Audi, ისტორია – Auto Story

Audi დაიწყო ჩაითვალოს პრემიუმ მანქანის მწარმოებლად მხოლოდ გასული საუკუნის მეორე ნახევარში. და მაინც გერმანულ ბრენდს აქვს ერთი история რომელიც თარიღდება მეოცე საუკუნის დასაწყისში. ერთად გავარკვიოთ.

აუდი, ისტორია

StoryAudi იწყება მადლობა აგვისტო ჰორჩი, გერმანელი ინჟინერი, რომელმაც დააარსა საავტომობილო კომპანია, რომელიც მის სახელს ატარებს 1899 წელს. კომპანია სულ უფრო და უფრო იზრდება, მაგრამ აგვისტო სულ უფრო და უფრო იზოლირებული ხვდება დირექტორთა საბჭოსგან იმ მაღალი ხარჯების გამო, რაც მან გაიღო "კვლევისა და განვითარების" სფეროში.

1909 წელს ჰორჩი დამოუკიდებლად მოქმედებს: თავდაპირველად ის ფიქრობს თავისი გვარის ხელახლა გამოყენებაზე, მაგრამ მას შემდეგ რაც დაკარგა სამოქალაქო საქმე (რეგისტრირებულია ჰორჩის სავაჭრო ნიშანი) თავისი ძველი კომპანიის მენეჯერების წინააღმდეგ, იგი გადაწყვეტს გამოიყენოს ტერმინი „აუდი“ ( სიტყვა "მოუსმინე", "horch" ლათინური თარგმანია გერმანელის მიერ).

საწყისები

პირველი Audi მოთხრობები - ტიპი A – 1910 წელს დაბადებული: იკრიბება ძრავა 2.6 ბენზინი 22 ცხენის ძალა და ძალიან ჰგავს Horch 10PS. გერმანული ბრენდის მანქანებმა მაშინვე მიაღწიეს დიდ წარმატებას: პროდუქციის ხარისხის წყალობით, ასევე სპორტული გამარჯვებებით: 1912 წლიდან 1914 წლამდე. ტიპი გ მოიგო ზედიზედ სამი ნომერი ავსტრიის ალპური ტური, Დროზე პირველი მსოფლიო ომი წარმოება განკუთვნილია გერმანიის იმპერიის სამხედრო ლიდერებისთვის.

პირველი ომისშემდგომი პერიოდის კრიზისი

პირველი მსოფლიო ომის დასრულება ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი დროა Audi-სთვის: ახალი მოდელები მარცხდება და გერმანული ბრენდი იძულებულია გამოაცხადოს გაკოტრება 1927- ში.

L 'Audi შეიძინა DKW 1928 წელს, მაგრამ ბოლო კომპანია ასევე კრიზისში აღმოჩნდა ჩამონგრევის შემდეგ Wall Street 1929- ში.

L'era Auto Union

ავტო კავშირი დაიბადა 1932 წელს: საავტომობილო ჯგუფი, რომელიც, გარდა ამისა DKW და აუდი - ჰორჩი и ვანდერი. Audi, რომელიც წარმოადგენს ამ გიგანტის ყველაზე პრესტიჟულ მარკას, სიაში მხოლოდ ერთი მოდელი დარჩა - შეიყვანეთ თქვენი წინ a წინა წამყვანი თვლები – მაგრამ მასაც არ შეუძლია გაყიდვების გაზრდა.

მანქანა, რომელიც იმ დროისთვის მეტისმეტად ინოვაციურად ითვლებოდა, 1938 წელს შეიცვალა უფრო ტრადიციულით. 920: ამ მოდელის კარიერა - და ყველაფერი Audi – ნაადრევად მთავრდება ციმციმის გამო მეორე მსოფლიო ომი.

აღდგომა ხელი მოაწერა ფოლკსვაგენმა

Audi ბრენდის ხელახლა გამოყენება დაიწყო მხოლოდ 1965 წელს: კრედიტი ეკუთვნის Volkswagen Group- ს, რომელმაც ერთი წლით ადრე აიღო.ავტო კავშირი on Daimler-Benz (გერმანული გიგანტის მფლობელი 1958 წლიდან). პარიზის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი 72 -ე მოდელი, პირველი ახალი წრედის ოთხი რგოლიდან პირველი: ეს სხვა არაფერია, თუ არა ერთი. DKW F102 აღჭურვილია ოთხ ინსულტიანი (ორის ნაცვლად) 1.7 ძრავით, 72 ცხენის ძალით.

ნამდვილი გარდამტეხი მომენტიაAudi ჩამოვიდა, თუმცა, 1968 წელს (ფლაგმანის გაშვებით 100) და 1972 წელს 80: მაგრამ ბერლინას რომ მომავალ წელს მოიპოვა პრესტიჟული ჯილდო წლის მანქანა... 50 წლის პატარა 1974, მეორეს მხრივ, ელის ფორმას Volkswagen Polo.

ყველა წამყვანი

ოთხი რგოლის სახლს სჭირდებოდა იმიჯის შეცვლა, რომელიც იმ დროს ძალიან კონსერვატიული იყო და ამ მიზეზით იგი 1980 წელს წამოიწყო. Quattro: კუპე ოთხი წამყვანი რომელმაც 1982 წლიდან 1984 წლამდე მოიგო ოთხი მსოფლიო ჩემპიონატი რალიში (ორი პილოტი - თან ჰანუ მიკკოლა e სტიგ ბლომქვისტი – და ორი მარკა).

არჩევანი - იმ დროისთვის ინოვაციური - ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების შეთავაზება სხვა მანქანებზე, SUV-ების გარდა, სწორი აღმოჩნდა.Audiრომელიც ჯერ კიდევ ინათლება ინიციალებით ოთხი მისი ყველა მანქანა არის 4WD.

1983 წელს გამოვიდა ფლაგმანთა მესამე თაობა. 100 ხდება წლის მანქანა ხოლო ოთხმოციანი წლების მეორე ნახევარში ჩვენ ვართ გერმანელი მწარმოებლის (სრულად წარმატებული) მცდელობის კონკურენტი BMW და Mercedes, რაც დასრულდა პრესტიჟულ V8 1990 წლიდან

ოთხმოცდაათიანი წლების წარმატება

დაახლოებით ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებშიAudi გადაწყვეტს ფოკუსირება მოახდინოს ინოვაციაზე კონკურენტების გამოწვევის მიზნით: ფლაგმანი A8 პირველი წარმოების მანქანა აღჭურვილია ალუმინის (მასალა გამოყენებული 1999 წელს ასევე მცირე ზომის მიკროავტობუსზე A2).

სხვა მოდელებს შორის, რომლებიც გაყიდვების გაზრდას უწყობს ხელს, ჩვენ აღვნიშნავთ სედანს. A4 1994 წლიდან კომპაქტური A3 1996 წ და სპორტული მანქანა TT 1998 წლიდან

დღემდე

XNUMX საუკუნე ხედავს Audi გთავაზობთ პროდუქტების სულ უფრო ფართო ასორტიმენტს და უახლესი ტექნოლოგიების დიაპაზონს, როგორიცაა სარეკლამო ძრავები პირდაპირი ინექცია ბენზინი, სიჩქარის a ორმაგი გადაბმულობა S tronic и ბრწყინვალება a ინდიკატორი.

და ბოლოს, სპორტული წარმატება 24 საათი ლე მანი (12 მოგება 2000 წლიდან 2013 წლამდე) ბენზინზე, ტურბოდიზელზე და ჰიბრიდულ ავტომობილებზე, ასევე ცხრა ტიტულზე (ექვსი მძღოლი და სამი მწარმოებელი) გერმანიის DTM ტურისტულ ჩემპიონატში 2002 წლიდან 2011 წლამდე.