Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (დიზელის ძრავა)

Audi– ში, Avant– ის დიზაინი არ ემორჩილება ბევრ მწარმოებლის მიერ გამოყენებულ ხრიკს: Avant და სედანის ბორბლიანი ბაზები იგივეა, ამიტომ სასწაულები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი ინტერიერში, უფრო ზუსტად უკანა სავარძლებში. A4 Avant აქ არის ნამდვილი A4, რაც იმას ნიშნავს, რომ (თუკი წინ ძალიან დაბალი მგზავრები არ არიან) უკან (გრძელი მოგზაურობისას) უფრო მეტი ადგილია ვიდრე მხოლოდ ბავშვებისთვის, რადგან მუხლის სივრცე სწრაფად იწურება. ოთხი ზრდასრული (ან თუნდაც ხუთი) შეძლებს მასში ღირსეულად ჯდომას, მაგრამ საკმარისი არაფერი იქნება, ვიდრე მოკლე მოგზაურობა ან მოგზაურობა, ვთქვათ, აეროპორტში.

ამ მხრივ, A4 Avant არ გადაუხვევს კონკურენციას, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ მას შეიძლება გადალახოს ზოგიერთი (თუნდაც საკუთარი) კონკურენტები, რომლებიც სხვაგვარად არ მიეკუთვნებიან ზედა საშუალო კლასის პრესტიჟულ ნაწილს. მაგრამ მაინც არ არის პირდაპირი კავშირი სანტიმეტრებს შორის (შიგნით და გარეთ) და ევროს მანქანებში? ასევე ბევრი რამ არის დამოკიდებული ცხვირზე სამკერდე ნიშანზე? , ეს არც გასაკვირია და არც ცუდი. ასეა ასეთ მანქანებში.

იგივე ეხება ამ ავანტის არსს, ანუ ფურგონის უკანა მხარეს. ჩვენ გვინახავს (იშვიათად, მაგრამ ჩვენ) უკეთესი, გვინახავს (საკმაოდ ხშირად) მეტი და ნაკლები წარმატებული კომბინაციები ყოფილა. A4 Avant არის ერთ-ერთი საუკეთესო კომპრომისი, მაგრამ დიზაინი და გამოყენებადობა ჭარბობს. ბოლო წინადადება შეიძლება ერთი შეხედვით უცნაურად მოგეჩვენოთ, მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ზომა და გამოყენებადობა სულაც არ არის დაკავშირებული. A4 Avant-ს აქვს ძირითადად საშუალო, თუნდაც საკმაოდ ზედაპირული საბარგული და მისი ბარგის ორგანიზება ნიშნავს, რომ არ აქვს მნიშვნელობა მას ზევით ატვირთავთ თუ მასში მხოლოდ სასურსათო ჩანთას ატარებთ.

ორივე შემთხვევაში, ბარგი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს დამაგრებული ისე, რომ ის არ სრიალდეს საბარგულის გარშემო მანქანასთან უფრო აქტიური მანევრების დროს. და თუ ამას დავუმატებთ იდეალურად შემუშავებულ ჩამოსაშლელ საკეტს (რომელიც შეიძლება მთლიანად გაიხსნას ან დაკეცოს) და (სურვილისამებრ) უკანა კარიბჭის ელექტრო გახსნას (რომელიც, თუმცა, აქეთ-იქით იშლებოდა და ხელით უნდა დაეხმარა. საბოლოო დასკვნა), ცხადია, რომ A4 Avant არის სასარგებლო ფურგონი საკმარისად დიდი საბარგულით ყოველდღიური გამოყენებისთვის (რომელიც ასევე მოიცავს პერიოდულ ოჯახურ დასასვენებელ მოგზაურობებს). და თუ კიდევ უფრო მეტი მოთხოვნებია, შეგიძლიათ საბარგულის ჩატვირთვა ჭერამდე (რა თქმა უნდა, უკანა სავარძლების უკან უსაფრთხოების ბადე უნდა გამოიყენოთ) ან შეგიძლიათ უკანა სკამი ჩამოწიოთ და ავანტა ნამდვილად დატვირთოთ მთლიანად. მაგრამ ამ ტიპის მანქანის მფლობელებისთვის, ამის მუდმივად გაკეთება ნაკლებად სავარაუდოა.

სხვაგვარად მსგავსი ამბავი, მხოლოდ ოდნავ განსხვავებული ფორმით, ეხება ძრავას: 140 დიზელის "ცხენი" პრაქტიკულად მოქნილი, ხმაგაუმტარი და ჩუმია ვიბრაციის თვალსაზრისით, მხოლოდ სპორტული მოთხოვნებისთვის ან მძიმედ დატვირთული მანქანისთვის არ არის საკმარისი სიმძლავრე. . კონკურენტებმა იციან როგორ შესთავაზონ მეტი, მაგრამ მართალია, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განიხილოთ Avant-ის უფრო ძლიერი, 170 ცხენის ძალა. მაგრამ რადგან (ისევ) მძღოლების უმეტესობა ჩუმად მართავს და მანქანა იშვიათად არის სრულად დატვირთული, ეს აზროვნება უფრო თეორიულია. მყიდველები აღფრთოვანებული იქნებიან საწვავის მისაღები მოხმარებით, რომელიც ტესტში იყო დაახლოებით ცხრა ლიტრი, ხოლო ნელი მართვისას - დაახლოებით შვიდი ლიტრი 100 კილომეტრზე.

32 არ არის ბევრი ასეთი ავანტისთვის, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ არც კრუიზ კონტროლი და არც პარკინგის დახმარება არ არის სტანდარტული. ზომიერად აღჭურვილი A4 Avant დაგიჯდებათ სულ რაღაც 40 ათასზე ნაკლები, ხოლო სატესტო მანქანის მსგავსად (ნავიგაციისა და MMI სისტემის ჩათვლით), 43 ათასზე მეტი ეღირება. მაგრამ პრესტიჟი (და Audi მაინც პრესტიჟული ბრენდია) არასოდეს ყოფილა იაფი. .

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (დიზელის ძრავა)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.022 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	43.832 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	105 კვტ (143 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	208 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ? - მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ (143 ცხ.ძ.) 4.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750-2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 208 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.520 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.090 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.703 მმ - სიგანე 1.826 მმ - სიმაღლე 1.436 მმ - საწვავის ავზი 65 ლ.
ყუთი:	მაგისტრალური 490 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel vl = 47% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.307 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,5 წელი ( 130 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,0 წელი ( 166 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,8 / 13,1 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,9 / 12,3 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	8,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,5m
AM მაგიდა:	40m
ტესტის შეცდომები:	უკანა კარის შემთხვევითი გაუმართაობა

оценка

• A4 Avant არის კარგი კომპრომისი გარეგნობასა და საბარგულის სივრცეს შორის (რაც ასეთი მანქანების მთავარი მახასიათებელი უნდა იყოს), განსაკუთრებით პრესტიჟულ ზედა საშუალო კლასში კონკურენციის გათვალისწინებით. თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ ფასს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ადგილს

ბორბალი

ლულის როლი

MMI სისტემის ფუნქციონირება

გადაბმულობის პედლები ძალიან დიდხანს მოძრაობს

ზოგჯერ ძალიან სუსტი ძრავა

ძალიან ცოტა სტანდარტული აღჭურვილობა