საცდელი მანქანა Audi A3 Sportback: წინ და ზემოთ
პირველი შთაბეჭდილება ახალი თაობის კომპაქტური მოდელისგან ინგოლშტადტისგან
Audi Sportback-ის ახალი თაობა ოდნავ უფრო დიდი და დახვეწილია. მოდელს აქვს საერთო ტექნოლოგიური ბაზა VW Golf VIII-თან და Seat Leon-თან - მოდულური Evo პლატფორმის ვერსია განივი ძრავის მქონე მოდელებისთვის.
პრემიუმ კომპაქტური კლასის მოდელები საკმაოდ საინტერესო ბაზრის სეგმენტია. მწარმოებლებისთვის ეს არის შესაძლებლობა იპოვონ ახალი ბრენდის მომხმარებლები და შეამცირონ მათი მოდელების საწვავის საერთო მოხმარება. მყიდველებისთვის, ასეთი მოდელები არის საშუალება, თავი იგრძნონ პირველი კლასის მძღოლად უსაზღვროდ მაღალი ფასის გადახდის გარეშე. ეს იყო Audi A3-ის მისია თითქმის 25 წლის განმავლობაში და როგორც წარმოების ციკლი, რომელიც უკვე ხუთ მილიონ ავტომობილს აჭარბებს, მჭევრმეტყველად აჩვენებს, მოდელი წარმატებას მიაღწევს.
ახლა ჩვენ გვაქვს მოდელის მეოთხე გამოცემა. იგი ამაყობს მბზინავი წითელი ლაქით და ნამდვილად კარგად გამოიყურება. ეს არის A3 35 TFSI ვერსია რბილი ჰიბრიდული ტექნოლოგიით, რომელიც იკვებება 48 ვოლტიანი ბორტ ქსელით. ანალოგური მოწყობილობები უკვე სიუჟეტის ნაწილია - Digital-Cockpit მოდის სტანდარტულად და დამატებით ფასად, უფრო დიდი ეკრანით და კიდევ უფრო მოწინავე ფუნქციონალური ვერსია.
დააჭირეთ ძრავას დაწყების ღილაკს და დაწყების დრო დგება. შვიდი სიჩქარიანი S tronic ორმაგი კლაჩიანი გადაცემის მართვის ბერკეტი ახლა მინიატურული ჯოისტიკია, მექანიკური გადაცემის ბერკეტები სტანდარტულია. ჯერჯერობით, TSI ბენზინის ძრავებმა მოიპოვეს პოპულარობა მათი დაბალანსებული ტარების დრო და ისევ, და A3– ში, ოთხცილინდრიანი მუშაობს კიდევ უფრო ფრთხილად, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ. შემქმნელის გენერატორი უზრუნველყოფს განსაკუთრებით გლუვ ანთებას და დაწყებას. ჩვენ უკვე 120 კმ / სთ-ზე ვართ, დროა შეამოწმოთ თუ როგორ მუშაობს დამხმარე სისტემები.
A3 სტანდარტულად გთავაზობთ Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant და Service Assistant. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ მიიღოთ მთელი რიგი ელექტრონული ასისტენტები, მათ შორის ადაპტაციური სიჩქარის მართვის ასისტენტი.
ჩვენ ტრეკს ვტოვებთ, დროა უფრო სერიოზული მოხვევებისთვის. A3 საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სხვადასხვა რეჟიმი ე.წ. წამყვანი რეჟიმის ამორჩევისას, ჩვენ ვრთავთ Dynamic– ს, რომელიც აძლიერებს ამორტიზატორებს და უფრო მართობს საჭის მართვას. მანქანა ახერხებს გაოცებას თავისი არაჩვეულებრივი ნეიტრალიტეტით და სტაბილურობით მორიგეობით, სრიალი მიიღწევა მხოლოდ ფიზიკის კანონების უხეში დარღვევით.
ხელით გადართვა მშვენიერი შეხებაა, მაგრამ სინამდვილეში Dynamic ყველაფერს ისე კარგად აკეთებს, მათ შორის ავტომატური გადართვის დაქვეითებისას, რომ ეს პრაქტიკულად არასაჭიროა. გზაზე ასფალტი უფრო უსწორმასწორო გახდა, ამიტომ გადავდივართ კომფორტის რეჟიმში.
საკმარისია შიდა სივრცე, მაგრამ არც ბევრი. ანუ, თუ თავს კარგად გრძნობდით წინა A3– ში, ახალი თაობაც მოგეფერებათ. მეორე რიგის სავარძლების შეგრძნებები არ არის ძალიან სასიამოვნო, სადაც უკანა ფართო დინამიკები აბნელებს ხედს და სივრცის სუბიექტურ გრძნობას.
ბენზინის 35 TFSI-თან ერთად მოდელი ასევე ხელმისაწვდომია ორი დიზელის ვერსიით: 30 TDI 116 ცხ.ძ. და 35 TDI 150 ცხ.ძ. Golf-ის დიაპაზონის მსგავსად, დაბალი სიმძლავრის ვერსიები ასევე იყენებენ ტორსიულ ზოლს უკანა ღერძის დამოუკიდებელი საკიდის ნაცვლად. ასეთია 30 TDI, რომელიც, ჩვენდა სასიამოვნოდ, რეალურად ისევე კარგად მართავს, როგორც მისი დიდი ძმა. ყველა სხვა თვალსაზრისით, "პატარა" დიზელი დიდად არ ჩამოუვარდება თავის უფრო ძვირიან ნათესავებს - რაც რეალურად ხდის მას არა მხოლოდ ეკონომიურს, არამედ A3-ის მართლაც მნიშვნელოვან ალტერნატივად. ყოველივე ამის შემდეგ, პრემიუმ ხასიათი ფაქტია თითოეულ ძრავაში.
დასკვნა
მართვის, დამხმარე სისტემებისა და განათების ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ახალი A3 Sportback სუნთქავს უფროს A4 ძმას კისერზე. კომპაქტური Audi მოდელი შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი გაწონასწორებული დამუშავებით და მაღალი ხარისხის ინტერიერით.
