Audi Q8 - პირველმა გამოცდამ გაგვაცრუა?

დიდი ხნის განმავლობაში Audi-ს არ გააჩნდა მოდელი, რომელიც კონცეფციის დანერგვის მომენტიდან ასეთ ნათელ ემოციებს გამოიწვევდა. უახლესი Q8 უნდა იყოს ინგოლშტადტის კომპანიის დამახასიათებელი ნიშანი და ამავდროულად გააღვიძოს მომხმარებლების სურვილი. ასეთი კავშირი დიდი ხანია არ ყოფილა.

ძვირადღირებული ლიმუზინები პრესტიჟს ანიჭებენ და საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ განსაკუთრებულ პირობებში, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში ამ სეგმენტში არ არსებობდა მანქანა, რომელიც გულს აჩქარებდა. მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეუძლიათ იპოვონ უახლესი ტექნოლოგია, უკეთესი მასალები და დღევანდელ მანქანებში გაუგონარი ვარიანტები, შეძლებული მყიდველები სულ უფრო მეტად ეძებენ ძვირადღირებულ SUV-ებს.

ერთის მხრივ, Audi-ს საბოლოოდ უნდა გამოეხმაურებინა BMW X6-ის, Mercedes GLE Coupe-ის ან Range Rover Sport-ის წინადადებაზე, მაგრამ მეორეს მხრივ, აშკარად არ სურდა გაყოლოებული გზა. უახლეს Q8-ს მხოლოდ ერთი შეხედვით აქვს რაღაც საერთო საუკეთესო Q7-თან. სინამდვილეში, ეს არის რაღაც სრულიად განსხვავებული.

სხეულის ჰიბრიდი

2010 წლის პარიზის მოტორ შოუზე Audi-მ წარმოადგინა სპორტული Quattro-ს თანამედროვე ინტერპრეტაცია განსაკუთრებით წარმატებული დიზაინით. ერთადერთი პრობლემა ის იყო, რომ მომხმარებელს, ჯერ ერთი, კუპე სხეულები არაპრაქტიკულად მიაჩნია და მეორეც, სურს იაროს რაღაც უზარმაზარი და მასიური. შესაძლებელია თუ არა ცეცხლისა და წყლის შერწყმა? თურმე თანამედროვე ტექნოლოგიები უძლური არ არის და „ოსტატის“ უკან Audi დგას.

აქედან მომდინარეობს იდეა კუპეს სტილის კორპუსი მდიდრულ SUV-თან შერწყმის. თუმცა, კონკურენტებისგან განსხვავებით საკუთარ ეზოში, Audi-მ გადაწყვიტა პროექტის ნულიდან დაწყება.

Q8 არ არის გადამუშავებული Q7 უფრო დახრილი უკანა სარკმლით, ეს სრულიად ახალი კონცეფციაა. ეს ჩანს ზომებში: Q8 უფრო ფართო, მოკლე და დაბალია ვიდრე Q7, რაც ერთი შეხედვით ჩანს. სილუეტი არის სპორტული და მოხდენილი, მაგრამ საქმე გვაქვს კოლოსუსთან, რომლის სიგრძე თითქმის 5 მ და სიგანე 2 მ. ბორბლიანი ბაზა უახლოვდება 3 მეტრს.

მიუხედავად ამისა, Q8 მაყურებელს სპორტული მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ალბათ ეს გამოწვეულია უხამსი დიდი ბორბლებით. საბაზისო ზომა ჩვენს ბაზარზე არის 265/65 R19, თუმცა გავრცელებული ინფორმაციით არის რამდენიმე ქვეყანა, სადაც 18 საბურავია სერიაში. სატესტო ნიმუშები მოთავსებული იყო ულამაზეს 285/40 R22 საბურავებში და, მართალი გითხრათ, ისინი არ გრძნობდნენ თავს ზედმეტად დაბალი პროფილის მინდორშიც კი (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

ტანის საერთო ელემენტების არარსებობამ Q7-თან დიზაინერებს მეტი თავისუფლება მისცა სხეულის ფორმირებაში. სპორტულ მანქანასთან კომუნიკაციის შთაბეჭდილებას ქმნის პროპორციები (დაბალი და ფართო კორპუსი), უკანა ფანჯრის ძლიერი დახრილობა, უზარმაზარი ბორბლები და კარებში უჩარჩო ფანჯრები. მას ავსებს უნიკალური ცხაური, რომელიც ხელმისაწვდომია სამ ფერში (ძარის ფერი, მეტალიკი ან შავი). ასევე არის უკანა წინსაფარი შუქებით, რომლებიც დაკავშირებულია ანალოგიით A8 და A7 მოდელებთან.

თავზე

ყველა მწარმოებელი ებრძვის დილემას, როგორ მოათავსოს ამ ტიპის მანქანა. Range Rover Sport უნდა იმოქმედოს, როგორც იაფი და ნაკლებად მდიდრული მოდელი, ვიდრე "სწორი" Range Rover, და BMW აყენებს X6-ს X5-ზე. იგივე მიმართულებით წავიდა Audi, რომელმაც აღიარა, რომ Q8 უნდა იყოს ბრენდის პირველი SUV. შედეგად, აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია, ისევე როგორც ელემენტები, რომლებშიც ზედმეტი გადახდა არ გჭირდებათ. მაგალითად, Q8 არის Audi-ს ერთადერთი მანქანა, რომელიც გთავაზობთ ვირტუალური Cocpit ელექტრონულ ეკრანს სტანდარტულად.

აღჭურვილობის სიაში იმდენი ვარიანტია, რომ ჩვენ სწრაფად ვიკარგებით მათში. ტექნიკური კუთხით, ჩვენ გვაქვს სამი ტიპის საკიდარი (მათ შორის ორი ჰაერი), ტორსიონული ზოლის უკანა ღერძი, LED მატრიცის ფარები გარედან, HUD head-up ეკრანი შიგნით და Bang & Olufsen Advanced მუსიკალური სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს XNUMXD ხმა. უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია სისტემებისა და სენსორების მთელი რიგით, რომლებიც ხელს უწყობენ მართვას და პარკირებას და მუდმივად ამცირებს შეჯახების რისკს.

მიუხედავად იმისა, რომ Audi Q8 არის SUV კუპეს ფუნქციონირებით, უზარმაზარი კორპუსი უზრუნველყოფს კომფორტს სალონში. კაბინაში უამრავი ადგილია, როგორც ფეხებისთვის, ასევე მუხლებისთვის და თავზე. უკანა სავარძელი შეიძლება იყოს ელექტრონულად რეგულირებადი, როგორც ვარიანტი. საბარგული სტანდარტულად იტევს 605 ლიტრს, ამიტომ არანაირი კომპრომისი. სპორტულობა ამ შემთხვევაში არ ნიშნავს არაპრაქტიკულობას, ბარგის განყოფილება შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბარგის განცალკევების კუპეებით.

კაბინის დათვალიერებისას, Audi-ის სტილში დომინირებს MMI Navigation Plus სისტემის ორი უზარმაზარი ეკრანი (10,1" და 8,6"). ამ მიზეზით, ინდივიდუალური მოდელების ინდივიდუალური მახასიათებლები შემოიფარგლება მცირე დეტალებით. ყველა მოდელისთვის საერთოა ასევე შეშფოთება დასრულების ხარისხისა და ხარისხის მასალების გამოყენების შესახებ.

კომფორტი სპორტისთვის

თავდაპირველად გასაყიდად მხოლოდ 50 TDI ვარიანტია ხელმისაწვდომი, რაც ნიშნავს 3.0 V6 დიზელის ძრავას 286 ცხენის ძალით, მაგრამ 600 ნმ ბრუნვის მომენტით. იგი მუშაობს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ორივე ღერძზე. A8 ან A6 მოდელების მსგავსად, აქ მას უწოდებენ. რბილი ჰიბრიდი, რომელიც იყენებს 48 ვოლტიან კონფიგურაციას დიდი ბატარეით, რომელიც საშუალებას იძლევა 40 წამამდე „ცურვა“ გამორთული ძრავით, ხოლო RSG დამწყებ გენერატორი უზრუნველყოფს გლუვ „ჩუმ“ დაწყებას.

გარეთ გესმით, დიზელის ძრავთან გვაქვს საქმე, მაგრამ მძღოლი და მგზავრები ასეთ დისკომფორტს მოკლებული არიან. სალონი მშვენივრად არის ჩახლეჩილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჯერ კიდევ გესმით ძრავის მუშაობა, მაგრამ როგორღაც ინჟინერებმა შეძლეს მისი ხრაშუნის ჩახშობა, თუ მთლიანად მოშორება.

დინამიკა, 2145 კგ-ის აბსოლუტური წონის მიუხედავად, უნდა დააკმაყოფილოს ყველაზე მომთხოვნი მძღოლები. ასეულამდე მიღწევა შესაძლებელია 6,3 წამში და თუ რეგულაციები საშუალებას იძლევა - ამ კოლოსის დაშლა 245 კმ/სთ-მდე. გასწრებისას ყუთს აქვს შეფერხება, რასაც ცოტა შეჩვევა დასჭირდება. ადაპტური საკიდარი მორჩილად დაიცავს მანქანას გზაზე თუნდაც ძალიან მჭიდრო კუთხეებში, როგორც ეს მანქანა, მაგრამ რაღაც აკლია ამ ყველაფერს ...

Q8-ის მართვა უფრო სწორია, ამას ვერ დააბრალებთ, მაგრამ - მიუხედავად შერჩეული მართვის რეჟიმისა (და შვიდია) - Audi სპორტული ჯიპი არ აპირებს გახდეს სპორტული მანქანა. ასეთი შეგრძნებების არარსებობა შეიძლება აღიქმებოდეს მინუსად, თუმცა მხოლოდ იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც აპირებენ Q8-ის ყიდვას არა მხოლოდ გარეგნობის, არამედ (და შესაძლოა პირველ რიგში) მართვის შესრულების გამო. კარგი ამბავი ის არის, რომ არსებობს გეგმები Q8-ის RS ვერსიისთვის, რომელიც უნდა მოეწონოს მათ, ვისთვისაც ჩვეულებრივი Q8 საკმარისად მტაცებელი არ არის.

სამხრეთ მაზოვიის გზებზე ხანმოკლე მოგზაურობებმა შესაძლებელი გახადა - და შემთხვევით - გამოცდა, თუ როგორ იქცევა ახალი Audi SUV უგზოობის გარეთ. არა, ვისტულას პლაჟები თავი დავანებოთ, არც ერთ ნაგავსაყრელზე არ წაგვიყვანენ, მაგრამ კალვარიას გორაკის ირგვლივ საცობებმა და 50-ე რეკონსტრუქციულმა გზამ გაგვამხნევა გამოსავლის ძებნა. ტყის გზა (პირად საკუთრებამდე მისასვლელი), რატომაც არა? საწყისმა შეშფოთებამ ფართო "დაბალი" პროფილის საბურავების შესახებ სწრაფად გამოიწვია აღფრთოვანება იმ სიმარტივით, რომლითაც მანქანა ხვრელებს, ფესვებს და ნაპრალებს უგზოობის რეჟიმში (ჰაერის დაკიდების დისტანცია გაიზარდა 254 მმ-მდე).

მეტი ვარიანტი მალე

Audi Q8 50 TDI-ის ფასი 369 ათასი PLN განისაზღვრა. ზლოტი. ეს არის დაახლოებით 50 ათასი. PLN მეტი, ვიდრე თქვენ უნდა გადაიხადოთ Q7 მსგავსი, თუმცა ოდნავ სუსტი ძრავით (272 ცხ.ძ.). მერსედესს არ აქვს ასეთი ძლიერი დიზელის ძრავა, 350d 4Matic ვერსია (258 ცხ.ძ.) 339,5 ათასიდან იწყება. ზლოტი. BMW თავის X6-ს 352,5 ათასად აფასებს. PLN xDrive30d ვერსიისთვის (258 კმ) და PLN 373,8 ათასი xDrive40d-სთვის (313 კმ).

ძრავის ერთი ვერსია არ არის ბევრი, მაგრამ მალე - მომავალი წლის დასაწყისში - კიდევ ორი ​​არჩევანი. Q8 45 TDI არის აქ ნაჩვენები სამლიტრიანი დიზელის სუსტი ვერსია, რომელიც აღწევს 231 ცხ.ძ. მეორე სიახლე იქნება 3.0 TFSI ბენზინის ძრავა 340 ცხ.ძ სიმძლავრით, 55 TFSI აღნიშვნით. RS Q8-ის სპორტული ვერსიის შესახებ დეტალები ჯერ უცნობია, მაგრამ ის სავარაუდოდ აღჭურვილი იქნება ჰიბრიდული წამყვანი სისტემით, რომელიც ცნობილია Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-დან.

Audi Q8 მშვენივრად გამოიყურება და ნამდვილად გამოირჩევა ინგოლშტადტში დაფუძნებული მწარმოებლის ასორტიმენტიდან. სხეულში სპორტული მახასიათებლების რაოდენობა საკმარისია და ეს ყველაფერი კარგად არის მომზადებული და კარგად მომზადებული საბაზრო ბრძოლისთვის. თქვენ შეგიძლიათ უჩივლოთ შასის ძალიან კომფორტულ პარამეტრებს, მაგრამ შეთავაზება იქნება მათთვის, ვისაც უყვარს ძნელი მართვა. როგორც ჩანს, Q8-ს აქვს კარგი შანსი, შეჭამოს სპორტული სასარგებლო ტორტის დიდი ნაწილი.