Audi Q7 - ხიბლავს თუ აშინებს?

ორივე Mercedes და BMW შემოვიდნენ ამ საუკუნეში თავიანთი ძვირადღირებული ჯიპებით. რაც შეეხება Audi? ის უკან დარჩა. და იმდენად, რომ მან იარაღი მხოლოდ 2005 წელს გამოუშვა. თუმცა არა - ეს არ იყო იარაღი, არამედ ნამდვილი ატომური ბომბი. რა არის Audi Q7?

მიუხედავად იმისა, რომ Audi Q7-ის პრემიერიდან რამდენიმე წელი გავიდა, ავტომობილი მაინც სუფთად გამოიყურება და პატივისცემას იმსახურებს. 2009 წლის ფეისლიფტი მალავდა წვრილ ხაზებს, რის გამოც მანქანა მზად იყო კონკურენცია გაუწიოს BMW-ს და Mercedes-ს მომხმარებლებისთვის. თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პატარა ასახვა მახსენდება - Audi-მ შექმნა ნამდვილი მონსტრი.

შესანიშნავი - ეს არის ის!

მართალია, ორმა გერმანელმა კონკურენტმა ადრე შესთავაზა ჯიპები, მაგრამ ოთხი რგოლის ნიშნის ქვეშ მყოფმა კომპანიამ ისინი მაინც გააოცა - მან შექმნა მანქანა, რომელშიც კონკურენტი ჯიპები რეზინის თოჯინებს ჰგავდა. მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ მერსედესმა უპასუხა Audi-ს თანაბრად გიგანტური GL-ით, ხოლო BMW-მ გადაწყვიტა თავისი გზით წასულიყო და არ აინტერესებდა ეს თემა.

Q7-ის საიდუმლო მდგომარეობს იმ ბაზარზე, რომლისთვისაც ის შეიქმნა. მანქანა ნამდვილად ამერიკელებზეა გამიზნული - მისი სიგრძე 5 მ-ზე მეტია, სიგანე კი თითქმის 2 მ, გამოიყურება დიდებული და ძნელად დასაკარგი. აქ ყველაფერი კარგადაა - სარკეებიც კი ორ ტაფას ჰგავს. რას ნიშნავს ეს ევროპაში? ძნელია ამ მანქანის რეკომენდაცია ვინმეს, ვინც ქალაქის ცენტრში მდებარე ოფისის შენობაში მიდის მეტროპოლიის გარეუბანში მდებარე ვილიდან. Q7 უბრალოდ მოუხერხებელია ქალაქის ირგვლივ მგზავრობისას და თქვენ უნდა მოძებნოთ ადგილი კატამარანის გასაჩერებლად. მაგრამ საბოლოოდ ეს მანქანა ქალაქისთვის არ შექმნილა. ის შესანიშნავია ხანგრძლივი მივლინებისთვის და ეს არ არის ერთადერთი ამოცანა, რომელსაც კარგად ასრულებს.

ამ მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა სივრცეა. როგორც ვარიანტი, შესაძლებელია ორი დამატებითი ადგილის შეკვეთაც კი, რაც მანქანას აქცევს მდიდრულ 7 ადგილიან ავტომანქანად. მას აქვს იმდენი ადგილი, რამდენიც ცარიელი ბეღელი, ასე რომ ყველა იპოვის კომფორტულ პოზიციას შიგნით. 775 ლიტრიანი საბარგულის გაზრდა შესაძლებელია 2035 ლიტრამდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ გადაადგილების ხანგრძლივობის განმავლობაში შესაძლოა სატვირთო მანქანის დაქირავებაც არ დაგჭირდეთ. სამწუხაროა შიგ მასალები - შესანიშნავია და სამწუხარო იქნება მათი დაზიანება.

AUDI Q7 - კომპიუტერი ბორბლებზე

სინამდვილეში, ძნელია იპოვოთ რაიმე მოწყობილობა Q7-ში, რომელსაც არ აქვს შედუღებული კაბელი და არ არის მხარდაჭერილი კომპიუტერის მიერ. ამის წყალობით მანქანის კომფორტი იპყრობს. ფუნქციების უმეტესობა კვლავ კონტროლდება MMI სისტემით. იგი დაინერგა 2003 წელს ფლაგმანურ Audi A8-ში და შედგება ეკრანისა და ღილაკებისგან გადაცემათა ბერკეტის გვერდით ღილაკებით. Audi-მ ეს აბსოლუტურ რევოლუციად მიიჩნია, მაგრამ არა მძღოლის. ამბობენ, რომ მას აქვს 1000-ზე მეტი ფუნქცია, რთულია და მართვის დროს ყველა ღილაკის დაჭერა შეიძლება ფატალური იყოს. ამჟამად კონცერნმა ის უკვე გაამარტივა.

დანამატების სია იმდენად დიდი იყო, რომ გასული წლის ინვოისის საქაღალდეს წააგავდა. ბევრი ნივთი სრულიად სასაცილო იყო - ალუმინის აქსესუარები, სიგნალიზაცია, მრავალფუნქციური საჭე... ასეთ ძვირადღირებულ მანქანაში ასეთი ელემენტების დამატებითი გადასახადი გაზვიადებულია. ასეთი ერთი შეხედვით მცირე ელემენტების გამო, ყველაზე მეტი დამატებითი აღჭურვილობის ფასი შეიძლება თითქმის უტოლდებოდეს მთელი მანქანის საბაზისო ფასს. მიუხედავად ამისა, ხშირად აფუჭებდნენ სტანდარტულ აღჭურვილობას - ბინდის სენსორს, წვიმის სენსორს, ოთხბორბალს, ავტომატურ კონდიციონერს, ელექტრო საბარგულს, წინა, გვერდითა და ფარდის აირბალიშებს... მის გამოცვლას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ყველაზე მდიდარ ვერსიებს აქვთ ღირებულების ყველაზე დიდი დანაკარგი, რის გამოც ღირს მეორად ბაზარზე მათი ძებნა - და საკმაოდ ბევრია. თუმცა, ვაგონის დიზაინის სირთულის მაღალ ხარისხს აქვს ერთი ნაკლი.

ელექტრონიკის მცირე გაუმართაობა Q7-ზე არაფერია უჩვეულო, რომ აღარაფერი ვთქვათ უკანა კარიბჭის გაუმართაობაზე. სამწუხაროდ, ზოგიერთი პრობლემის დიაგნოსტირება რთულია და ხდება ისე, რომ მანქანა წვრილმანის გამო იძულებულია რამდენიმე დღით გაჩერდეს სამსახურში. და არა ყველას - ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ამას. მექანიკურად ბევრად უკეთესია. ტრადიციული საკიდარი გამძლეა, მაგრამ პნევმატურში არის სისტემის გაჟონვა და სითხის გაჟონვა. სატრანსპორტო საშუალების მძიმე წონის გამო, ასევე აუცილებელია დისკების და ბალიშების ხშირი გამოცვლა. კარგი ამბავი ის არის, რომ Q7 უამრავ კომპონენტს იზიარებს VW Touareg-თან და Porsche Cayenne-თან, ამიტომ ნაწილების ხელმისაწვდომობის პრობლემა არ არის. და ძრავები? ბენზინი ბევრად უფრო გამძლეა, მაგრამ მათი შენარჩუნება ძვირია და გაზის დანადგარების დაყენება რთულია. საწვავის პირდაპირი ინექციის გამო Q7-თან შეხვედრა LPG-ით ისეთივე რთულია, როგორც თინა ტერნერის შეხვედრა Lidl-ში. მეორე მხრივ, ვინ ყიდულობს ასეთ მანქანას, რომ მასში LPG დააყენოს? დიზელებს პრობლემები აქვთ დროის ჯაჭვების გაჭიმვასთან, გამაძლიერებლებთან და ნაწილაკების ფილტრთან. TDI Clean Diesel-ის ვერსიებზე, თუ გსურთ, უნდა დაამატოთ AdBlue ან შარდოვანა ხსნარი. საბედნიეროდ, პრეპარატი იაფია და თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ სამუშაო. ასევე უნდა აღვნიშნო 3.0 TDI ძრავა. ეს არის მიმზიდველი და ძალიან პოპულარული დიზაინი და ადვილად იპოვით მეურნეობის მაღაზიაში. თუმცა, უფრო მაღალი გარბენით, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები - ინექციის სისტემა იშლება, რაც საბოლოოდ იწვევს დგუშების დამწვრობას. ბუჩქები ასევე ცვდებიან.

თქვენ შეგიძლიათ დალოცოთ

როგორც SUV-ს შეეფერება, Q7-ს არ უყვარს ჭუჭყიანი, თუმცა ეს არ ნიშნავს რომ მისი ეშინია. თითოეულ ინსტანციას აქვს 4×4 წამყვანი ტორსენის დიფერენციალით. ყველაფერს აკონტროლებს ელექტრონიკა, რომელიც ანელებს ცურვის ბორბალს და მეტ ბრუნვას გადასცემს დანარჩენს. რა თქმა უნდა, გზაზეც გამოგადგებათ და ეს ის ზედაპირია, რომელიც Q7-ს ყველაზე მეტად მოსწონს. თუმცა, კონკრეტული ინსტანციის არჩევამდე, ღირს ორი საკითხის განხილვა. საჰაერო საკიდარი რთულია, ძვირი შესაკეთებელი და უფრო საშიშია, ვიდრე ჩვეულებრივი საკიდარი. თუმცა, ისინი ღირს. ფაქტობრივად, ეს არის ერთადერთი მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ორტონიანი მონსტრს და აერთიანებს ბრწყინვალე კომფორტს ბრწყინვალე მართვასთან. ჩვეულებრივი განლაგება ასევე ინარჩუნებს ამ მაღალ მანქანას გზაზე, მაგრამ საკმარისია რამდენიმე ასეული მეტრის გავლა ტროტუარზე, რომ დაივიწყოთ საკუთარი სახელი - ტუნინგი უბრალოდ ძალიან რთულია. და ამ ტიპის მანქანაში, მართვის გარდა, კომფორტი არის კმაყოფილების გასაღები.

მეორე პრობლემა არის ძრავები. არჩევანი, როგორც ჩანს, დიდია, მაგრამ ის ნამდვილად არ არის შემდგომ ბაზარზე - თითქმის ყველა Q7-ს აქვს დიზელის ძრავა. ჩვეულებრივ, ეს არის 3.0 TDI ძრავა. მანქანა მძიმეა, ამიტომ ქალაქში მოძრაობისას ძრავას შეუძლია 100 კილომეტრზე ათეული ლიტრი დიზელის საწვავიც კი „აიღოს“, მაგრამ რადგან საწვავის ავზს აქვს ავზის ტევადობა, არ უნდა ინერვიულოთ, რომ მანქანა გაჩერება. . თავად ძრავას აქვს სასიამოვნო, დელიკატური ხმა, მუშაობის შესანიშნავი კულტურა და კარგი შესრულება. 8.5 წამიდან 4.2-მდე საკმარისზე მეტია და მაღალი ბრუნვის მომენტი ზრდის მოქნილობას. თუმცა, 7TDI ალბათ საუკეთესო არჩევანია ამ მანქანისთვის. ეს V6.0 არის საინჟინრო ნამუშევარი, რომელიც ხდის Q12-ს ადვილად დასამუშავებლად, როგორც ბავშვის ეტლი. ენერგიის რეზერვი იმდენად დიდია, რომ გზაზე თითქმის ნებისმიერი მანევრი არ იწვევს დაძაბულობას და მანქანა ნებით აჩქარებს უსასრულობამდე. და მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა შთამბეჭდავია, ეს არ არის ბრენდის ვიტრინა - ზევით არის XNUMX V TDI, ე.ი. სატანასთან თანამშრომლობით შექმნილი ამაზრზენი დიზელის ძრავა, რომელიც ელექტრო გენერატორთან მიერთებული იყო ვარშავის ნახევარი. ძნელია საუბარი ამ განყოფილების ფუნქციონირებაზე ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მისი ამოცანაა აჩვენოს კონცერნის შესაძლებლობები. როგორც ხედავთ, ისინი საკმაოდ დიდია.

Audi Q7 არის ვულგარული მანქანა, რომელსაც სურს საუკეთესო. ის უზარმაზარია, შეგიძლიათ სადილის მომზადება მთელი ოჯახისთვის მისი სარკეების ზედაპირზე და ფუფუნება, რომელსაც ის გთავაზობთ, უბრალოდ განსაცვიფრებელია. ამისთვის შეიქმნა იგი - თავისი დიდებულებით საშინლად. თუმცა, ძნელია არ დაეთანხმო ერთ რამეს - აი, რა არის მასში ყველაზე ლამაზი.

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00