Audi e-tron - მკითხველის მიმოხილვა Pabianice ტესტის შემდეგ [განახლება 2]

ჩვენმა მკითხველმა გვაცნობა, რომ ადამიანები, რომლებმაც დაჯავშნეს Audi ელექტრომობილი, ამ კვირაში მოწვეულნი არიან პაბიანიცის Fabryka Wełna სასტუმროში Audi e-tron ტესტისთვის. შთაბეჭდილებები? „ერთი პედალის არარსებობამ მთლიანად გამომტაცა მართვის სიამოვნება, ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რაც ხელს უშლის ყიდვას“.

შეგახსენებთ: Audi e-tron არის ელექტრო კროსოვერი (ვაგონი) D-SUV სეგმენტში. მანქანა აღჭურვილია 95 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით (სასარგებლოა: ~ 85 კვტ/სთ), რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთი დატენვით სამას რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლა. მანქანის საბაზისო ფასი პოლონეთში - კონფიგურატორი უკვე ხელმისაწვდომია აქ - არის 342 PLN.

> Audi e-tron ფასი 342 PLN-დან [ოფიციალური]

შემდეგი აღწერა არის ჩვენ მიერ მიღებული ელ.წერილის პერიფრაზი. ჩვენ გავაუქმეთ განაცხადი დახრილირადგან წასაკითხად მოუხერხებელია.

სამშაბათს მქონდა შესაძლებლობა, ვისეირნე e-tron-ზე [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl]. სატესტო მანქანა არ იყო სრულად აღჭურვილი და გარკვეულწილად იყო საინჟინრო პროტოტიპი, ამიტომ ის შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს საბოლოო ვერსიისგან. საინტერესოა: მე არ მაქვს დაჯავშნა, ახლახან გავხსენი, რადგან მანქანების ტესტირება ვერ მოხერხდა. გადავწყვიტე დავლოდებოდი, სანამ ისინი გამოჩნდებოდნენ შოურუმებში - და მაინც მიმიწვიეს სატარებლად.

Audi e-tron-ის ანონსი პრემიერის წინა დღეს. ვიდეო არ არის Reader (c) Audi-დან

ჩემთვის ყველაზე მთავარი ის არის, რომ ერთი პედლის რეჟიმში არ არის შესაძლებელი e-tron-ის მუშაობა. [იმ. მართვა მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის გამოყენებით, სადაც მუხრუჭი ავტომატურია, ძლიერი აღდგენა - დაახლ. რედაქტორი www.elektrowoz.pl]. ამან საშინლად გამაბრაზა. შარშან ვიარე Tesla Model S და ფენომენალური იყო. ჩემი აზრით: აბსოლუტურად აუცილებელია.

აჩქარების პედალს ელტრონში რომ ვხსნი, აგრძელებს სვლას და საერთოდ არ ამუხრუჭებს. გამოჯანმრთელების გამოსაყენებლად, მე უნდა (ხაზგასმით დამატებული) ყოველ ჯერზე [დახრილი] დააჭირეთ საჭის მარცხენა მხარეს საჭეს. აღდგენის სიმძლავრის ორი დონე არსებობს: დანაზე ერთხელ დაჭერით იწყება აღდგენა, დანაზე ხელახლა დაჭერით იზრდება რეგენერაციული დამუხრუჭება. სამუხრუჭე უნდა იყოს გამოყენებული, რომ მანქანა სრულად გააჩეროს.

Audi e-tron 55 Quattro-ს პრეზენტაცია ბუნებრივი ხმით. ვიდეო არ არის Reader (s) Audi-სგან. ᲜᲘᲨᲐᲜᲘ: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

ჯერ არ დამთავრებულა: გაზს რომ ვადგამ და ფეხს ვიხსნი, ისევ მხრის პირებს უნდა ეჩხუბო, რადგან თავს ვერ იტანს. Audi-ის დილერი ამბობს, რომ სხვა გზა არ არის. მე ვერ ვიპოვე YouTube-ის არც ერთი ვიდეო მიმოხილვა, რომელშიც ნათქვამია, რომ ეს შესაძლებელია - ასე რომ, 80% არ იყენებს ერთ პედალს.

მთლიანობაში, მან მთლიანად წაართვა მართვის სიამოვნება. ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც მე ვერ ვყიდულობ e-tron-ს. 

მე ასევე ვადასტურებ OLED „სარკეების“ გამოყენების უარყოფით გამოცდილებას: ჩვევა თავის საქმეს აკეთებს და სარკეები [ე.ი. სურათი კამერებიდან - რედ. რედ. www.elektrowoz.pl] ძალიან დაბალია. ისინი სრულიად განსხვავებული კუთხით არიან დაყენებული და მათ უბრალოდ არ უყურებენ. თუ მზის შუქი მოხვდება კამერებზე, გამოსახულება ბუნდოვანია - გამიჭირდა იმის მსჯელობა, იყო თუ არა მანქანა მხედველობაში!

Audi e-tron Tesla Model S-ისა და Jaguar I-Pace-ის წინააღმდეგ

ისე არ იყოს, რომ უბრალოდ ვწუწუნებ: სალონში მართლაც წყნარია. Tesla Model S (2017) არის მასზე დარბევა. სხვები არ გამიგია. მე ასევე მჯერა, რომ მწარმოებელი დაამატებს ერთი პედლით მართვას პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებით, რადგან ეს არის პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემა. Ვიმედოვნებ…

ბოლოს მინდა დავამატო, რომ Jaguar I-Pace-ითაც ვიარე. ჩემი სიმაღლე 180 სანტიმეტრია და უხერხულად ვგრძნობდი თავს საჭის ქვეშ ფეხის ძალიან მცირე ზომის გამო. e-tron ამ მხრივ შესანიშნავია.

მართალი გითხრათ, მოცულობის მიუხედავად ტესლას მირჩევნია, მაგრამ Tesla Model X ძალიან ძვირია და Y გამოჩნდება... არავინ იცის როდის.

Audi Polska ველნესზე:

Audi e-tron-ში გამოჯანმრთელება შეიძლება მოხდეს ამაჩქარებლის პედლიდან ფეხის ამოღების შემდეგ 3 დონეზე:

• დონე 1 = დამუხრუჭების გარეშე
• დონე 2 = მცირე შენელება (0,03 გ)
• დონე 3 = დამუხრუჭება (0,1 გ)

ცხადია, რაც უფრო დიდია დამუხრუჭების ძალა, მით მეტია აღდგენა.

ეფექტურობის ასისტენტი პროგნოზირებულად აკონტროლებს გამოჯანმრთელების დონეს და თქვენ შეგიძლიათ ხელით შეცვალოთ აღდგენის დონე საჭეზე არსებული ბალიშების გამოყენებით.

Performance Assistant-ის პარამეტრებში არის ორი ვარიანტი: ავტომატური / მექანიკური. თუ არჩეულია მექანიკური რეჟიმი, აღდგენის დონის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ საჭის საჭის გადამრთველების გამოყენებით.

გარდა ამისა, როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს, ასევე გამოიყენება რეკუპერაცია (0,3 გ-მდე), მხოლოდ მაშინ, როდესაც დამუხრუჭების ძალა მეტია, გამოიყენება ჩვეულებრივი დამუხრუჭების სისტემა.

Audi e-tron-ში აღდგენის ფუნქცია ასევე ახსნილია Audi MediaTV-ის ანიმაციაში:

ავტომატური აღდგენის რეჟიმში, PEA Predictive Efficiency Assist მოქმედებს.

ასე რომ, მოდით წავიდეთ მოგზაურობა. ჩვენ ვიწყებთ და გამოჯანმრთელება დაყენებულია ნულზე, როდესაც PEA აღმოაჩენს, რომ ჩვენს წინ არის 70 კმ/სთ ლიმიტი, ეს გაზრდის გამოჯანმრთელებას, მაგრამ არა გარკვეულ დონემდე, არამედ მხოლოდ იმ დონემდე, რომელიც უზრუნველყოფს, რომ მანქანა ასე იმოძრავებს. 70 კმ/სთ ნიშნის გავლისას ბევრია, თუ, მაგალითად, ქალაქში შესასვლელი აბრის გვერდით არის, ძალების აღდგენა კიდევ უფრო დიდი იქნება.

უფრო მეტიც, PEA გამოიყენებს 0.3 გ-მდე რეკუპერაციას.

ფოტო: Audi e-tron ტესტი Pabianice-ში (c) Reader Titus

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: