Audi A7 50 TDI - არა ის, რასაც ველოდი ...

ეს არ არის ის, რასაც ველოდი კუპეს ძარის ხაზის მქონე მანქანისგან. ახალი Audi A7-ის რამდენიმე დღის ტარების შემდეგ, საჭესთან ჯდომა არ მინდოდა – მერჩივნა, ეს დავალება კომპიუტერს მივანდო.

როცა გავიგე, რომ რედაქციაში მიდიოდა ახალი აუდი a7, უნდა ვაღიარო, რომ მშვიდად ჯდომა არ შემეძლო. ამ მოდელის წინა თაობამ მოიგო ჩემი გული, ამიტომ მე კიდევ უფრო მოუთმენლად ველოდი ახალ Audi liftback-ის შეხვედრას. მკვეთრი კიდეები, დახრილი სახურავი, კარგად გაკეთებული და ფართო ინტერიერი, ძლიერი და ეკონომიური ძრავა და ბევრი უახლესი ტექნოლოგია. როგორც ჩანს, იდეალური მანქანაა, მაგრამ რაღაც არასწორედ წარიმართა ...

Audi A7 - რამდენიმე ფაქტი წარსულიდან

ივლისი 9 Audi ქარიშხალი გამოიწვია. სწორედ მაშინ იყო პირველი A7 სპორტბექი. მანქანამ ბევრი პოლემიკა გამოიწვია - განსაკუთრებით მისი უკანა ნაწილი. სწორედ ამ მიზეზის გამო ზოგი მიიჩნევს ამ მოდელს ამ მწარმოებლის ერთ-ერთ ყველაზე მახინჯ განვითარებად, ზოგს კი შეუყვარდა მისი სხვაობა. უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს Audi A7 დღემდე გამოირჩევა ქუჩაში. შემდეგ იყო სპორტული მოდიფიკაციები: S7 და RS7. მოჰყვა ფეისლიფტი, შემოიღეს ახალი ნათურები და რამდენიმე სხვა მცირე ცვლილება. A7 მან გაასწორა, თუმცა მის უკან ჯერ კიდევ იყო კითხვები, მაგრამ შეიძლებოდა ეს ცოტა სხვაგვარად გაკეთებულიყო ...

ჩვენ ვყიდულობთ Audi A7 თვალით!

საბედნიეროდ, დღემ გააუმჯობესა ინგოლშტადტის 4-კარიანი კუპეს იმიჯი. 19 წლის 2017 ოქტომბერს ამ მოდელის მეორე თაობა მსოფლიოს აჩვენეს. ახალი Audi A7. მას ბევრი რამ აქვს საერთო თავის წინამორბედთან, მაგრამ აღარ არის ისეთი შოკისმომგვრელი. ის გაცილებით მსუბუქია, ამიტომ უფრო ფართო აუდიტორიას უნდა მოეწონოს. ერთადერთი, რაც მაწუხებს, არის ის, რომ მან ცოტათი დაკარგა თავისი პიროვნება Audi-ს დიაპაზონში. თითქმის ყველა იპოვის ბევრ საერთოს უფროს ძმასთან, Audi A8 მოდელთან. გასაკვირი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე მანქანა მოგვაგონებს Prologue Coupe-ს კონცეფციას.

რა არის Audi A7?

ტექნიკურად ეს ლიფტბეკია, მაგრამ Audi ურჩევნია დარეკვა მოდელი A7 "4-კარიანი კუპე". კარგი დაე იყოს.

როგორ ხდება ეს Audi, მანქანის წინა მხარეს ჭარბობს უზარმაზარი ცხაური. ფარები არანაკლებ საინტერესოა, მაგრამ მათ შესახებ მოგვიანებით. მართალია, ესთეტიკის განცდა არც ისე განვითარებული მაქვს, მაგრამ გრილის შუაგულში ორი „საპნის ჭურჭელიც“ მაღიზიანებს. ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ, რადგან უსაფრთხოების რადარები მათ უკან დგას, მაგრამ ზიზღი რჩება.

ჩვენი ტესტის მაგალითი Audi A7 იგი აღჭურვილია S line პაკეტით, რაც მნიშვნელოვნად აისახება მის გარეგნობაზე. მისი წყალობით, ჩვენ ვიღებთ, სხვა საკითხებთან ერთად, ბამპერების უფრო მტაცებლურ სახეს.

პროფილში A7 იღებს ყველაზე მეტს. გრძელი კაპოტი, დიდი რგოლები, პატარა ფანჯრები და დახრილი სახურავი - სწორედ ამისთვის ყიდულობთ ამ მოდელს! საინტერესო დამატებაა უკანა კარის სპოილერი, რომელიც ავტომატურად ვრცელდება მაღალ სიჩქარეებზე. ქალაქში შეგვიძლია ის ღილაკით სენსორულ ეკრანზე ჩამოვაგდოთ.

წინა თაობა იყო ყველაზე საკამათო უკანა ნაწილში - ახალმა მოდელმა მიიღო ეს ფუნქცია. ამჯერად ლამპებზე ვისაუბრებთ. სურათებში არც თუ ისე კარგად ჩანს, მაგრამ ცოცხალი (და განსაკუთრებით დაბნელების შემდეგ) Audi A7 ბევრს იგებს. უბრალოდ ვერ ვხვდები, რატომ არ ჩანს გამონაბოლქვი მილები კუპე-ლაინერის უკანა ნაწილში ... დიზაინერებმა არც კი უცდიათ მატყუარას გამოყენება ...

და იყო სინათლე!

ამ მანქანის აღწერისას ნათურებთან ვერ გავჩერდი - წინაც და უკანაც. ჩემი აზრით, ფარები დიდ როლს თამაშობენ ყველა მანქანაში, განსაკუთრებით ახალი A7.

ერთხელ ქსენონი ჩემი ოცნების მწვერვალი იყო. დღეს ისინი არავის შთაბეჭდილებას არ ახდენენ. ახლა, როდესაც თითქმის ყველა მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს LED ფარებით, ლაზერები შთამბეჭდავია. ახალი Audi A7. მისი აღჭურვა შესაძლებელია ასეთი ხსნარით "მხოლოდ" 14 PLN-ად. Audi-ში ამას ჰქვია HD Matrix LED ლაზერული განათებით. დღის განათება, დიპლომირებული სხივი, მიმართულების ინდიკატორები და მაღალი სხივები დამონტაჟებულია LED-ების გამოყენებით. ჩვენ ვერ შევცვლით, თუ როგორ მუშაობს ლაზერი, მაგრამ შესაძლოა ეს კარგია. ის იწყება და თავისთავად ქრება, როცა ავტომატურ მაღალ შუქს ჩავრთავთ. ღირს თუ არა ამ გადაწყვეტისთვის დამატებითი გადახდა? პატიოსნად, არა. ლაზერი მხოლოდ LED მაღალი სხივის დამატებაა. მისი ნამუშევარი ჩანს სწორ გზაზე, სადაც არის ვიწრო, ძლიერი, დამატებითი სინათლის სხივი. ლაზერის დიაპაზონი ბევრად უკეთესია ვიდრე LED-ები, მაგრამ მისი ვიწრო დიაპაზონი სამწუხაროდ ნაკლებად გამოიყენება. ჩემზე გაცილებით დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ავტომატური მაღალი სხივის სიგლუვესა და სიზუსტეზე, რომელიც ყოველთვის შესანიშნავად „აშორებდა“ ყველა მანქანას „შორეული“ დიაპაზონიდან.

Audi-ს ინჟინრებმა მორიგი სიურპრიზი მოამზადეს - მსუბუქი შოუ მანქანას მისასალმებლად და დასამშვიდობებლად. როდესაც მანქანა იხსნება ან დახურულია, წინა და უკანა ნათურები ირთვება და გამორთავს ცალკეულ LED-ებს, რაც ქმნის ხანმოკლე, მაგრამ თვალწარმტაცი სანახაობას. Მომწონს!

სადღაც ვნახე... ეს არის ახალი Audi A7-ის ინტერიერი.

ინტერიერი ახალი აუდი a7 A8 და A6-ის თითქმის ასლი. ჩვენ უკვე გამოვცადეთ ეს მოდელები, ამიტომ იმის სანახავად, თუ რა შეგვიძლია ვიპოვოთ შიგნით, გეპატიჟებით ზემოთ აღნიშნული მანქანების შესამოწმებლად (Audi A8 ტესტი და Audi A6 ტესტი). აქ ჩვენ მხოლოდ განსხვავებებზე გავამახვილებთ ყურადღებას.

თავიდან ძალიან გამიხარდა, რომ კარი მინებით დარჩა ჩარჩოების გარეშე. მიუხედავად ამ გადაწყვეტილებისა, სალონში ჰაერის სტვენა არ ისმის.

A7როგორც ის ამტკიცებს Audi, აქვს კუპეს მსგავსი ხაზი, ამიტომ ასოცირდება სპორტთან. ამ მიზეზით, სავარძლები ოდნავ დაბალია, ვიდრე ზემოხსენებულ A8 და A6-ში. ეს მართვის პოზიციას ნამდვილად კომფორტულს ხდის.

სახურავის დახრილმა ხაზმა შეიძლება შექმნას პრობლემა, კერძოდ სათავე ადგილის ნაკლებობა. ტრაგედია არ არის, თუმცა უკეთესიც ყოველთვის შეიძლებოდა. 185 სმ სიმაღლის ვარ, წინ უპრობლემოდ მოვხვდი. რაც შეეხება უკანა მხარეს? ფეხებისთვის ბევრი ადგილია, თავისთვის კი ადგილი - მოდით ვთქვათ: ზუსტად. მაღალ ადამიანებს შეიძლება უკვე ჰქონდეთ პრობლემა.

ზომები Audi A7 აქვს სიგრძე 4969 1911 მმ და სიგანე 2914 მმ. ბორბლიანი ბაზა არის მმ. ამ მანქანით ოთხ ადამიანს შეუძლია გადაადგილება ძალიან კომფორტულ პირობებში. ამას იმიტომ ვახსენებ Audi A7 სტანდარტულად, ის ჰომოლოგირებულია მხოლოდ ოთხი ადამიანისთვის. თუმცა, დამატებითი PLN 1680 ჩვენ შეგვიძლია გვქონდეს 5 ადამიანის ვერსია. მეხუთე ადამიანისთვის ეს ადვილი არ იქნება, სამწუხაროდ, რადგან ცენტრალური გვირაბი უზარმაზარია და კონდიცირების დიდი პანელი არ აადვილებს ...

რა შუაშია საბარგული? როდესაც ფეხს ბამპერის ქვეშ ახვევთ, უკანა კარი ავტომატურად ადის. შემდეგ ჩვენ ვხედავთ 535 ლიტრ სივრცეს, რაც ზუსტად იგივეა, რაც პირველ თაობაში. საბედნიეროდ, კუპეს მსგავსი შემადგენლობა არ ნიშნავს ნულოვან პრაქტიკულობას. Ეს ძალიან კარგია! სწორედ ამიტომ A7 ეს არის ლიფტი, უკანა კარი მაღლა დგას საქარე მინასთან ერთად. ეს ყველაფერი იწვევს ძალიან დიდ ჩექმის გახსნას.

ერთ წუთს მივაქცევ ყურადღებას Bang & Olufsen Advanced Sound System 3D ხმით 36 ათასი. ზლოტი! ამ ფასად ვიღებთ 19 დინამიკს, საბვუფერს და გამაძლიერებლებს, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 1820 ვატი. ამ სისტემის მიერ წარმოებული ხმა ფენომენალურია. ჟღერს სუფთად მთელს ხმის დიაპაზონში, მაგრამ არის დაჭერა - ეს ნამდვილად არ არის ყველაზე ხმამაღალი ნაკრები, რაც კი მომისმენია. Burmester Mercedes ბევრად უფრო ხმამაღლა ჟღერს.

და აქ ჩნდება პრობლემა...

ჩვენს მიერ შემოწმებული საბარგულზე Audi A7 არის წარწერა 50 TDI. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ვიყენებთ 3.0 TDI ძრავას 286 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 620 ნმ. სიმძლავრე გადაიცემა Quattro-ს სრულამძრავიანი და 8-სიჩქარიანი Tiptronic ავტომატური ტრანსმისიით. ასეულებამდე ვაჩქარებთ 5,7 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 250 კმ/სთ-ია. საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარებისთვის ბრძოლაში ეხმარება Mild Hybrid ტექნოლოგია, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია მთლიანად გამორთოს ძრავა მართვის დროს. საწვავის მოხმარება ძალიან კარგია ამ შესრულებისთვის. კრაკოვსა და კიელცს შორის გზატკეცილზე წესების მიხედვით ტარებისას 5,6 ლიტრი მივიღე! ქალაქში საწვავის მოხმარება 10 ლიტრამდე იზრდება.

არანაირი წინააღმდეგი არ მაქვს ძრავის კულტურაზე, თუმცა ამავდროულად Audi ჩვენ გამოვცადეთ ახალი Volkswagen Touareg მოტყუებით მსგავსი ძრავით - 3.0 TDI 286 კმ, ყველა წამყვანი და 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა. VW დანადგარი საგრძნობლად მუშაობდა ხავერდში.

ახალი Audi A7. აღჭურვილია დამხმარე სისტემებით სახურავის ქვეშ. ბორტზე გვაქვს 24 სენსორი და მძღოლის დახმარების 39 სისტემა. სწორედ აქ ჩნდება პრობლემა. კომფორტულ საკიდთან და ნეიტრალურ (თუმცა ძალიან ზუსტ) საჭასთან ერთად, არ მეჩვენება მართვის სიამოვნება, რასაც მოველოდი კუპეს მსგავსი მანქანისგან... ამ მანქანის მართვის რამდენიმე დღის შემდეგ, არ მინდოდა. შედი მასში. – მერჩივნა, ეს დავალება კომპიუტერს მივანდო.

ბატონებო, ამაზე ნუ ლაპარაკობთ... რა ფასებია ახალი audi a7

ახალი Audi A7. ღირს 244 ზლოტიდან. მაშინ შეგვიძლია ავირჩიოთ ორი ძრავა: 200 TDI 40 ცხ.ძ. ან 204 TFSI 45 ცხ.ძ. სტანდარტულად ვიღებთ ავტომატურ გადაცემას. შემოწმებული ვერსიის, ანუ 245 TDI Quattro Tiptronic-ის ფასი მინიმუმ 50 PLN ღირს, ხოლო სატესტო ვერსია - ძალიან კარგად აღჭურვილი ერთეული - თითქმის 327 PLN ღირს. ზლოტი

4-კარიანი კუპეების ბაზარი მუდმივად იზრდება. ყველაზე დიდი კონკურენტი Audi A7 არის მერსედესი CLS, რაშიც მინიმუმ 286 ათასს გადავიხდით ავტოდილერში. ზლოტი. საინტერესო, თუმცა გაცილებით ძვირი შეთავაზებაა ასევე Porsche Panamera - მისი ფასი 415 PLN-დან იწყება.

სპორტული დიზაინის შემდეგ, ველოდი სპორტულ (3 ლიტრი დიზელზე) მართვის გამოცდილებას. თუმცა მე სხვა რაღაც ვიპოვე. ამ ტიპის მანქანაში მართვის დამხმარე სისტემების სიმრავლე, ჩემი აზრით, ფეხში გასროლაა. Ამ წუთას Audi A7 მე მემახსოვრება ის, როგორც საკმაოდ რბილი, მაგრამ შესანიშნავი კომპანიონი გრძელი მოგზაურობისთვის. მაგრამ ასეთი გარეგნობის მანქანისგან ამას არ ველოდები... იმედი ვიქონიოთ, რომ ახალი Audi S7 და RS7 უფრო მეტ ემოციებს გამოიწვევს.