Audi Q4 e-tron - Nextmove შთაბეჭდილებები 50 e-tron (AWD) ვერსიასთან კონტაქტის შემდეგ. ყველაზე დიდი დამარცხებული: Audi e-tron

Nextmove-მა Audi Q4 e-tron-ის მცირე ტესტირება ჩაატარა. ეს არის MEB პლატფორმაზე აგებული პირველი ელექტრო მანქანა Audi, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არის Volkswagen ID.4-ის ან Skoda Enyaq iV-ის ახლო ნათესავი. ითვლებოდა, რომ Audi Q4 e-tron მნიშვნელოვნად უკეთესი იყო ვიდრე "ძველი" Audi e-tron ფულის ღირებულების თვალსაზრისით, მაგრამ Nextmove აირჩევდა Skoda Enyaq iV-ს საბარგულის ტევადობისთვის.

Audi Q4 e-tron მიმოხილვა

როგორც გერმანიაში, ასევე პოლონეთში, Audi Q4 etron ხელმისაწვდომია დისკის სამი ვერსიით: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. პირველი არის VW ID.4 Pure და Skoda Enyaq iV 50-ის ექვივალენტი, მეორე არის VW ID.4 Pro Performance და Skoda Enyaq iV 80, მესამე არის Volkswagen ID.4 GTX და Skoda Enyaq iV vRS. ვამატებთ, რომ ბოლო სამი მოდელიდან ჯერ არც ერთი არ არის მიწოდებული.

აქ მოცემულია Q4 სხვადასხვა ვერსიის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური პარამეტრები:

Audi Q4 35 e-tron – ფასი 195 PLN-დან, ბატარეა 100 (51) კვტ/სთ, ძრავა 55 კვტ (125 ცხ.ძ.), უკანა ამძრავი, 170 ერთეული WLTP დიაპაზონი,
Audi Q4 40 e-tron – ფასი 219 PLN-დან, ბატარეა 100 (77) კვტ/სთ, ძრავა 82 კვტ (150 ცხ.ძ.), უკანა ამძრავი, 204 WLTP დიაპაზონის ერთეული,
Audi Q4 50 e-tron Quattro – ფასი უცნობია პოლონეთში, ბატარეა 77 (82) კვტ/სთ, ძრავები 220 კვტ (299 ცხ.ძ.), ოთხბორბლიანი, 488 ერთეული WLTP დიაპაზონი.

მძღოლი, რომელიც აქამდე მართავდა Audi-ს, ასევე სწრაფად აღმოჩნდება მწარმოებლის ახალ ელექტროენერგიაში. კონდიციონერი და სავარძლების გათბობა კონტროლდება ტრადიციული ორმხრივი ღილაკებით, რომელთა გაბერვა ან თითით გამოწევა შესაძლებელია. ცენტრალური კონსოლი დაფარულია ფორტეპიანოს შავი პლასტმასით და მასზე უკვე პირველი ნაკაწრები ჩანდა. დანარჩენი მასალა არ განიხილებოდა.

Audi Q4 e-tron - Nextmove შთაბეჭდილებები 50 e-tron (AWD) ვერსიასთან კონტაქტის შემდეგ. ყველაზე დიდი დამარცხებული: Audi e-tron

საჭეზე ასევე არის ტრადიციული ღილაკები.თუმცა ისინი გარკვეულწილად შენიღბული იყვნენ. ეს არის ორი დიდი ჩამორჩენილი ფირფიტა, რომელთა სიმბოლოები ანათებს, როდესაც მანქანის დაყენების შემდეგ სამუხრუჭე პედლს დააჭერთ:

უკანა სავარძელი ჰგავს VW ID.4-ის შემოთავაზებულ სავარძელს - მძღოლი, დაახლოებით ორი მეტრის სიმაღლით, ძლივს ჯდება მის უკან. SUV ძარის ბარგის განყოფილება 2 ლიტრია, ხოლო Sportback-ის 520 ლიტრი. ღერო ღრმაა (გრძელი), იატაკი იწყება სწორედ ფანჯრის რაფაზე. მას ასევე აქვს არაღრმა საკაბელო განყოფილება ქვეშ და განყოფილება სხვა აქსესუარებისთვის.

მოგზაურობის დროს Nextmove-ის წარმომადგენელმა (ისევე როგორც სხვა პირმა) შეაქო ფოლკსვაგენის სისტემა, რომელიც წინასწარ რეაგირებს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნების მიახლოებაზე... მანქანა უფრო კომპაქტური ჩანდა, ვიდრე VW ID.4 და Skoda Enyaq iV (მაგრამ Nextmove-მა არ გამოსცადა ამ მანქანების ოთხბორბლიანი ვარიანტები). ენერგიის მოხმარება გზატკეცილზე მოძრაობისას იყო 23,2 კვტ / სთ / 100 კმ საშუალო სიჩქარით 111 კმ/სთ, რაც შეესაბამება სიჩქარის დიაპაზონი 330 კილომეტრია როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია [21 ინჩი, 12 გრადუსი ცელსიუსი, გამოითვლება ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით].

რეზიუმე? რაც შეეხება მულტიმედიურ სისტემებს, ელექტრონიკას მძღოლის დახმარებისთვის და გზის დაგეგმარებისთვის, Nextmove ეყრდნობა Audi Q4 e-tron-ს. ფასი რომ იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი, მიმომხილველი აირჩევს VW ID.4-სა და Skoda Enyaq iV-ს შორის. მაინც MEB პლატფორმაზე არსებული სამი კროსოვერიდან Nextmove-ის ფავორიტი არის Skoda Enyaq iV. ბარგის განყოფილების მოცულობის გამო (585 ლიტრი).

რეიტინგში ყველაზე დიდი დამარცხებული იყო Audi e-tron.რომელიც გთავაზობთ იგივე შიდა სივრცეს, მსგავს შესრულებას და უარეს დიაპაზონს, ვიდრე Audi Q4 e-tron და თითქმის ორმაგ ფასს.

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: