Aston Martin Turn 2011 მიმოხილვა

ეს არის თვალები, რომლებიც გიბიძგებენ. უკან გადმოწეული ცრემლები, რომლებიც გზაზე ხანჯალს ჰგავს, მუქარით უყურებს სხვა გზის მონაწილეებს. ვიწრო, უკან-მობრუნებული ფარები აღებულია მისი უფროსი დის, ოთხკარიანი Rapide-სგან. ამ ლინზების გამოყენება ამ მანქანაზე - ვირაჟზე - უფრო მეტია, ვიდრე დამთხვევა ან თუნდაც ხარჯების დაზოგვა. ეს არის ხილული დნმ, რომელიც აკავშირებს ასტონ მარტინის ბოლო ორ მოდელს.

Virage არის ბოლო "V" ასტონის სამკერდე ნიშნით და მიუხედავად იმისა, რომ ის უდავოდ განსაცვიფრებელი განცხადებაა მეტალში, მისი ჩართვა ბრენდის ასორტიმენტში თავიდან ზევით იგრძნობა. Aston Martin არ ეთანხმება. კომპანიის ავსტრალიელი სპიკერი, მარსელ ფაბრისი ამბობს, რომ Virage აფერხებს Aston Martin-ის მყიდველების გონებაში არსებულ ნებისმიერ ხარვეზს.

”ეს ნაკლებად შთამბეჭდავია სიმძლავრის, ძრავის და მართვის თვალსაზრისით, ვიდრე DBS, მაგრამ უფრო განვითარებულია ვიდრე DB9.” Ის ამბობს.

ზუსტად ამას ვგრძნობ. პრობლემა ის კი არ არის, რომ ასტონის მჭიდრო შემადგენლობაში სამი იდენტური მოდელია, არამედ ის, რომ ვირაჟი საუკეთესოა. რა თქმა უნდა, ეს ასტონის პრობლემაა და არა ჩემი.

VALUE

ბინის ფასად ვირაჟი ზედმეტია. სხვა ხელით აწყობილ ეგზოტიკებთან შედარებით ბორბლებზე ცუდი არ არის. თქვენ იქნებით მოსამართლე. ღირს $371,300, რაც $17,742 მეტია, ვიდრე DB9, და მაინც $106,293 ნაკლები DBS-ზე. Virage იღებს სადილის ზომის ნახშირბად-კერამიკულ როტორებს, Garmin-ის შესანიშნავ სატარ ნავიგაციის სისტემას, რომელიც უფრო ადვილი გამოსაყენებელია და უფრო მკაფიო, ვიდრე ასტონის წინა დიზაინები, პლუს 20 დიუმიანი დისკები და ალკანტარას ტყავის ინტერიერი.

დიზაინი

სასიამოვნო. ამაზე უკეთესი არაფერია და თუნდაც იაგუარის მიახლოებასთან ერთად, Aston DB9 სტილი ნებისმიერ სილამაზის კონკურსზე ატარებს ქამარს და გვირგვინს. ჩაიცვი ბიკინი და ცოლად მოიყვან. პრაგმატისტები გააპროტესტებენ, რომ ეს არის დიდი მანქანა პატარა სალონით. თითქოს საქმე მაქვს.

სინამდვილეში, არის ოთხი ადგილი, მაგრამ თუ სადისტი არ ხართ, Bend მოერგება მხოლოდ ორ ადამიანს. თუმცა, შესაძლოა, ორი ღრმა ჩაღრმავება ზურგზე ტყავის მორთვით მოერგოს პატარა ბავშვებს, შესაძლოა ძაღლს. მე ვთქვი რომ ლამაზია?

TECHNOLOGY

ადრე მირჩევნია Aston V8 Vantage V9 DB12-დან. სინამდვილეში, V8-ზე მომუშავე მოდელები თავს უფრო მოხერხებულად გრძნობდნენ და სჭირდებოდათ ნაკლები მოხვევის კორექცია. Შემდეგ რა მოხდა. 5.9-ლიტრიანი V12 უფრო გლუვია და უფრო რეაგირებს მარჯვენა ფეხზე. ნაკლებად დუნე გახდა, მან შეცვალა მანქანის დინამიკა და Virage-ში, როგორც არასდროს, ხაზს უსვამს იმას, თუ რამდენად ზუსტად შეუძლია ამ მანქანას კუთხეებში შესვლა და რამდენად დაბალანსებული ჯდება.

ის იკვებება ექვს სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით, რომლის რეაგირების დრო გაუმჯობესებულია სპორტული ღილაკის დაჭერით და გადაცემათა გადაცემის გადართვით საჭეზე არსებული ბალიშების გამოყენებით. მე მირჩევნია ეს ყუთი Vantage S-ის ავტომატიზირებულ ინსტრუქციებთან შედარებით, რადგან ის საგრძნობლად უფრო გლუვია სატრანსპორტო საშუალებებით და უფრო ადვილია ზოლში ცხოვრება.

უსაფრთხოება

მხოლოდ ოთხი აირბაგი? $371,300 (პლუს მგზავრობის ხარჯები)? არ გაქვთ ავარიის უსაფრთხოების ნიშანი? გაძარცვეს, ჩაჯდები სახიფათო მანქანაში, რომელსაც შეუძლია გზაზე შავი ლაქები დატოვოს დამაბრმავებელი სიჩქარით, მაგრამ მაინც გქონდეს დაცვა ზემოქმედებისგან, როგორც ვესპა. ეგზოტიკური მწარმოებლები, როგორც წესი, არ გადასცემენ მანქანას კოლაფსს. ამიტომ, ძნელია უსაფრთხოების სტანდარტის შეთავაზება შედარების გარეშე. თქვენ იქნებით მოსამართლე.

მამოძრავებელი

მანქანა დაახლოებით ექვსი წელია ზის. სხვა ბრენდი რომ ყოფილიყო, უკვე გორაკზე იქნებოდა. მაგრამ Virage - nee DB9 და DBS - ჯერ კიდევ აქვს ახალი სტილი და კონკურენტუნარიანია როგორც შესრულებაში, ასევე ფასში.

უბრალოდ, არ მახარებს ის ფაქტი, რომ ყოველწლიურად ერთსა და იმავე დაფას ვუყურებ. შესაძლოა, მსურს გადამრთველი ძრავის სხვადასხვა ღრიალთან ერთად აბრუნოს წინ და უკან, ვიდრე თავაზიანად დააჭიროს აკრილის ღილაკებს ზედა ტირეზე. მაგრამ მე არასოდეს დავკარგავ ამ ამოფრქვევის მღელვარებას, როდესაც V12 დილით ამოქმედდება.

დაივიწყეთ, რომ გრძელი კაპოტი გაქვთ და რომ ცნობისმოყვარე მძღოლებმა შეიძლება მოისურვონ ახლოს მისვლა უკეთესი შესახედაობისთვის და თქვენ სწრაფად შეეგუებით იმ გზას, თუ როგორ ეფერება ვირაჟი მძღოლს.

სავარძლები ახვევს და ათბობს სხეულს, საჭე მყარად გრძნობს თავს ხელში, ხოლო მაგნიუმის ჩამრთველები, რომლებიც საჭის ქვემოდან გამოდის, მკაფიოდ აწკაპუნებს თქვენი თითების შეხებით. ეს სენსორული გასეირნებაა.

სპორტული მანქანის საკიდი - როგორიცაა DBS - ჩვეულებრივ უხეშია და ძლიერად ჭრის თირკმელებს. ვირაჟი უფრო რბილია, ღილაკების რეგულირებით მტკიცედან რეალურად მძიმეზე, თქვენი განწყობის, გზის, ამინდისა და თირკმელების მდგომარეობის მიხედვით.

ამ მანქანაში ყველაფერი იდეალურადაა - ის ინსტინქტურად ბრუნავს, ოდნავი შეხებაზეც მყისიერად რეაგირებს და ყოველთვის უხვად გამოსცემს V12 ყმუილს.

სულ

დიახ ასტონ. ლამაზ მანქანებს ქმნით. ახლა შეხედეთ ამას - მხოლოდ რამდენიმე ჩვენგანს შეუძლია ამის საშუალება. ეს არის ეგოისტური ორადგილიანი (პლუს ძაღლი და კატა), რომელიც აგებულია უდაბნოს მიხვეულ-მოხვეული გზებისთვის გრილ კლიმატში. Aston-ს რამდენიმე ნავი ჰყავს და ისინი ყველა გაიყიდა - ძირითადად DBS-ის ხარჯზე, რაც შეიძლება ძალიან მძიმე იყოს ქალაქის მართვისთვის. Virage არის Aston-ის დიდი კუპეს მომავალი და უფრო მეტად, ვიდრე Aston Martin-ის სხვა მოდელები, ის ეხმიანება Rapide-ის მფლობელების მეგობრულ ხაზს.

ASTON MARTIN TURN

ღირებულება: $371,300

გარანტია: 3 წელი, 100,000 კმ, გზისპირა დახმარება

გადაყიდვა: 64%

მომსახურების ინტერვალი: 15,000 კმ ან 12 თვე

Ეკონომია: 15.5 ლ / 100 კმ; 367 გ/კმ CO2

Უსაფრთხოების აღჭურვილობა: ოთხი აირბაგი, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

ავარიის რეიტინგი: არარის

ძრავის მოცულობა: 365 kW/570 Nm 5.9-ლიტრიანი V12 ბენზინის ძრავა

Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი თანმიმდევრული ავტომატიკა

სხეული: 2-კარიანი, 2+2 ადგილიანი

საერთო ზომები: 4703 (ლ); 1904 მმ (W); 1282 მმ (B); 2740 მმ (WB)

წონა: 1785kg

საბურავები: ზომა (ფუტი) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, სათადარიგო ნაწილების გარეშე