის, რომ ბოლო, რაზეც ახლა იფიქრებენ, არის ახალი ჯარიმების რისკი.

დიზელი არც ისე საშინელია ეკოლოგიის თვალსაზრისით. განსხვავებულია სპორტული მანქანის მართვის მხრივ. Დიახ, ვიცი, Audi ლემენმა დიზელით გაიმარჯვა, მაგრამ ეს სპეციფიკური ტიპის რბოლაა. გზაზე სპორტული ავტომობილი უნდა იყოს სახალისო სატარებლად და ეს გართობა ასევე მოდის ძრავის ხმიდან და ენერგიის მიწოდების გზით.

A ახალი აუდი c7 კარგად ჟღერს, მაგრამ ხელოვნური, რადგან გამონაბოლქვის ბოლოს გენერატორი პასუხისმგებელია ხმაზე. ის შეიძლება გამორთოთ და შემდეგ V6 TDI აგრძელებს თავის დაცვას. რაც შეეხება ავტომობილის მართვას, ყველაფერი იგივეა. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ხისტი, კომპაქტური დიზაინი და ძალიან განსხვავებული საჭის ან დაკიდების მახასიათებლები, ვიდრე A6. წინა Audi A7-ს ვატარებდი 300 ცხენის ძალის მქონე ბენზინით დაახლოებით 4 წლის წინ, მაგრამ რამდენადაც მახსოვს A6-სა და A7-ს შორის სხვაობა უფრო დიდი იყო. ახლა სადღაც ავურიე.

თუმცა, ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ მართვა ძალიან სასიამოვნოა. განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე, რადგან ეს ყოველთვის იყო ტერიტორია Audi S7. შეგიძლიათ იგრძნოთ მისი სიმწიფე, ეს არ არის ზედმეტად ხისტი მანქანა, მაგრამ სტაბილურობა, რომლითაც ის შემოდის კუთხეებში, შთამბეჭდავია. გარდა ამისა, ბრუნვის უმეტესი ნაწილი ახლა მიდის უკანა ღერძზე (40:60), ასე რომ, ქვემმართველობა მინიმალურია.

მერე რა არის ჩვენი პრობლემა Audi S7? ყოველივე ამის შემდეგ, საქმე არ არის იმაზე, რომ როგორც მანქანა გრძელი დისტანციების სწრაფად გადალახვისთვის, ეს მისთვის კიდევ უკეთესია - საწვავის მოხმარება ნაკლებია (თუნდაც 7-8 ლ / 100 კმ) და კრუიზირების დიაპაზონი უფრო დიდია. მე ვფიქრობ პრობლემა ნომერ პირველი კონკურსის Audi A7 3.0 TDI წინა თაობიდან. მან 326 ცხ.ძ. და 650 ნმ. სპექტაკლი ზუსტად იგივეა, რასაც ჩვენ ახლა ვუწოდებთ Audi S7.

Audi S7 - რა არის ეს ყველაფერი? 

ბრენდის თაყვანისმცემლებს - და ზოგადად, სპორტულ მანქანებს - ერთი გადაულახავი პრობლემა აქვთ. რას უწოდებენ Audi A7-ს ახლა უფრო მძლავრი დიზელით Audi S7. მიუხედავად იმისა, რომ ადრე ჩვენ გვქონდა თითქმის იდენტური ანალოგი, რომელსაც ჯერ კიდევ ერქვა A7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Audi S7 ეს არის ძალიან კარგი მანქანა, მხოლოდ, სამწუხაროდ, დასახელებული. მეორეს მხრივ, "S" ვერსიით, დარწმუნებული ხართ, რომ როდესაც შეხვდებით A-ს სხვა შვიდეულებს, ერთი საფეხურით მაღლა იქნებით.

ზოგისთვის ეს საკმარისია. რა თქმა უნდა, ყველა, ვინც ირჩევს ერთს და არა მეორეს Audi S7კმაყოფილი იქნება.

სხვები, ალბათ, შეძლებენ კიდევ 100 7-ის აშენებას, სანამ ახალი Audi RS გამოვა. ასე რომ, თუ ნამდვილად სპორტულ გამოცდილებას ეძებთ, დაველოდები.