აპრია პეგასო კუბი 650
ინფორმაციის
სტილიზებული პეგასუსი უკვე რამდენიმე წელია გამოჩნდება აპრილიაზე. იმისათვის, რომ მისი ფრთები არ დაკარგოს ბრწყინვალება და დაბინძურდეს ბაზრის კონკურენტების ბრბოში, ის ყოველწლიურად განიცდის სულ მცირე კოსმეტიკურ ცვლილებებს. მისი დიზაინერები დარწმუნებულები არიან, რომ მისი იმიჯი ყოველთვის სუფთა და თანამედროვეა, მიუხედავად სცენაზე წლების განმავლობაში დაჟინებული მუშაობისა. და, როგორც ჩანს, ისინი კარგად იქცევიან.
საკმაოდ ადვილია გასეირნება. შორს არის შენგან წინააღმდეგობის გაწევისგან. ის ელოდება მხედრებს საკმაოდ მაღლა, მაგრამ ასევე სიხარულს ანიჭებს ქვედა მძღოლებს. თქვენ უნდა აწიოთ იგი გვერდით სადგამთან, რადგან მას არ აქვს ცენტრალური (!) მართვის პოზიცია არ დაღლა, ენდუროს სახელურები ფართოა და იძლევა სტაბილურობის განცდას და სრულ კონტროლს მოტოციკლზე.
დაბურული ცხაურის ქვეშ არის გლუვი, სპორტული და გამჭვირვალე RPM, RPM და ტემპერატურის მაჩვენებლები. მარცხენა მხარეს არის შესამჩნევი ადგილი საკონტროლო ნათურებით, რომლებიც აშკარად ჩანს ძლიერი განათების დროსაც კი.
პეგასუსის ელექტრული სტარტერი მყისიერად გაგაღვიძებს და საკმარისად მშვიდად აწარმოებს. სავარძლის ქვეშ მოთავსებული ტყუპი ორკუთხედიდან ისმის ერთცილინდრიანი დამახასიათებელი ჩახლეჩილი ხმა. გასეირნება მოითხოვს საწყის მიჩვევას. მისი ცნობილი და უცვლელი ხუთ სარქველიანი საავტომობილო გულის მცირე ვიბრაცია იწვევს თითებში ჩხვლეტის შეგრძნებას. მაგრამ ჩვენ შევეჩვიეთ მას შემდეგ, რაც პეგასუსთან გავატარებთ დროს.
საჭის ვიბრაციისგან განსხვავებით, პედლებისა და სავარძლების ვიბრაცია საერთოდ არ ერევა. პეგასუსის მიერ გამოგზავნილი ცხელი ჰაერი ფეხებს შორის საავტომობილო გულიდან შეიძლება იყოს შემაძრწუნებელი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მაცივრის ვენტილატორი ჩართულია. ჩვენ ასევე გვჭირდება ადაპტირება მგზავრობის ერთ ცილინდრზე. თავდაპირველად, მოწყობილობა საკმაოდ ზარმაცია, მაგრამ ის იღვიძებს 3000 rpm– ზე მაღლა. და ეს ფაქტიურად. მაშინ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა ვიყოთ.
სიმძლავრე გვაჩვენებს 7.000 rpm– მდე, შემდეგ კი ნელ -ნელა დაიღლება. ეს დაგვანახებს, რომ მას არ სურს მაღალი ბრუნებით სიარული, რადგან მას უფრო ნელი მოძრაობა ურჩევნია. და ეს არის სადმე: ქალაქში, მოგზაურობაში, გზატკეცილზე ან გამავლობის გზაზე. როგორც ჩანს, ის ყველა მხრივ უფრო მშვიდია. და თუ ამის საშუალება გვაქვს, სოლო ან დუეტი.
ის არ არის ძალიან მოჭამა, მაგრამ ფრთხილად უნდა იყოთ. თუ უხეშები ვიქნებით და ვაძალებთ მას დაძაბულობას, ის ჩვეულებრივზე მეტს მნიშვნელოვნად დალევს. საწვავის სრული ავზით თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მართოთ 250 კილომეტრზე მეტი მანძილი. ის კი გაგვაფრთხილებს, რომ მას სჭირდება გამაფრთხილებელი შუქით სასმელი, როდესაც მას დარჩა მხოლოდ 5 ლიტრი გამწვანება.
მძღოლისა და მგზავრის წონის უსაფრთხოდ გადასაყვანად, ჩარჩო დამზადებულია ძლიერი ფოლადის სამაგრისგან, რომელიც ასევე არის საპოხი ზეთის რეზერვუარი (ძრავას აქვს მშრალი ნაგავი) და ავსებს ალუმინის ჩარჩოთი ორი სპიკით. წინა მხარეს არის დამაგრებული თავდაყირა მარზოკის ჩანგლები, რომლებიც კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს, ასევე ოდნავ ჩასმული უკანა ჩანგლები შეჩერების ამორტიზატორებით. თუნდაც მკვეთრი ბრუნებით, ის სანდოა, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ის არ არის გამიზნული შესრულების ლიმიტების შესამოწმებლად. Enduro Pirelli– ს საბურავები არც ამის საშუალებას იძლევა.
ამრიგად, ჩარჩო არის ხარისხიანი ერთეული, საკმარისია ჩემოდნებში შენახული ერთი დამატებითი კილოგრამი ჭარბი წონის გადასატანად, რომლის ყიდვა და მასზე მიმაგრება შესაძლებელია. მაშინაც კი, თუ დამუხრუჭებაზე ზრუნავს საკმაოდ დიდი წინა და უკანა დისკები, ჩვენ შეგვიძლია ვიგრძნოთ პეგასუსის დახმარების სურვილი. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ წონას ვატარებთ, ჩვენი შენელება უსაფრთხოა.
ჩამოთვლილი ჩემოდნების გარდა, აქსესუარებისთვის ხელმისაწვდომია ცენტრალური სტენდი (!), რეგულირებადი უკანა ამორტიზატორი და ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია. თქვენ ნახავთ ზემოაღნიშნულის უმეტესობას უფრო მდიდარ და ძვირადღირებულ Pegauo Guard- ში.
ასაკის მიუხედავად, გაახალგაზრდავებული პეგასო საკმაოდ კარგია იმისათვის, რომ დარჩეს თამაშში. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ასევე არის ჩვენი ახალგაზრდობის სასმელი, რომელსაც ჩვენ ვიცნობთ მრავალი წლის განმავლობაში და ახლა ის იმალება უფრო მიმზიდველ, ზოგჯერ შესაფერისი შეფუთვაში. მაგრამ ის ისეთივე კარგია, როგორც მაშინ. ან კიდევ უკეთესი! რატომ იქნება სხვანაირად საქმე პეგასუსთან დაკავშირებით? გარდა ამისა, ის უკვე იყიდება სპეციალურ ფასად!
წარმოადგენს და ყიდის: ავთო ტრიგლავ დოო, დუნაისკა c 122, (01/588 34 20), ლ.
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - თხევადი გაგრილებით - 5 სარქველი - ვიბრაციის ამრთველი ლილვი
ცილინდრის ხვრელის მოძრაობა: მმ × 100 83
თანხა: 651, 8 სმ 3
შეკუმშვა: 9 1:1
მაქსიმალური სიმძლავრე: 36 კვტ (8 ცხენის ძალა) 50 rpm
ენერგიის გადაცემა: ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი
ჩარჩო: ორმაგი ფოლადი-ალუმინი - ბორბლიანი ბაზა 1480 მმ
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი "თავდაყირა" დიამეტრით 40 მმ, მგზავრობა 180 მმ - უკანა საქანელი ჩანგალი ცენტრალური დემპერით, მგზავრობა 165 მმ
საბურავები: წინა 100/90 × 19 - უკანა 130/80 × 17
მუხრუჭები: წინა ბორბლის დიამეტრი 300 მმ ორდგუშიანი კალიბრით - უკანა ბორბლის დიამეტრი 220 მმ
საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 2180 მმ - სიგანე 880 მმ - სიმაღლე 1433 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 845 მმ - საწვავის ავზი 22 ლ - წონა (დაწურული, ქარხნული) 161 კგ
Primoж манрман (primoz.jurman@guest.arnes.si)
ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - თხევადი გაგრილებით - 5 სარქველი - ვიბრაციის ამრთველი ლილვი
ბრუნვის მომენტი: 36,8 კვტ (50 კმ) 7000 rpm
ენერგიის გადაცემა: ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი
ჩარჩო: ორმაგი ფოლადი-ალუმინი - ბორბლიანი ბაზა 1480 მმ
მუხრუჭები: წინა ბორბლის დიამეტრი 300 მმ ორდგუშიანი კალიბრით - უკანა ბორბლის დიამეტრი 220 მმ
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი "თავდაყირა" დიამეტრით 40 მმ, მგზავრობა 180 მმ - უკანა საქანელი ჩანგალი ცენტრალური დემპერით, მგზავრობა 165 მმ
წონა: სიგრძე 2180 მმ - სიგანე 880 მმ - სიმაღლე 1433 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 845 მმ - საწვავის ავზი 22 ლ - წონა (დაწურული, ქარხნული) 161 კგ
