Audi A4 2.5 TDI Avant

უფ, როგორ გადის დრო! თითქმის ერთი წელი და ოთხი თვე გავიდა იმ დღიდან, რაც Audi- ს გასაღებები მივიღეთ. მაგრამ, როგორც ჩანს, მხოლოდ რამდენიმე თვე გავიდა. მაგრამ თუ დაფიქრდებით, ეს აუდის ბრალი არ არის. უმთავრესად დამნაშავეა სამუშაო და ვადები, რომლებიც სულ გვედევნება. უბრალოდ არ არის დრო, რომ მოგვცეს საშუალება ვნახოთ სამყარო, ან თუნდაც ევროპა, სხვაგვარად, თუ არა ფოლადის ცხენების ფანჯრების მიღმა 100 კილომეტრისა და საათის სიჩქარით. აღარაფერი ვთქვათ, ჩვენ ასევე გავამახვილეთ ყურადღება მანქანაზე.

ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Audi A4 2.5 TDI Avant.

ალეშ პავლეტი.

ამის მტკიცებულება უდავოდ ჟენევის საავტომობილო შოუა. გზა იქ არავითარ შემთხვევაში არ არის მოკლე. იგი იღებს დაახლოებით 850 კილომეტრს. მაგრამ მე ვერ ვიპოვე მომენტი, რომ თავი დაუთმო აუდის. რა გვინდა, სულ რაღაც თოთხმეტი დღის შემდეგ ისევ ასე მომიწია მასში ჯდომა.

მაგრამ არ შეცდეთ - წინააღმდეგობა გაუწიეთ შორს! წინა სავარძლები კვლავ შესანიშნავად ითვლება. კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და ფართო კორექტირების შესაძლებლობებით. შესაძლოა, ზედმეტიც კი, რადგან ისინი მოითხოვს მძღოლს და წინა მგზავრს ჩახუტებას საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

გაცილებით ნაკლებად "დამღლელია" სპორტული სამსაფეხურიანი საჭე, რეგულირებადი "მხოლოდ" სიმაღლეში და სიღრმეში. ის ფაქტი, რომ აუდიში ერგონომიკა შემთხვევითი არ არის, სულ უფრო მეტად გვარწმუნებს: კონცენტრატორები განლაგებულია იქ, სადაც ჩვენ ველოდებით მათ და პედლებს, ასევე მარცხენა ფეხის შესანიშნავი მხარდაჭერა. ზოგადად, შრომისმოყვარეობა სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო. სალონში ყველაფერი ისევ ისე მუშაობს, როგორც პირველ დღეს. წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ მყოფი ყუთიც კი, რომელსაც უმეტეს მანქანაში უყვარს დახშობა გახსნისა და დახურვისას, საოცრად გლუვს ხდის აუდიში.

ისე, და მით უმეტეს, სუპერტესტის "ოთხის" შესახებ მღელვარება ისმის იმ მგზავრების ტუჩებიდან, რომლებსაც უკანა სკამზე უწევთ ჯდომა. ვინაიდან წინა სავარძლებს აქვს სპორტული დიზაინი და დაფარულია ტყავის და ალკანტარის კომბინაციით, ბუნებრივია, ეს ყველაფერი უკანა ნაწილშიც გრძელდება. თუმცა, ამიტომ მხოლოდ ორი მგზავრი ზის იქ კომფორტულად - მესამე უნდა იჯდეს შუაზე ოდნავ გამობურცულზე, ტყავით დაფარული - და თუ მათი ფეხები ძალიან გრძელია, ისინი უჩივიან საზურგის მყარ (პლასტმასის) საყრდენებს. წინა ორი სავარძელი, რომლებშიც ისინი მუხლებით უნდა დაისვენონ.

საბედნიეროდ, მეორე მხარე ბევრად უფრო ორიგინალური აღმოჩნდება. კიდევ უფრო მეტი უჯრაა, ვიდრე საჭიროა საჭირო აღჭურვილობის შესანახად, და სხვადასხვა წვრილმანების დასამაგრებლად, ასევე შეგვიძლია ვიპოვოთ შესაკრავი სამაჯური მარჯვენა მხარეს, ქვემოდან ბადე და ჩანთის საყრდენიც კი. გარდა ამისა, ყინულის მოედანი და დაბრკოლება სულ უფრო და უფრო შეუცვლელი ელემენტები ხდება, და თუ ჩვენ ნამდვილად რაღაც გვაკლია, ეს უბრალოდ ხვრელია გრძელი ნივთების გადასატანად (წაიკითხეთ: თხილამურები). როგორც აღვნიშნეთ, უკანა სავარძელზე კომფორტულად ჯდება მხოლოდ ორი მგზავრი, ხოლო თუ მისი კიდევ ერთი მესამედი უნდა შესწიროთ, ეს ნიშნავს, რომ სამზე მეტი უბრალოდ ვერ შეძლებს ამ აუდისთან თხილამურებით სრიალს.

ძრავა ძალიან ჰგავს სამგზავრო ნაწილს. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ის ჩვენგან არაფერს ითხოვდა, გარდა სამი რეგულარული მომსახურებისა, კომპიუტერის მიერ განსაზღვრული და საკმარისი საწვავი. და ეს ძალიან ზომიერად! შედეგად, გადაცემათა კოლოფმა დაიწყო გაცილებით მეტი თავის ტკივილი, ჩვენი სუპერტესტის დაახლოებით მეოთხედი. დაწყებისას და დაბალი სიჩქარით აჩქარებისას, ზოგჯერ შიგნიდან ისმის ხმები, რომლებიც ძლიერ წააგავს რაღაცას, რაც ნაწლავებში იშლება. ეს ყველაფერი დამატებით "გამდიდრებულია" უსიამოვნო შოკებით. საკმარისი მიზეზი მანქანის სერვის სადგურზე გადასაცემად! მაგრამ ჩვენ დავრწმუნდით, რომ შეცდომა არ ყოფილა. არც გადაცემათა კოლოფი (მულტიტრონიკი) და არც გადაბმულობა. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვთქვათ, რომ "დიაგნოსტიკა" კვლავ მეორდება და რომ ამ ხნის განმავლობაში სემინარმა უკვე შეცვალა ნახევრად შუქი.

ძნელია გადაცემათა კოლოფის ან გადაბმის გაუმართაობის დაკავშირება ნახევარგამოყოფის უკმარისობასთან, მაგრამ ფაქტია, რომ დარტყმების დროს, დატვირთვები ღერძულ ლილვებზე ნამდვილად მნიშვნელოვანია. თუმცა, Audi– ს სუპერტესტში, ჩვენ შევამჩნიეთ კიდევ ერთი ნაკლი, კერძოდ, როგორ იწვის პარკირების ნათურები. დიახ, ნათურები არის სახარჯო მასალები და უბრალოდ იწვის, მაგრამ ძნელია ახსნა, თუ რატომ არის ზოგი ასე მგრძნობიარე გვერდითი განათებისთვის, ხოლო ყველა დანარჩენი მშვენივრად მუშაობს. ჩვენ უკვე ორჯერ შევცვალეთ ისინი, დაახლოებით ისე ხშირად, როგორც წინა გამწმენდები. თუმცა, ეს არ იქნება პრობლემა, თუ რაიმე სახის ჩარევისთვის არ დაგვჭირდება ავტომობილის სერვის სადგურზე გამგზავრება. ფარები ჩაშენებულია ისე, რომ უბრალოდ შეუძლებელია ამ სამუშაოს საკუთარი თავის გაკეთება.

მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ წვრილმანების მიუხედავად, Audi– სთან სერიოზული პრობლემები არ გვქონია. ძრავა მშვენივრად მუშაობს, ინტერიერი კვლავ შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი შესანიშნავი ერგონომიკით, კომფორტით, მშენებლობის ხარისხით და მომხმარებლის კეთილგანწყობით (Avant), ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ Audi კვლავ არის ყველაზე სასურველი მანქანა ჩვენს სუპერ სატესტო ფლოტში.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Audi A4 2.5 TDI Avant

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	34.051,73 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	40.619,95 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	114 კვტ (155 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	212 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - V-90° - დიზელი პირდაპირი შეფრქვევის - მოცულობის 2496 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 114 კვტ (155 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 310 ნმ 1400-3500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ძრავის წინა წამყვანი - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია (CVT) - საბურავები 205/55 R 16 H
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 212 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,7 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
მასა:	ცარიელი მანქანა 1590 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4544 მმ - სიგანე 1766 მმ - სიმაღლე 1428 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2650 მმ - ბილიკი წინა 1528 მმ - უკანა 1526 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,1 მ
ყუთი:	ჩვეულებრივ 442-1184 ლიტრი

оценка

• ოთხმა სუპერტესტმა ჩვენი ტესტის პირველი ნახევარი ძალიან მაღალი ქულით დაასრულა. გარდა გადაცემის / გადაბმულობის პრობლემებისა და პარკირების ნათურის დამწვრობისა, ყველაფერი დანარჩენი მუშაობს უზადოდ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

წინა სავარძლები

ერგონომიკა

მასალები და აღჭურვილობა

უკანა მოქნილობა

ტევადობა

საწვავის ხარჯი

რეაქციის დრო

დამახასიათებელი დიზელის ხმა

უკანა სკამს მხოლოდ ორი მგზავრის განთავსება შეუძლია

შესასვლელი სივრცე