Aston Martin Turn 2012 მიმოხილვა
ჯეიმს ბონდი ატარებს ასტონ მარტინს და ეს თითქმის საკმარისია ჩემთვის. თითქმის. მაგრამ როდესაც Aston-ის სატრანსპორტო საშუალების ფასი 470,000 XNUMX დოლარს მიაღწევს - წადი, გადასახდელი მეტი არაფერია - წესები ოდნავ იცვლება.
ასეთი ფულით შეიძლება ვიყიდო მართლაც შესანიშნავი მანქანები, მაგრამ მე არ შემიძლია არ შევადარო ის Ferrari California-ს. ასტონს აქვს ბრწყინვალე კაბრიოლეტის სტილი, მთელი ფუფუნება, რაც ნამდვილად გინდა ორი პლუს ორი კონვერტირებადი და შეუდარებელი პერფორმანსისგან, რომელიც მოიცავს ორ წელს, როგორც ყველაზე მაგარი ბრენდი ბრიტანეთში.
ის ზის Virage კუპეს გვერდით, რომლის ღირებულება 371,300 დოლარია 13 მანქანის ხაზში, რომელიც იწყება $8 Vantage-დან. მაგრამ გარე Ferrari არის უფრო ტაქტილური, უფრო ემოციური და არ აქვს ავტომატური ტრანსმისია პანელის გადამრთველებით, რომელიც რატომღაც წყვეტს გადართვას გარკვეული ხნით გაზეთების ჯიხურთან პირდაპირ გარბენისას.
VALUE
კიდევ ერთხელ ვირაჟის უზარმაზარი ფასი ნიშნავს იმას, რომ საშუალო ადამიანი ვერ გააკეთებს სწორ არჩევანს. ადამიანები, რომლებსაც ნახევარი მილიონი აქვთ სათამაშო მანქანისთვის, უფრო მეტად ყიდულობენ მას ნავის ან სხვა დასასვენებელი სახლის ნაცვლად, ვიდრე 24 Hyundai i20, ან აწყობენ მას კალიფორნიის როდსტერს ან Benz SLS-ს მათ სამეზობლოში.
მაგრამ საშუალო კლასის Aston - დიახ, მართლაც არის სხვა მოდელები, რომლებიც კიდევ უფრო ძვირია, ავსტრალიაში 1 მილიონ დოლარზე მეტი ფასის მქონე 77-2-ის ლიმიტირებული გამოშვების ჩათვლით - გონივრული საქმეა ისეთი მანქანის წინააღმდეგ, როგორიცაა Jaguar XK- რს. , კალიფორნია, Audi R8 Cabriolet და სხვა ეგზოტიკა.
TECHNOLOGY
Aston-მა ბევრი ხმაური გამოიწვია მანქანის მსუბუქი ალუმინის კონსტრუქციის გამო, მიუხედავად იმისა, რომ წონა უახლოვდება 1900 კგ-ს. ასე რომ წარმოიდგინეთ რა შეიძლება იყოს. შენადნობის კონსტრუქციას წარმოუდგენელი სიმტკიცეა, განსაკუთრებით კაბრიოლეტისთვის, და მყარი შეგრძნება, რომელიც გარწმუნებთ, რომ მანქანა დიდხანს გაძლებს.
იგივეს ვერ ვიტყვით Maserati GranCabrio-ზე, თუმცა R8 - თავისი სარბოლო განლაგებით Aston-ის წინა V12-ის წინააღმდეგ - შთამბეჭდავად დაჭიმულია. ბრიტანულ მანქანას აქვს ხელით აშენებული 6-ლიტრიანი V12 ძრავა, ადაპტაციური სავალი ნაწილის აორთქლება, ნახშირბადის მუხრუჭები და ნარჩენების გამონაბოლქვი სისტემაც კი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ჩუმად გუგუნოს ქალაქში, მაგრამ იყვიროს ღია გზაზე.
ან მუდმივად ხმაურობს, თუ მფლობელი ითხოვს სპეციალურ ჩამრთველს. . . მაგრამ ძველი სკოლის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 2012 წელს უკვე აღარ არის მოდაში, თუნდაც პადლის გადამრთველებით და ექვს სიჩქარით.
დიზაინი
ძნელია დააბრალო Virage Volante, გარდა იმისა, რომ გარეგნულად ის ძალიან ჰგავს ასტონის ყველა კუპეს და კაბრიოლეტს. ეს მშვენიერი ოჯახია, მაგრამ ძმებ ბოლდუინებთან შედარებით, ძნელი სათქმელია, ალეკთან, ბილისთან ან დანიელთან ერთად მოგზაურობთ ქალაქში. ეს არის თვალწარმტაცი ფორმა, რომელიც მშვენივრად არის დასრულებული, დამთავრებული მშვენიერი გვერდითი სარკეებით და გიგანტური ბორბლებით, რომლებიც იდეალურად ჯდება თითქმის რეზინით გახვეულ სხეულზე.
დაფა მშვენივრად გამოიყურება, საჭე და სხვა საკონტროლოები მყარად გამოიყურება, მაგრამ მანქანის დეტალები გულდასაწყვეტია. Sat Nav-ის ეკრანი ძალიან მცირეა, თუმცა რუკების სისტემა განახლებულია და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ხოლო ციფრული ამოკითხვები, მათ შორის სიჩქარის მაჩვენებლები, მძიმედ არის გარეცხილი ავსტრალიის მცხუნვარე მზეზე.
და ეს მანამ, სანამ არ ჩამოაგდებ ზედა. თავად ზედა კარგად მუშაობს და კარგად ილუქება ხმაურის შესამცირებლად. საბარგული არ არის განსაკუთრებით დიდი და უკანა "სკამები" ძლივს შესაფერისია ფეხების მქონე ადამიანებისთვის, მაგრამ ისინი თითქმის იგივეა, რაც კლასის დანარჩენებს.
უსაფრთხოება
ANCAP არასოდეს ჩაამტვრევს ასტონს კედელში, ამიტომ მას არ აქვს ვარსკვლავის რეიტინგი. Carsguide-ის გამოცდილებიდან გამომდინარე, სავარაუდოდ, ეს იქნება ოთხვარსკვლავიანი მანქანა და აქვს ბევრი კარგი ელექტრონიკა, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები და აირბალიშები ორივე წინა სავარძლის მგზავრისთვის.
მამოძრავებელი
ეგზოტიკის საჭესთან გატარებული დრო ყოველთვის ხდება პირადი, რადგან თამაშის შესაძლო ობიექტები - თუ გახსოვთ, რომ ეს შეიძლება იყოს ბენტლი, პორშე, ფერარი ან სხვა რამ - ძალიან განსხვავდება ხასიათით. ასტონი ქულებს აგროვებს ბონდის მსგავსი ძლიერი მხარეების გამო, მამაკაცური სტილიდან დაწყებული მამაკაცური V12-ით და გზაზე ჯდომით და კუთხით მოქცევით.
ბედის ირონიით, მიუხედავად 365 კილოვატისა და 4.5-100 კმ/სთ 8 წამში, ის არ გამოიყურება განსაკუთრებით სწრაფი. ეს ნამდვილად არ არის ისეთი ძლიერი თავდამსხმელი, როგორც AMG E63 bi-turbo VXNUMX, რომელიც ამჟამად ზის Carsguide-ის ავტოფარეხში, მაგრამ ის საკმაოდ სწრაფად მოძრაობს. ამ წონას არ უშველა.
საჭის მართვა კარგია, მუხრუჭები ძლიერია, რაც კარგია როგორც ტურერი, მაგრამ უფრო ძლიერად უბიძგებს მჭიდრო კუთხებში და წინა ბოლოს უნდა ფართოდ დაძვრა, სანამ გაზს არ დაარტყამ. ეს ნამდვილად არ არის საუკეთესო კლასში, თუ გსურთ მისი ამაღლება.
მაგრამ გადართეთ ადაპტაციური დემპინგი სპორტულ პარამეტრზე და ის იღვიძებს და აცოცხლებს, წინა ბოლოების ბევრად მეტი სიმძლავრით, საერთო სიმშვიდით და დამატებითი ღიმილის გამომწვევი ტემპით. სპორტულად მორგებული ძრავით და დროსელის დამატებითი სიმკვეთრით, რომელიც ემთხვევა ქერქის გამონაბოლქვს, ის ბევრად უკეთესად მუშაობს.
მაგრამ ის მაინც არ ემთხვევა კალიფორნიას დრაივის ან ხასიათის თვალსაზრისით. და როდესაც ღერო ცოტა ხნით ფუჭდება, ისევ ვფიქრობ ცნობილ ბრიტანულ საიმედოობაზე. FM რადიოს მიღება ასევე საკმაოდ ცუდია.
ასე რომ, Virage Volante კარგი მანქანაა, ძალიან გამორჩეული, მაგრამ ფუნტზე რამდენიმე პენიით ნაკლები. ეს არ არის კარგი ბონდის სტილში ჩამოსვლისთვის, მაგრამ ეს არ ჰგავს ნებისმიერ ბოროტმოქმედს. ფული და არჩევანი რომ მქონდეს და მსურს სწრაფი კაბრიოლეტი, რომ თავს კარგად ვგრძნობდე, ავირჩევდი Ferrari California-ს.
სულ
ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მანქანა დღეს გზაზე არ არის ისეთი კარგი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.
Aston Martin Turn Volante
ღირებულება: დაახლოებით $470,000 გზისთვის
ძრავის მოცულობა: 6.0-ლიტრიანი V12, 365 კვტ/570 ნმ
სხეული: ორკარიანი კაბრიოლეტი
წონა: 1890kg
Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი ავტომატური, უკანა ამძრავიანი
