სატესტო დრაივი Audi Quattro და Walter Röhl: უფალო, მოხუცი!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - სამი ცოცხალი ლეგენდა

რამდენიმე თვეში Audi Quattro 40 წლის გახდება. საიუბილეო თარიღთან დაკავშირებით გახსოვთ, რომ მისი დაბადების ერთ – ერთ წინა დღეს მანქანამ მიიწვია თავისი ყველაზე გამომგონებელი პილოტი, სადაც მან მიაღწია უდიდეს ტრიუმფს.

გვერდიდან დანახული, რელი და მისი ნავიგატორი გეისტვერფერი მშვიდად იდგნენ ტურინის უღელტეხილთან, თითქოს მათ არ აინტერესებთ რა ელის წინ. ქარი მძვინვარებს ვიწრო ხეობაში, დანის მსგავსად მძაფრია და ორი ადამიანის განსაცდელი ათობითჯერ განმეორდა: მშრალი ასფალტი, სველი ასფალტი, ყინული, კონა, ყინულოვანი ბალანი, შემდეგ თოვლი მწვერვალზე და ისევ უკან. ეს საპირისპირო წესრიგშია.

Rally Monte Carlo, 1984 წელი, Walter Röhl-ის პირველი გამოჩენა Audi Quattro-ში. ორგზის მსოფლიო ჩემპიონი მიდის "ბევრი შეცდომით და არადამაკმაყოფილებით" - მაგრამ ამას მხოლოდ ის ამტკიცებს. გარე დამკვირვებლისთვის ეს შეფასება მკვეთრად ეწინააღმდეგება რალიში სენსაციურ გამარჯვებას და შეიძლება აიხსნას პილოტის ყოფილი თითქმის მანიაკალური პერფექციონიზმით. B ჯგუფის მანქანის ამ მარშრუტზე უშეცდომოდ მართვა ჰგავს 100 თეთრი ფურცლის ხელით დახატვას გრაფიკული ქაღალდის ბურთის შესაქმნელად. რელი იტყოდა, რომ მან გააფუჭა მუშაობა, თუ 6953-ე გვერდზე 37 ყუთი ცოტა გრძელი გამოვიდოდა. ღმერთმა ქნას, კიდევ ორი ​​დახრილი კვადრატი გამოჩნდეს - მაშინ თქვენ თავს ყველაზე დიდ მეძავს უწოდებდით მსოფლიოში.

თუ ერთ-ერთ ასეთ ვალტერ როლს 1984 წლიდან წარმოგიდგენთ, ადვილად გავიგებთ, რატომ ვერ გაიხარა მაშინ სათანადოდ თავისი გამარჯვებით. თუმცა, მას ამის საშუალება აქვს დღეს, როდესაც ის დაბრუნდა პოლკოვნიკ დე ტურინიში თავისი Quattro A2-ით. 1980 წელს წარმოების მოდელის დებიუტი შედგა ჟენევის მოტორ შოუზე და თავისი ორმაგი ტრანსმისიით რევოლუცია მოახდინა ჯერ სპორტული მანქანების სამყაროში და 1981 წლიდან მსოფლიო რალის ჩემპიონატში. A2 არის Rallye Quattro-ს ევოლუციური ვერსია - ალუმინის ცილინდრის თავით და კევლარის ფარებით წონის შესამცირებლად, რაც B. მეოთხე და მეორე ჯგუფში შესვლის საშუალებას იძლევა, მუდმივი ორმაგი წამყვანი სისტემა, ძლიერი ორღერძიანი კავშირი და, უპირველეს ყოვლისა, ყვითელი კუპეს კორპუსი.წითელი და თეთრი არის HB სპონსორის ფერები.

„მანქანა უნდა იყოს ისეთი ძლიერი, რომ ადამიანებს ეშინოდეთ მასთან მიახლოება“, - ამბობს როლი და ღიმილით უყურებს დაბადების დღის ბიჭს Quattro-ს. ზოგი აღნიშნავს, რომ იუბილეს არაფერი აქვს საერთო მონტე კარლოში გამარჯვებასთან, მაგრამ ასეთი წუწუნი წვრილმანი და მოსაწყენი იქნება. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ერთად გატარებული წლები ორივესთვის საუკეთესო არ არის, ჩვენი მოგონებების ფონზე, Rel და Quattro ყოველთვის ერთად იქნებიან, როგორც Vineto და Striking Hand. 1983 წლის ბოლოს Audi-ს თანამშრომლები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ უფრო იაფი და სასიამოვნო იქნებოდა Rel-თან რბოლების მოგება, ვიდრე მასთან წაგების გაგრძელება. ასე დაიქირავეს მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი და ის მათთან დარჩა კარიერის დასრულებამდე, 1987 წელს.

იმისათვის, რომ კვატრომ და რელმა კვლავ გადალახონ ტურინის უღელტეხილი, მოხდა კეთილი წერილების გაცვლა ინგოლშტადტსა და ცუფენჰაუზენს შორის. შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ მათი შინაარსი დაახლოებით ასე: იმის გათვალისწინებით, რომ 1993 წლიდან ბატონი როლი ბრენდის ერთ-ერთი სახეა. პორშე მაინც ხომ არ დაგვასესხეთ ზეიმებისთვის - ახლა, ასე ვთქვათ, დიდი, ბედნიერი ოჯახი ვართ? - იკითხეთ ინგოლშტადტიდან. რა თქმა უნდა, ისინი ხვდებიან ზუფენჰაუზენიდან და დიახ, ვფიქრობ, რომ ჩვენ მართლაც რაღაც ოჯახი ვართ...

დღეს, Rel in Porsche სპეცტანსაცმელი საუბრობს Audi Quattro– ს შესახებ. ეს მანქანა მისი კარიერის ყველაზე დიდი გამოცდა იყო. მის გამო მას კვლავ ფრენის სწავლა მოუწია. ღერძებს შორის ძლიერი კავშირი წარმოუდგენელ ძალაუფლებას ქმნის, მაგრამ სხეული თავს იკავებს მორიგეობით. ეს შეიძლება იყოს მთავარი დაბრკოლება მონტე კარლოსთვის, რომლის მარშრუტი ჰგავს, რომ სპაგეტის ფირფიტა იატაკზე დაეცა. Relh ვარჯიშობს მძიმედ, ღამით მართავს Audi- ს ბავარიის ტყეებში, დახმარებას ეძებს თანაგუნდელს სტიგ ბლუმკვისტს, თაღლითურად ისწავლის მარცხენა ფეხის გაჩერებას (თქვენ წარმოიდგინეთ, ეს მისი გადაწყვეტილებაა) და ახლა შეუძლია Quattro- ს სწორად მოქცევა.

„ახლა მე მჭირდება ათი წუთი და შემიძლია კიდევ გავაკეთო ეს“, ამბობს ის და მიპატიჟებს, რომ გავყოლოდი Rallye Quattro-მდე, რომელიც გარედან მყიფე და მყუდრო ჩანს, ხოლო შიგნიდან მყუდრო, როგორც ტრანსფორმატორის ქვესადგური. „სახალისოა, როცა დახურულ გზაზე მოძრაობ და ყინულია“, იღიმება როლი და როგორც ჩანს, ეს ძალიან სახალისო იქნება. სარბოლო Audi ფერდობზე რბილად გუგუნებს, გზა კი უამრავი თოვლითა და ყინულით არის დაფარული. ჩვენ ვტრიალდებით. Roll იწყებს წამზომს. სრული დროლი. ტურბო იძენს იმპულსს - წამი, ორი - და Quattro მიისწრაფვის წინ, როგორც კარზე მიგდებული ჰოკეი. მეორე, მესამე მექანიზმი. პედალებზე როლის ფეხები უფრო სწრაფია, ვიდრე მოთამაშის ხელები, აქ "არსებობს - არ არის".

მომდევნო „თმის სამაგრზე“ ნარინჯისფერი საკონტროლო ნათურა ანათებს, რადგან ზეთის წნევა დაეცა. სრული დროით ჩვენ მივდივართ გრძელი სწორი ხაზით მარჯვნივ. უეცრად მთა გზას ყინულოვანი ტალახით ფარავს. ეს ალბათ ცუდად დასრულდება. რაღაც დარჩება ყინულზე - მარჯვენა ფარანი, მარჯვენა ფარა, მარჯვენა მგზავრი... მსოფლიო ჩემპიონი უბრალოდ რბილად ახვევს საჭეს და Quattro აგრძელებს ასვლას ფრენის ღრიალით, გადაკვეთს გაშლილ მონაკვეთს. პოლკოვნიკ დე ტურინის პლატო. გაახვიეთ გვერდითი სლაიდებით. დრო - 2,20 წუთი. მაქსიმალური სიჩქარეა 135 კმ/სთ, Roll და Quattro თავზეა. Ისევ.

ტექსტი: სებასტიან რენცი

ფოტო: სტივენ ვარტერი